Снятие и установка двигателя и его опор (Skoda Yeti 5L)

Снятие

Замечание: Двигатель снимается по направлению вниз вместе с трансмиссией. Все снимаемые стяжки электропроводки и хомуты при установке должны быть установлены на прежние места. Электропроводку и шланги следует прокладывать также, как они располагались до снятия. Поэтому следует запоминать или зарисовывать расположение хомутов, электропроводки и шлангов.

1. Сбросьте давление в системе подачи топлива и снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).

2. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).

3. Снимите локеры обеих передних колёсных арок и звукоизоляцию под двигательным отсеком (см. Главу 11).

4. Спустите охлаждающую жидкость (см. Главу 3).

5. Снимите правый приводной вал (см. Главу 8).

6. Выверните болты крепления левого приводного вала (1 на иллюстрации) к фланцевому валу трансмиссии. Отдайте гайку левой стойки стабилизатора (2) и отожмите её от стабилизатора. Затем отдайте три гайки (3) шаровой опоры и отделите её от рычага подвески.





7. При наличии датчика высоты подвески отдайте гайку (2 на иллюстрации) его крепления к рычагу. Поверните рулевое колесо до упора влево, оттяните шаровую опору наружу и при помощи подходящего ремня (А на иллюстрации 5.6) закрепите левый приводной вал на стойке подвески, чтобы ШРУС не перегибался слишком сильно. Вставьте в рычаг подвески шпильку, чтобы стабилизировать шаровую опору.



8. Отсоедините от расширительного бачка верхний (2 на иллюстрации) и нижний шланги ОЖ. Отсоедините линию подачи топлива (3), надавив на стопорное кольцо вверх, и соберите вытекающее топливо тканью. Отсоедините соединительный шланг (4), идущий к адсорберу EVAP.





9. Снимите шланг (1 на иллюстрации) с адсорбера EVAP и с клапана продувки адсорбера. Снимите адсорбер (2), ослабьте хомут (4) и отсоедините шланг ОЖ (3) от двигателя.



10. Вытяните фиксаторы (смотрите иллюстрацию) и отсоедините шланги ОЖ от радиатора отопителя.



11. Отсоедините от впускного трубопровода вакуумный шланг (1 на иллюстрации), ослабьте хомуты (2) и отсоедините шланги ОЖ (3-5).





12. На моделях с DSG снимите с неё трос селектора (см. Главу 7).

13. На моделях с РКПП снимите с неё механизм переключения передач и детали гидропривода сцепления (см. Главу 6).

Замечание: После снятия исполнительного цилиндра гидропривода сцепления или после отсоединения линии гидропривода сцепления не выжимайте педаль сцепления.

14. Отсоедините всю электропроводку от трансмиссии, генератора и стартёра, после чего высвободите её вместе с остальными проводами из держателей на двигателе.

15. Отсоедините от двигателя вакуумные и вентиляционные шланги, разъедините разъём термовыключателя и вентилятора радиатора. Разъедините разъём жгута электропроводки двигателя на ЕСМ (передний разъём, см. Главу 5). Снимите фиксацию направляющей пластины жгутов электропроводки (смотрите иллюстрацию) и вытяните её вверх из переборки у расширительного бачка.



16. Раскройте всю защиту жгута электропроводки двигателя на лонжероне (смотрите иллюстрацию). Раскройте прочие соединения жгута электропроводки двигателя, снимите его, уложите на двигатель и закрепите хомутами.





17. Разъедините разъёмы (1 и 2 на иллюстрации) и снимите переднюю выпускную трубу (см. Главу 4, Часть В).



18. Выверните болт (2 на иллюстрации) и снимите нижнюю трубку ОЖ (1). На моделях с дополнительным отопителем ослабьте хомуты (3) и отсоедините шланги ОЖ (4 и 5).





19. На моделях с дополнительным отопителем выверните болты (1 и 2 на иллюстрации) кронштейнов трубок ОЖ (3).



20. Разъедините разъём (2 на иллюстрации) датчика уровня и температуры двигательного масла. Снимите держатель направляющей электропроводки датчика с опоры силового агрегата спереди и опустите на опору силового агрегата.



21. Отдайте крепёж качающейся опоры в последовательности (1-3 на иллюстрации) и снимите её. На моделях с холодильной установкой снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел 6).





22. На моделях с холодильной установкой разъедините разъём (1 на иллюстрации) магнитной муфты компрессора и выверните болты (стрелки). Снимите компрессор климатической системы, не отсоединяя от него линии хладагента, и закрепите его на держателе замка капота на проволоке так, чтобы линии хладагента не были натянуты или перегнуты.



23. Чтобы опустить силовой агрегат, подготовьте опору Т10416 с адаптерами Т10416/1, Т10416/2 и Т10416/3 (смотрите иллюстрацию).



24. Вверните адаптер Т10416/1 в блок цилиндров до упора (смотрите иллюстрацию).





25. Расположите на блоке цилиндров опору Т10416 с адаптерами Т10416/2 и Т10416/3 и закрепите её, затянув болт (1 на иллюстрации) от руки. Затяните все болты крепления опоры с усилием 20 Нм, установите под опору домкрат VAG1383А и слегка приподнимите на нём силовой агрегат, чтобы разгрузить его опоры. Правильный угол между пальцем опоры и домкратом задаётся регулятором (2).



26. Удостоверьтесь, что отсоединены все шланги и электропроводка между двигателем, трансмиссией и кузовом. Со стремянки отдайте болты (2 на сопр.иллюстрациях) крепления правого и левого кронштейнов (на двигателе и трансмиссии).





27. Вместе с помощником оттяните силовой агрегат как можно дальше вперёд и аккуратно опустите его из двигательного отсека на домкрате. Не допускайте повреждения деталей силового агрегата и компонентов двигательного отсека.

28. Отделите от двигателя трансмиссию (см. Главу 6 или 7) и закрепите его на монтажном стенде.

Установка

Замечание: Укладывайте шланги и электропроводку так же, как они располагались до снятия; устанавливайте на прежние места все хомуты и стяжки. Крепёж, в зависимости от резьбы, затягивайте со следующими усилиями: Мб - 10 Нм, М7 - 13 Нм, М8 - 20 Нм, М10 - 45 Нм, М12 - 60 Нм.

29. Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие особенности.

30. Используйте новые самоконтрящиеся гайки и болты, которые требуется дотягивать на определённый угол. Используйте новые уплотнения и прокладки.

31. На моделях с РКПП очистите шлицы входного вала трансмиссии и, если используется старый диск сцепления, - его шлицы. Удалите следы коррозии и нанесите очень тонкий слой смазки G000 100 на шлицы входного вала. Подвигайте диск сцепления на валу, пока ход диска не станет плавным, а затем удалите лишнюю смазку. Проверьте выжимной подшипник сцепления на отсутствие износа; при необходимости замените его. Удостоверьтесь, что сцепление отцентрировано (см. Главу 6).

32. Удостоверьтесь, что центрирующие втулки для трансмиссии вставлены в блок цилиндров. Закрепите трансмиссию на двигателе (см. Главу 6 или 7).

33. Закрепите силовой агрегат на трансмиссионном домкрате с помощью опоры Т10416, заведите его в двигательный отсек и вверните новые болты крепления кронштейнов силового агрегата от руки. Отрегулируйте кронштейны и затяните болты их крепления (см. подраздел ниже).

34. Установите качающуюся опору (см. подраздел ниже) и приводные валы (см. Главу 8).

35. На моделях с холодильной установкой установите компрессор и ремень привода вспомогательных агрегатов.

36. На моделях с РКПП установите исполнительный цилиндр сцепления и механизм переключения передач.

37. На моделях с DSG закрепите трос селектора.

38. Уложите жгут электропроводки двигателя, состыкуйте его с ЕСМ.

39. Установите переднюю выпускную трубу.

40. Проверьте и, при необходимости, откорректируйте уровень двигательного масла.

41. Заправьте систему охлаждения двигателя (см. Главу 3).

42. Удалите из памяти ЕСМ все коды неисправностей, возникшие при снятии/ установке двигателя, и удостоверьтесь в том, что ЕСМ сгенерировал код готовности.

43. Выполите дорожную проверку (см. Главу 1) и устраните найденные ошибки.

Проверка и регулировка опор силового агрегата

44 .Детали крепления опор указаны на иллюстрации.



45. Для проверки установки кронштейна измерьте расстояние (а на сопр.иллюстрации) между кронштейном и опорой, - оно должно составлять 10 мм. Литой край опоры (2) должен располагаться параллельно опорному рычагу (1), т.е. расстояние (х) должно быть одинаковым спереди и сзади. Если на поворотах двигатель или трансмиссия ударяется об лонжерон и расстояние (а) не составляет 10 мм, отрегулируйте кронштейн, как описано далее.



46. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).

47. Снимите крышку расширительного бачка.

48. Установите опору Т30099 (смотрите иллюстрацию) и равномерно разгрузите опоры силового агрегата, вращая оба шпинделя.

Замечание: Иллюстрация дана на примере двигателя 1.4 л.

49. Ослабьте болты (2 на иллюстрации 5.26а) крепления правого кронштейна и слегка (не более, чем на 1 оборот) ослабьте болты (2 на иллюстрации 5.26b) крепления левого кронштейна.

50. Если при установке двигателя ещё не были заменены болты кронштейнов, поочерёдно вверните новые болты.

51. Сместите силовой агрегат при помощи рычага, установленного между опорным рычагом (1 на иллюстрации 5.45) и опорой (2), чтобы расстояние (а) составляло 10 мм, а расстояние (х) было одинаковым спереди и сзади. Затяните болты правой опоры (см. иллюстрацию 5.44).

52. Удостоверьтесь, что на стороне трансмиссии края опоры (1 на иллюстрации) и её опорного рычага (2) расположены параллельно друг другу. Т.е. расстояние (х) должно быть одинаковым на обеих сторонах опоры. Затяните болты крепления кронштейна (см. иллюстрацию 5.44).



53. Установите оставшиеся детали.