Замечание: При установке затягивайте болты с усилием 8 Нм.
2. Выверните болты (2 на иллюстрации) и снимите держатель (1). Разъедините разъём (3) датчика давления наддува, разожмите фиксаторы (стрелки) и снимите воздуховод с модуля дроссельной заслонки, а затем - с турбокомпрессора. Вытяните с воздуховода шланги.
19.2. Снятие воздуховода
3. Разъедините разъём Д/В низкого давления двигательного масла (см. иллюстрацию 4.1b).
4. Выверните болт (1 на иллюстрации) провода массы.
19.4. Болт провода массы
5. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации) и отожмите трубки ОЖ к левой стороне автомобиля.
19.5. Болты трубок ОЖ
6. Выверните болты (стрелки на иллюстрации) и снимите крышки (1 и 2).
19.6. Болты крышки распределительного вала
7. Снимите свечу зажигания цилиндра №1 и вверните вместо неё до упора адаптер для индикатора Т10170 (А на иллюстрации). Вставьте индикатор с удлинением Т10170/1 до упора и зафиксируйте зажимным винтом (стрелка). Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение ВМТ поршня №1, следя за малой стрелкой индикатора.
19.7. Установка индикатора
8. Отверстия в распределительных валах должны располагаться так, как указано на иллюстрации (2). В противном случае проверните коленчатый вал ещё на один оборот, до следующего положения ВМТ. Если коленчатый вал повёрнут через ВМТ более, чем на 0.01 мм (по показаниям индикатора), поверните его на угол 45° против часовой стрелки, а затем снова поверните его по часовой стрелке до положения ВМТ с погрешностью не более±0.01 мм.
19.8. Установка приспособления Т10171А
9. Вставьте приспособление Т10171А так, чтобы метка "ТОР" (3 на иллюстрации 19.8) была сверху, а штифты (1) входили в отверстия (2) распределительных валов. Если приспособление устанавливается нормально, снимите все приспособления и установите снятые детали. Используйте новые уплотнительные кольца крышек распределительных валов. Если установить приспособление не удаётся, значит требуется регулировка фаз ГРМ, как описано далее.
10. Выполните действия, описанные в параграфах 1-6, если они ещё не были выполнены.
11. Снимите кожух цепи привода ГРМ (см. Раздел 17).
12. Для проворачивания коленчатого вала вставьте втулку шкива и шкив (2 на иллюстрации), а затем вверните болт (3) шкива, удерживая его от проворачивания приспособлением Т30004.
19.12. Крепёж шкива и ослабление натяжения цепи ГРМ
13. Снимите свечу зажигания цилиндра №1 и вверните вместо неё до упора адаптер для индикатора Т10170 (А на иллюстрации 19.7). Вставьте индикатор с удлинением Т10170/1 до упора и зафиксируйте зажимным винтом (стрелка).
14. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение ВМТ, следя за малой стрелкой индикатора, а затем проверните коленчатый вал на 45° в обратном направлении.
15. Надавите на натяжную планку (1 на иллюстрации 19.12) в направлении стрелки и зафиксируйте поршень натяжителя штифтом Т40011.
16. Пометьте направление движения цепи ГРМ (3 на иллюстрации). Удерживая распределительные валы от проворачивания приспособлением Т10172, выверните болт (2, с левой резьбой) крепления регулятора (1) фаз и болт (4) звёздочки (5). Снимите регулятор фаз вместе с цепью, а затем установите его на место (без цепи). Затяните новые болты (2 и 4) с усилием соответственно 40 и 50 Нм.
(Данные скопированы с портала: «SKODABOOK.ru»)
19.16. Крепёж регулятора и звёздочки распределительных валов
17. Проверните распределительные валы настолько, чтобы можно было установить приспособление Т10171А (см. иллюстрацию 19.8).
Замечание: При вращении распределительных валов не перемещайте их в осевом направлении. Закрепите установленное приспособление Т10171А, ввернув болт Мб в соответствующее отверстие в нём от руки.
18. Удерживая распределительные валы от проворачивания приспособлением Т10172 (не полагайтесь на приспособление Т10171А), выверните болты и снимите с распределительных валов регулятор и звёздочку (см. иллюстрацию 19.16). Уложите на регулятор и звёздочку цепь ГРМ в соответствии с нанесённой при её снятии меткой. Установите регулятор и звёздочку на валы и вверните их болты так, чтобы регулятор и звёздочка могли поворачиваться на валах.
19. Натяните цепь, сняв приспособление Т40011 (см. иллюстрацию 19.12). Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение ВМТ, следя за малой стрелкой индикатора.
20. Если коленчатый вал повёрнут через ВМТ более, чем на 0.01 мм (по показаниям индикатора), поверните его на угол 45° против часовой стрелки, а затем снова поверните его по часовой стрелке до положения ВМТ с погрешностью не более±0.01 мм.
21. Выверните болты (1 и 3 на иллюстрации 17.6) и снимите кронштейн (2) правой трубки ОЖ. Замечание: При установке затягивайте болт (1) с усилием 8 Нм, а болт (3) - с усилием 40 Нм.
22. Выверните пробку сервисного отверстия в блоке цилиндров и вверните в него стопорный болт Т10340 до упора, с усилием 30 Нм (см. иллюстрацию 17.7). Этот болт предотвращает проворачивание коленчатого вала из положения ВМТ при затягивании болта крепления шкива.
23. Удерживая распределительные валы от проворачивания приспособлением Т10172, затяните болты (2 и 4 на иллюстрации 19.16) регулятора и звёздочки с усилием соответственно 40 и 50 Нм.
Замечание: При затягивании болтов коленчатый вал не должен проворачиваться, а цепь ГРМ должна быть натянутой на обеих сторонах.
24. Снимите приспособление Т10171А для фиксации распределительных валов в положении ВМТ и выверните из блока цилиндров стопорный болт Т10340.
25. Проверните коленчатый вал на два оборота до положения ВМТ с допуском±0.01 мм по индикатору Т10170. Попробуйте установить приспособление Т10171А для фиксации распределительных валов в положении ВМТ. Если установить это приспособление не удаётся, повторите регулировку. Если приспособление устанавливается легко, выполните следующие действия.
26. Снова вверните стопорный болт Т10340 в сервисное отверстие в блоке цилиндров с усилием 30 Нм. Снимите приспособление Т10171А и, удерживая распределительные валы от проворачивания приспособлением Т10172, дотяните болты крепления их звёздочки и регулятора на угол 90°. При этом звёздочка и регулятор не должны проворачиваться на распределительных валах.
27. Установите оставшиеся детали в обратной последовательности. Стопорный болт Т1034 остаётся ввёрнутым в блок цилиндров, пока не будет установлен шкив коленчатого вала. Используйте новые уплотнительные кольца крышек распределительных валов.