Снятие
Замечание: Двигатель снимается из-под двигательного отсека вниз вместе с трансмиссией. Все снимаемые стяжки электропроводки и хомуты при установке должны находиться на прежних местах. Электропроводку и шланги следует прокладывать так же, как они располагались до снятия. Поэтому следует запоминать или зарисовывать/фотографировать расположение хомутов, электропроводки и шлангов.
1. Сбросьте давление в системе подачи топлива и снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).
2. Снимите верхнюю крышку двигателя. Для этого выверните болты (1 на иллюстрации), отцепите шланги ОЖ (2) и вытяните крышку вверх.
15.2. Детали крепления верхней крышки двигателя
Замечание: При установке затягивайте болты с усилием 8 Нм.
3. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).
4. Выполните действия, описанные в параграфах 2-7 Раздела 5.
5. Отсоедините подающую топливную линию (1 на иллюстрации) и шланг (2), идущий к адсорберу EVAP, сжав удерживающее кольцо. Снимите шланг (3), идущий к адсорберу от э/м клапана №1 продувки адсорбера. Снимите адсорбер вверх и выверните болты (стрелки) из кронштейна. Снимите шланги ОЖ (4).
15.5. Снятие адсорбера EVAP
6. Отсоедините шланг ОЖ от радиатора системы охлаждения двигателя, слева сверху (смотрите иллюстрацию).
15.6. Верхний шланг радиатора
7. Отсоедините шланги ОЖ (1 и 2 на иллюстрации) от радиатора отопителя.
15.7. Шланги на радиаторе отопителя
8. Выверните болты и снимите термозащитный экран турбокомпрессора (смотрите иллюстрацию).
15.8. Крепёж термозащитного экрана
9. Отдайте гайки на турбокомпрессоре (смотрите иллюстрацию).
15.9. Гайки на турбокомпрессоре
10. Снимите трубку ОЖ (2 на иллюстрации).
15.10. Трубки ОЖ
11. Разъедините разъём (1 на иллюстрации) датчика "G266" уровня и температуры двигательного масла. Снимите кронштейн (2) электропроводки датчика G266 с опоры силового агрегата.
15.11. Проводка датчика G266
12. На моделях с дополнительным отопителем снимите трубку ОЖ, ослабьте хомут (1 на иллюстрации), выверните болт (2) и снимите выпускную трубу дополнительного отопителя.
15.12. Снятие выпускной трубы дополнительного отопителя
13. Вытяните проводку (1 на иллюстрации) на каталитическом преобразователе, разъедините разъёмы (2), отдайте гайки (3) и снимите прокладку. Снимите каталитический преобразователь по направлению вниз.
15.13. Снятие каталитического преобразователя
14. Отдайте гайки (2 и 3 на иллюстрации) и снимите прокладку. Выверните болты (1 и 5) и снимите приёмную выпускную трубу с кронштейном (4).
15.14. Снятие приёмной выпускной трубы
15. Ослабьте болты хомута (смотрите иллюстрацию) и потяните промежуточную выпускную трубу назад. Снимите или высвободите всю электропроводку с трансмиссии, генератора и стартёра, а также другую проводку двигателя. Снимите с двигателя вакуумные и вентиляционные шланги.
15.15. Хомут выпускной трубы
16. Разъедините разъём (1 на иллюстрации) термовыключателя и вентилятора радиатора. Разъедините разъём жгута электропроводки двигателя на ЕСМ (передний разъём).
15.16. Разъём термовыключателя и вентилятора радиатора
17. Снимите фиксацию направляющей пластины жгутов электропроводки (см. иллюстрацию 5.15) и вытяните её вверх из переборки у расширительного бачка.
18. Раскройте всю защиту жгута электропроводки двигателя на лонжероне (см. иллюстрацию 5.16). Раскройте прочие соединения жгута электропроводки двигателя, снимите его, уложите на двигатель и закрепите хомутами.
19. Отдайте крепёж качающейся опоры в последовательности (1-3 на иллюстрации 5.21) и снимите её. На моделях с холодильной установкой снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел 36).
20. На моделях с DSG снимите с неё трос селектора (см. Главу 7).
21. На моделях с РКПП снимите с неё механизм переключения передач и исполнительный цилиндр гидропривода сцепления, не вскрывая контур гидропривода (см. Главу 6). Подвесьте исполнительный цилиндр в стороне.
Замечание: После снятия исполнительного цилиндра гидропривода сцепления не выжимайте педаль сцепления.
22. Установите держатель замка капота в сервисное положение (см. Главу 11).
23. Разъедините разъём (3 на иллюстрации) циркуляционного насоса ОЖ "V50". Ослабьте хомуты (стрелки) и отсоедините шланги ОЖ. Выверните болт (2) и снимите насос с кронштейна. Выверните болты (1) кронштейна насоса из блока цилиндров.
15.23. Снятие циркуляционного насоса ОЖ и его кронштейна
24. Снимите приводной ремень (см. Раздел 16).
25. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 5.22) магнитной муфты компрессора и выверните болты (стрелки).
Снимите компрессор климатической системы, не отсоединяя от него линии хладагента, и закрепите его на держателе замка капота на проволоке так, чтобы линии хладагента не были натянуты или перегнуты.
26. Чтобы опустить силовой агрегат, подготовьте опору Т40075А с -/1, -/2 и -/3 (смотрите иллюстрацию).
15.26. Приспособление для снятия силового агрегата
27. Вверните адаптер Т40075/1 в блок цилиндров до упора (смотрите иллюстрацию).
15.27. Адаптер Т40075/1
28. Расположите на блоке цилиндров опору Т40075А с адаптерами -/2 и -/3 и закрепите адаптер -/1 болтом (3 на иллюстрации). Между блоком цилиндров и опорой Т40075А установите две гайки М10 (2) и закрепите опору, ввернув от руки болт М8х35 (1). Затяните все болты крепления опоры с усилием 20 Нм, установите под опору Т10416 домкрат VAG1383A и слегка приподнимите на нём силовой агрегат, чтобы разгрузить его опоры.
15.28. Установка домкрата
29. Удостоверьтесь, что отсоединены все шланги и электропроводка между двигателем, трансмиссией и кузовом. Со стремянки отдайте болты (смотрите иллюстрации) крепления правого и левого кронштейнов (на двигателе и трансмиссии).
15.29а. Болты кронштейна правой опоры силового агрегата
15.29b. Болты кронштейна левой опоры силового агрегата
30. Вместе с помощником оттяните силовой агрегат как можно дальше вперёд и аккуратно опустите его из двигательного отсека на домкрате. Не допускайте повреждения деталей силового агрегата и компонентов двигательного отсека.
31. Закрепите двигатель на монтажном стенде и отделите от двигателя трансмиссию (см. Главу 6 или 7).
Установка
Замечание: Укладывайте шланги и электропроводку так же, как они располагались до снятия; устанавливайте на прежние места все хомуты и стяжки. Крепёж, в зависимости от резьбы, затягивайте со следующими усилиями: M6 - 9 Нм, М7 - 13 Нм, М8 - 20 Нм, М10 - 40 Нм, М12 - 70 Нм.
32. Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие особенности.
33. Используйте новые самоконтрящиеся гайки и болты, которые требуется дотягивать на определённый угол. Используйте новые уплотнения и прокладки.
34. На моделях с РКПП очистите шлицы входного вала трансмиссии и, если используется старый диск сцепления, - его шлицы. Удалите следы коррозии и нанесите очень тонкий слой смазки G000 100 на шлицы входного вала. Подвигайте диск сцепления на валу, пока ход диска не станет плавным, а затем удалите лишнюю смазку. Проверьте выжимной подшипник сцепления на отсутствие износа; при необходимости замените его. Удостоверьтесь, что сцепление отцентрировано (см. Главу 6).
35. На моделях с DSG замените игольчатый подшипник коленчатого вала, как описано в Разделе 14.
Замечание: Запрессовывайте подшипник на глубину (а на иллюстрации 14.3b) - 2.0 мм.
36. Удостоверьтесь, что центрирующие втулки для трансмиссии вставлены в блок цилиндров. Закрепите трансмиссию на двигателе (см. Главу 6 или 7).
37. Закрепите силовой агрегат на трансмиссионном домкрате с помощью опоры Т40075А, заведите его в двигательный отсек и вверните новые болты крепления кронштейнов силового агрегата от руки. Отрегулируйте кронштейны и затяните болты их крепления (см. подраздел ниже).
38. Установите качающуюся опору (см. подраздел ниже) и приводные валы (см. Главу 8).
39. Установите компрессор и ремень привода вспомогательных агрегатов.
40. Выполните действия, описанные в параграфах 36-43 Раздела 5.
Проверка и регулировка опор силового агрегата
41. Детали крепления опор указаны на иллюстрации 5.44.
42. Для проверки установки кронштейна измерьте расстояние (а на иллюстрации) между кронштейном и опорой, - оно должно составлять 10 мм. Литой край опоры (2) должен располагаться параллельно опорному рычагу (1), а расстояние (х) должно быть одинаковым спереди и сзади. Если на поворотах двигатель или трансмиссия ударяется об лонжерон и расстояние (а) не составляет 10 мм, отрегулируйте кронштейн, как описано далее.
15.42. Проверка установки правого кронштейна
43. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).
44. Снимите крышку расширительного бачка.
45. Установите опору Т30099 (см. иллюстрацию 5.48) и равномерно разгрузите опоры силового агрегата, вращая оба шпинделя.
46. Ослабьте болты (см. иллюстрацию 15.29а) крепления правого кронштейна и слегка (не более, чем на 1 оборот) ослабьте болты (см. иллюстрацию 15.29b) крепления левого кронштейна.
47. Если при установке двигателя ещё не были заменены болты кронштейнов, поочерёдно вверните новые болты.
48. Сместите силовой агрегат при помощи рычага, установленного между опорным рычагом (1 на иллюстрации 15.42) и опорой (2), чтобы расстояние (а) составляло 10 мм, а расстояние (х) было одинаковым спереди и сзади. Затяните болты правой опоры (см. иллюстрацию 5.44).
49. Удостоверьтесь, что на стороне трансмиссии края опоры (1 на иллюстрации 5.52) и её опорного рычага (2) расположены параллельно друг другу. Т.е. расстояние (х) должно быть одинаковым на обеих сторонах опоры. Затяните болты крепления кронштейна (см. иллюстрацию 5.44).
50. Установите оставшиеся детали.