Основные процедуры обслуживания системы подачи топлива (Skoda Yeti 5L)

Сбрасывание давления топлива в низконапорном контуре бензиновых моделей

Внимание: Давление в низконапорном контуре моделей FSI может достигать 6 бар!

1. Извлеките из монтажного блока реле и предохранителей предохранитель топливного насоса или блока управления топливным насосом (см. Главу 12).

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать до полного израсходования оставшегося в топливных линиях бензина (пока двигатель не заглохнет).

3. Проворачивайте двигатель стартёром в течение примерно 5 секунд, чтобы удостовериться в полноте сброса давления в топливной распределительной магистрали.

Данные скопированы с портала SKODABOOK.RU

4. Установите предохранитель топливного насоса.

5. Даже после сбрасывания давления топлива при разъединении топливных линий обмотайте соединение тканью и медленно ослабляйте соединение, давая топливу впитаться в ткань.

Сбрасывание давления топлива в высоконапорном контуре бензиновых моделей

Внимание: Давление в высоконапорном контуре может достигать 120 бар (на моделях 1.2 и 1.4 л) или 150 бар (на моделях 1.8 л)!

6. На двигателях 1.8 л разъедините разъём клапана "N₂47" регулировки давления топлива (см. Раздел 10), затем запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода примерно 10 секунд. Таким образом давление снижается примерно до 6 бар.

7. На двигателях 1.2 и 1.4 л подсоедините диагностический прибор VAS5051 (см. Главу 5), выполните его функцию "Remove high fuel pressure" ("Сброс высокого давления топлива"), а затем выключите зажигание. Таким образом давление снижается примерно до 6 бар.



8. Обмотайте соединение высоконапорного контура тканью и медленно ослабляйте соединение, давая топливу впитаться в ткань.

9. После окончания работы считайте коды неисправностей ЕСМ и очистите их (см. Главу 5).

Удаление воздуха (прокачка) из системы подачи топлива дизельных моделей

10. Прокачка системы подачи топлива необходима после снятия деталей, расположенных между топливным баком и ТНВД. Целью прокачки является предотвращение работы ТНВД всухую, что может привести к его поломке, и обеспечение надёжного пуска двигателя.

11. При прокачке DSG должна быть установлена в положение "Р", топливный бак должен быть заправлен, а температура топлива должна быть не менее 15°C.

12. Для прокачки подсоедините к диагностическому разъёму автомобиля диагностический прибор VAS505X, включите зажигание, выберите в самодиагностике "Engine electronics→006 - Basic settings→Test of fuel pump for predelivery", а затем последовательно нажимайте на "Start". Топливный насос будет работать примерно минуту. Повторите эту процедуру три раза.

13. Запустите двигатель, дайте ему несколько минут поработать на оборотах холостого хода и выключите. Удостоверьтесь в отсутствии утечек топлива.

14. Сотрите коды неисправностей и проведите дорожную проверку (см. Раздел 20 Главы 1), при которой не менее одного раза один ускорьтесь при полностью выжатой педали газа. Если в системе подачи топлива остался воздух, при дорожной проверке двигатель может переключиться на аварийный режим работы. В этом случае следует стереть коды неисправностей и повторить дорожную проверку.



15 .После дорожной проверки вновь удостоверьтесь в отсутствии утечек топлива и снова сотрите коды неисправностей.

Откачивание топлива из бака (бензиновые модели)

Замечание: Если топливный насос неисправен, топливо можно откачать подходящим приспособлением, например, VAS5190.

16. Выключите зажигание и электроприборы, извлеките ключ из замка зажигания.

17. Откиньте задние сиденья и их спинки, снимите под ними напольное покрытие.

18. Отцепите крышку (4 на иллюстрации) с блоком "J538" (1) управления топливным насосом. На моделях с дополнительным отопителем дополнительно разъедините 2-контактный разъём дозирующего насоса "V54", а если предполагается снятие топливного бака, снимите с крышки резиновое уплотнение и вытяните проводку.



19. Разъедините 5-контактный разъём (1 на иллюстрации) и отсоедините чёрную подающую линию (2), надавив на её стопорное кольцо.





20. Подсоедините переходники VAG1318/16 и VAG1318/17 к модулю подачи топлива и опустите конец этого "сливного шланга" в ёмкость для сбора топлива (смотрите иллюстрацию). Подайте напряжение на топливный насос, подключив к его контакту №1 (1) положительный провод, а к контакту №5 (5) - отрицательный провод.