Оглавление: Бензиновые модели 1.2 л ⬇ Бензиновые модели 1.4 л ⬇ Бензиновые модели 1.8 л: снятие и…⬇ Бензиновые двигатели 1.8 л: проверка…⬇ Бензиновые двигатели 1.8 л:…⬇ Дизельные двигатели 2.0 л (CFHC,…⬇
Замечание: При обнаружении механической неисправности турбокомпрессора (например, повреждения лопастей компрессора), помимо замены самой сборки турбокомпрессора, для предотвращения его последующего повреждения следует удостовериться в чистоте тракта подачи воздуха, а также в отсутствии в нём посторонних объектов. Если в системе наддува найдены посторонние объекты, следует очистить линии наддувочного воздуха и заменить интеркулер.
Бензиновые модели 1.2 л
Замечание: Турбокомпрессор снимается и заменяется только в сборе с выпускным коллектором и регулятором давления наддува.
1. Детали установки турбокомпрессора указаны на иллюстрациях.
5.1а. Соединения турбокомпрессора бензиновых моделей 1.2 л, часть 1 из 2 1. Э/м клапан №1 "N80" продувки адсорбера, к впускному трубопроводу трубопроводу; 2. Невозвратный клапан, на крышке головки цилиндров; 3. Соединительный шланг; 4. Болт, 8 Нм; 5. Соединительная впускная трубка; 6. Турбокомпрессор с выпускным коллектором, с регулятором "V465" давления наддува; 7. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 8. Разъём электропроводки
5.1b. Соединения турбокомпрессора бензиновых моделей 1.2 л, часть 2 из 2 1. Прокладка, подлежит замене; 2. Кронштейн; 3. Болт, 20 Нм; 4. Турбокомпрессор с выпускным коллектором, с регулятором "V465" давления наддува; 5. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 6. Возвратная масляная трубка; 7. Болт, 8 Нм; 8. Болты, 10 Нм; 9. Термозащитный экран; 10. Болты, 8 Нм; 11. Трубка ОЖ; 12. Болты, 8 Нм; 13. Гайка, подлежит замене, 18 Нм, затем дважды 12 Нм; 14. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 15. Полый болт, 20 Нм; 16. Подающая масляная трубка; 17. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 18. Болт, 8 Нм
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу 2).
4. Спустите ОЖ (см. Главу 3).
5. Разъедините разъём (2 на иллюстрации) и отсоедините от турбокомпрессора шланги (1).
5.5. Шланги и разъём турбокомпрессора
6. Выверните болты (1 на иллюстрации 9.16 Главы 2) и снимите держатель. Разъедините разъём (2) датчика давления наддува "G31 ", объединённого с датчиком №2 IAT "G299". Отожмите фиксаторы в направлении стрелок и вытяните напорную воздушную трубку (3) сначала из модуля "J338" дроссельной заслонки, а затем - из турбокомпрессора. Снимите заглушку (4) и выверните расположенный за ней болт. Разъедините разъёмы свечей зажигания при помощи съёмника Т10112А (см. Главу 5) и уложите высоковольтные провода назад.
7. Отсоедините от трубок ОЖ (1 на иллюстрации) шланги ОЖ и выверните полый болт (4) масляной трубки. Выверните болты (2 и 3) и отделите масляные и водяные трубки. Снимите докаталитический лямбда-зонд "G39" (5). Выверните верхний болт крепления генератора и слегка отожмите его вниз, затем выверните болты (стрелки) и снимите с турбокомпрессора термозащитный экран.
5.7. Снятие термозащитного экрана
8. Снимите кронштейн (1 на иллюстрации), отдайте гайки (стрелки) на турбокомпрессоре.
5.8. Соединение турбокомпрессора с выпускной трубой
9. Снимите звукоизоляцию под двигательным отсеком (см. Главу 11). Разъедините разъёмы (1 на иллюстрации), отдайте гайки (2), выверните болты кронштейна (3) и снимите каталитический преобразователь по направлению вниз.
5.9. Снятие каталитического преобразователя
10. Выверните болт (1 на иллюстрации) возвратной масляной трубки (2) и вытяните её из турбокомпрессора. Выверните болты крепления термозащитного экрана (3) и снимите его с выпускного коллектора.
5.10. Снятие термозащитного экрана
11. Отдайте все гайки (А-Н на иллюстрации) крепления выпускного коллектора к головке цилиндров и снимите выпускной коллектор вместе с турбокомпрессором. Снимите со шпилек прокладку и установите новую прокладку.
5.11. Крепёж сборки турбокомпрессора и выпускного коллектора
12. Установите сборку выпускного коллектора с турбокомпрессором и затяните новые гайки её крепления в последовательности (А-Н на иллюстрации 5.11) с усилием 18 Нм.
13. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности. Используйте новые прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки. Перед подсоединением масляных трубок заправьте в турбокомпрессор в местах подсоединения этих трубок свежее двигательное масло. После установки турбокомпрессора запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода в течение минуты, чтобы обеспечить поступление масла к компрессору.
Бензиновые модели 1.4 л
20. Детали установки турбокомпрессора указаны на иллюстрациях. Турбокомпрессор снимается и заменяется только в сборе с выпускным коллектором. Не указанный на иллюстрациях термозащитный экран крепится на выпускном коллекторе с усилием 8 Нм.
5.14а. Соединения турбокомпрессора (бензиновые модели 1.4 л) 1. Турбокомпрессор с выпускным коллектором, вакуумный блок крепится на турбокомпрессоре болтами с усилием 20 Нм, а контргайка штока вакуумного блока затягивается с усилием 10 Нм; 2. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 3. Клапан "N₂49" отвода воздуха турбокомпрессора; 4. Болт, 11 Нм; 5, 8. Соединительный шланг; 6. Впускная трубка; 7, 11. Болт, 10 Нм; 9. Пружинный ленточный хомут; 10. Э/м клапан "N75" регулировки давления наддува; 12,13. Соединительный шланг; 14. Кронштейн, на линии ОЖ
5.14b. Соединения и детали установки турбокомпрессора (бензиновые модели 1.4 л) 1. Подающая масляная 12, трубка; 2, 3, 6. Болт, 8 Нм; 4, 11. Трубка ОЖ; 5,19. Кронштейн; 7, 20. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 8, 13, 15. Болт, 8 Нм; 9. Болт, 9 Нм; 10. Болт, 11 Нм; 12, 17. Прокладка, подлежит замене; 14. Возвратная масляная трубка; 16. Турбокомпрессор с выпускным коллектором; 18. Гайка, подлежит замене, 16 Нм; 21. Полый болт, подлежит замене, 20 Нм
Бензиновые модели 1.8 л: снятие и установка турбокомпрессора
21. Детали установки турбокомпрессора указаны на иллюстрациях. Турбокомпрессор снимается и заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным блоком.
5.21а. Шланги и э/м клапаны турбокомпрессора (модели 1.8 л) 1. Турбокомпрессор; 2. К впускному трубопроводу; 3. Вакуумный блок турбокомпрессора; 4, 5, 8. Шланг; 6. Болт, 3 Нм; 7. Э/м клапан "N75" регулировки давления наддува; 9. Соединение; 10. Фиксатор; 11. Болт, 9 Нм; 12, 15. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 13. Клапан "N₂49" отвода воздуха турбокомпрессора; 14. Болт, 7 Нм
5.21b. Трубки турбокомпрессора (модели 1.8 л) 1, 7, 11. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 2, 8, 10. Полый болт, 20 Нм, затем дотяните на угол 45°; 3. Подающая масляная трубка; 4. Турбокомпрессор; 5, 6, 9. Болт, 9 Нм; 12. Трубка подачи ОЖ; 13. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 14, 17. Болт, 9 Нм; 15, 18. Прокладка, подлежит замене; 16. Возвратная масляная трубка
5.21с. Крепёж и возвратная трубка ОЖ турбокомпрессора (модели 1.8 л) 1. Прокладка, подлежит замене; 2. Гайка, подлежит замене, перед затягиванием смажьте шпильки высокотемпературной смазкой G052 112A3; 3. Полый болт, 20 Нм, затем дотяните на угол 45°; 4. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 5. Возвратная трубка ОЖ; 6. Болт, 9 Нм; 7. Турбокомпрессор; 8. Кронштейн; 9, 10. Болт, 30 Нм, перед затягиванием смажьте резьбу высокотемпературной смазкой G052 112A3; 11. Гайка, при снятии турбокомпрессора не ослабляйте, подлежит замене, 30 Нм, перед затягиванием смажьте шпильки высокотемпературной смазкой G052 112A3; 12. Крепёжная полоса
5.21d. Вакуумный блок турбокомпрессора (модели 1.8 л) 1. Турбокомпрессор; 2. Вакуумный блок; 3. Болт, 10 Нм; 4. Гайка, 9 Нм, опечатана; 5. Стопорная пластина; 6. Гайка с накаткой
22. Спустите ОЖ (см. Главу 3).
23. Снимите локер правой передней колёсной арки (см. Главу 11).
24. Снимите приёмную выпускную трубу (см. Часть В).
25. Выверните болты (стрелки на иллюстрации 25.4 Главы 2), поднимите фиксаторы (1 и 2) и снимите напорную воздушную трубку.
26. Выверните болты крышки приводного вала (см. иллюстрацию 30.11 Главы 2).
27. Разъедините разъёмы (1 и 2 на иллюстрации 30.9 Главы 2) и высвободите электропроводку из держателей (стрелки).
28. На моделях с дополнительным отопителем выверните болты (1 и 2 на иллюстрации 30.10 Главы 2) и поверните трубки ОЖ влево.
29. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации 30.12 Главы 2) и снимите кронштейн турбокомпрессора.
30. Выверните полый болт (2 на иллюстрации 30.13 Главы 2) и отложите линию ОЖ в сторону. Выверните болты возвратной масляной линии на блоке цилиндров и болт (3) подающей масляной линии.
Замечание: Для наглядности на иллюстрации двигатель показан снятым.
31. Снимите трубку PCV (1 на иллюстрации 23.2 Главы 2), выверните болты (стрелки) и снимите впускной трубопровод, ослабив хомут (2). Закупорьте соединение турбокомпрессора, чтобы в него не попала грязь.
32. Разъедините разъёмы катушек зажигания (см. Раздел 14 Главы 1) и отложите проводку в сторону.
33. Отсоедините линию ОЖ, идущую к расширительному бачку (см. иллюстрацию 30.16 Главы 2).
34. Отсоедините вакуумную линию (1 на иллюстрации) в точке соединения (2) и высвободите её из держателей. Отсоедините от трубки ОЖ шланги ОЖ (стрелки), отсоедините провод массы (3) и выверните болт (4).
5.34. Соединения вакуумной линии, шлангов ОЖ и провода массы
35. Выверните болты (1-3 на иллюстрации 30.19 Главы 2) и снимите термозащитный экран вместе с трубкой ОЖ.
36. Отсоедините шланг ОЖ (см. иллюстрацию 30.20 Главы 2) и высвободите его из держателя.
37. Отдайте гайки (смотрите иллюстрацию) и снимите сборку турбокомпрессора и выпускного коллектора по направлению вверх.
5.37. Гайки крепления сборки турбокомпрессора
59. Установка производится в обратной последовательности. Используйте новые уплотнительные элементы и самоконтрящиеся гайки. Гайки крепления сборки турбокомпрессора затягивайте в последовательности (1-5 на иллюстрации 5.37) в 4 этапа: 5 Нм, 12 Нм, 16 Нм, 25 Нм. Перед подсоединением подающей масляной трубки заправьте турбокомпрессор двигательным маслом через порт для подсоединения этой трубки. Возвратная линия ОЖ устанавливается вместе с турбокомпрессором. После первого пуска двигателя дайте ему поработать примерно минуту на оборотах холостого хода.
Бензиновые двигатели 1.8 л: проверка и замена вакуумного блока
60. Удостоверьтесь, что шланги турбокомпрессора и э/м клапана "N75" регулировки давления наддува, не забиты и не имеют утечек, а клапан "N75" исправен. Двигатель должен быть прогрет до температуры не менее 60°C.
61. Запустите двигатель и следите за тягой (А на иллюстрации) вакуумного блока, используя для этого зеркало. Попросите помощника повысить обороты двигателя резким нажатием на педаль газа, - тяга должна сместиться.
5.61. Тяга вакуумного блока
62. Если при увеличении оборотов тяга не двигается, подсоедините к вакуумному блоку ручной вакуумный насос VAS6213, как указано на иллюстрации. Переместите сдвижное кольцо у штуцера вакуумного насоса в сторону манометра.
5.62. Шланг вакуумного блока
63. Работая вакуумным насосом, смотрите на тягу (А на иллюстрации 5.61) вакуумного блока: при давлении примерно 300 мбар тяга должна начать двигаться, а примерно при 700 мбар - она должна достичь конца регулировочного хода (10 мм).
Внимание: Не создавайте давление более 750 мбар, чтобы не повредить вакуумный блок. Если давление не достигается и внезапно падает, замените вакуумный блок, как описано далее. Если давление создаётся, но тяга не двигается, проверьте плавность хода рычага перепускной заслонки: при обнаружении блокирования или залипания рычага также следует заменить вакуумный блок.
64. Снимите турбокомпрессор (см. подраздел выше).
65. Снимите стопорную шайбу над тягой на турбокомпрессоре (1 на иллюстрации).
5.65. Стопорная шайба тяги
66. Ослабьте контргайку (2 на иллюстрации), отделите тягу от турбокомпрессора (3), выверните болты (стрелки) и снимите вакуумный блок (1).
5.66. Крепёж вакуумного блока
67. Установка производится в обратной последовательности. После отсоединения тяги следует отрегулировать вакуумный блок.
Бензиновые двигатели 1.8 л: регулировка вакуумного блока
Замечание: Регулировка вакуумного блока требуется только после отсоединения его тяги и производится при снятом турбокомпрессоре.
68. Снимите турбокомпрессор (см. подраздел выше).
69. Отсоедините от вакуумного блока шланг (смотрите иллюстрацию).
5.69. Соединение шланга на вакуумном блоке
70. Снимите стопорную шайбу над тягой на турбокомпрессоре (1 на иллюстрации 5.65) и ослабьте контргайку (2 на иллюстрации 5.66).
71. Предварительно установите перепускную заслонку (1 на иллюстрации) над тягой вакуумного блока (стрелка) таким образом, чтобы заслонку всё ещё можно было поворачивать вручную.
5.71. Предварительная установка перепускной заслонки
72. Соберите вакуумный насос VAS6213, тестер VAG1397A и контрольный клапан давления VAS6342, как указано на иллюстрации. Подключите клапан VAS6342 к рычагу (1). Переместите сдвижное кольцо у штуцера вакуумного насоса в сторону манометра. Включите тестер VAG1397A и переведите его переключатель в положение "II".
5.72. Контрольные приспособления
73. Закрепите на турбокомпрессоре держатель МР3-447 (стрелка на иллюстрации). Закрепите на держателе индикатор VAS6341/1 с 30-миллиметровым удлинением VAS6341 /3 и плоской гайкой AVS6341 /4. При нулевом давлении установите на индикаторе преднатяг 1 мм, а затем обнулите его. Проверьте плавность его хода индикатора.
5.73. Установка индикатора
74. Работая вакуумным насосом, создайте давление 460±5 мбар (по тестеру VAG 1397). Индикатор должен показывать 4.1-4.3 мм. В противном случае поверните тягу вакуумного блока до достижения этого размера.
75. Затяните контргайку от руки и повторите измерение. Сбросьте давление посредством контрольного клапана до 0 бар и обнулите индикатор.
76. Работая вакуумным насосом, снова создайте давление 460±5 мбар (по тестеру VAG 1397) и запишите показание индикатора (это будет считаться значением №1). Затем, увеличьте давление до значения 650-700 мбар и сбросьте его до 460±5 мбар. Снова запишите показание индикатора (это будет считаться значением №2). Сложите значения №1 и №2, а затем разделите их на 2. Результат должен составить 5±0.25 мм. В противном случае отрегулируйте положение тяги, затяните контргайку от руки и повторите регулировку.
77. Когда указанное в параграфе 76 значение будет достигнуто, затяните контргайку с усилием 9 Нм и зафиксируйте краской. Установите стопорную шайбу над тягой вакуумного блока.
Дизельные двигатели 2.0 л (CFHC, CFJA и CLCB)
78. Детали установки турбокомпрессора указаны на иллюстрациях. Турбокомпрессор снимается и заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным блоком.
5.78а. Детали установки турбокомпрессора (двигатели 2.0 л CFHC, CLCB) 1. Соединительная трубка, к радиатору EGR; 2, 18, 31. Прокладка, подлежит замене; 3. Болт, 20 Нм, подлежит замене; 4. Болт на кронштейне 33, 10 Нм; 5, 15. Болт, 15 Нм; 6, 17. Термозащитный экран; 7. Турбокомпрессор; 8. Стопорное кольцо; 9, 14. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 10. Демпфер пульсаций; 11, 12. Болт, 9 Нм; 13. Впускное соединение; 16. Кронштейн электропроводки; 19. Гайка, подлежит замене, 24 Нм; 20. Датчик №1 "G235" температуры ОГ (верхнепоточный датчик "G507" температуры турбокомпрессора), 45 Нм; 21. Болт, 20 Нм; 22. Опора турбокомпрессора; 23. Болт, 10 Нм; 24, 28. Уплотнительные кольца разного диаметра, подлежат замене; 25. Полый болт, 60 Нм, подлежит замене; 26, 29. Подающая масляная линия, накидные гайки затягивайте с усилием 22 Нм; 27. Полый болт, 30 Нм, подлежит замене; 30. Гайка, 24 Нм; 32. Возвратная масляная линия; 33. Кронштейн подающей масляной линии
5.78b. Детали установки турбокомпрессора (двигатель 2.0 CFJA) 1. Соединительная трубка, к радиатору EGR; 2, 6, 20. Прокладка, подлежит замене; 3. Болт, 17 Нм, подлежит замене; 4. Подающая масляная линия, накидные гайки затягивайте с усилием 22 Нм; 5. Возвратная масляная линия; 7, 31. Гайка, 24 Нм; 8. Термозащитный экран; 9. Турбокомпрессор; 10. Стопорное кольцо; 11, 16. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 12. Демпфер пульсаций; 13. Болт, 9 Нм; 14. Впускное соединение; 15. Невыпадающий болт, 9 Нм; 17. Кронштейн электропроводки; 18. Болт, 15 Нм; 19. Термозащитный экран; 21. Гайка, подлежит замене, 24 Нм; 22. Датчик №1 "G235" температуры ОГ (верхнепоточный датчик "G507" температуры турбокомпрессора), 45 Нм; 23. Болт, 20 Нм; 24. Опора турбокомпрессора; 25. Болт, 10 Нм; 26. Уплотнительные кольца разного диаметра, подлежат замене; 27. Полый болт, 60 Нм, подлежит замене; 28, 30. Уплотнительные кольца, подлежат замене; 29. Полый болт, 30 Нм