Оглавление: Крышка головки цилиндров и…⬇ Головка цилиндров ⬇
1. Детали установки и компоненты головки цилиндров указаны на иллюстрации.
9.1. Детали установки и компоненты головки цилиндров 1. Болт, 8 Нм; 2. ТНВД с клапаном "N₂76" регулировки давления топлива; 3. Болт, 10 Нм; 4. Датчик CMP "G40", с уплотнительным кольцом; 5. Болт, 20 Нм; 6. Подъёмная проушина; 7. Болт, подлежит замене, 8 Нм, затем дотяните на угол 90°; 8. Крышка головки цилиндров; 9. Болт, 10 Нм; 10. Датчик ЕСТ "G62"; 11, 19. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 12. Металлическая прокладка головки цилиндров, подлежит замене; 13. Головка цилиндров, сопрягаемые поверхности не должны быть смазаны; 14. Толкатель клапана с гидрокомпенсацией клапанного зазора; 15. Д/В "F1" низкого давления двигательного масла, 20 Нм; 16. Коромысло, фиксируется на толкателе 14; 17. Болт крепления головки цилиндров, подлежит замене; 18. Роликовый толкатель
2. При установке восстановленной головки цилиндров все сопрягаемые поверхности между толкателями, коромыслами, кулачками и прочими трущимися поверхностями должны быть смазаны, прежде чем будет установлена крышка головки цилиндров. После снятия головки цилиндров следует заменить охлаждающую жидкость.
Крышка головки цилиндров и распределительный вал
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
4. Снимите звукоизоляцию под двигательным отсеком (см. Главу 11).
5. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ (см. Раздел 7).
6. На моделях с дополнительным отопителем выверните болты (1 и 2 на иллюстрации 5.19) кронштейнов трубок ОЖ (3).
7. Выверните болты (1 на иллюстрации 8.9) и снимите кронштейн (2) трубки ОЖ.
8. Выверните пробку сервисного отверстия в блоке цилиндров и вверните вместо неё стопорный палец Т10340 (см. иллюстрацию 8.11) до упора. Этот палец предназначен для предотвращения проворачивания коленчатого вала при затягивании болта его шкива.
9. Если стопорный палец не удаётся ввернуть до упора, значит коленчатый вал находится в неправильном положении. В этом случае выполните следующие действия. Извлеките стопорный палец, проверните коленчатый вал почасовой стрелке на угол 90°, вверните стопорный палец в блок цилиндров до упора, затяните его с усилием 30 Нм, а затем проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора.
10. Отсоедините от невозвратного клапана оба шланга ОЖ (1 на иллюстрации), выверните болт (2) и снимите клапан с крышки головки цилиндров.
9.10. Детали установки невозвратного клапана
11. Вставьте стопорное приспособление Т10414 в крышку головки цилиндров до упора и затяните от руки болт (1 на иллюстрации).
9.11. Установка стопорного приспособления Т10414
12. Снимите поддон картера (см. Раздел 13), а затем снимите крышку (1 на иллюстрации) масляного насоса.
9.12. Крышка масляного насоса
13. Ослабьте натяжитель цепи ГРМ (смотрите иллюстрацию).
9.13. Натяжитель цепи ГРМ
14. Удерживая звёздочку распределительного вала приспособлением Т10172, выверните болт (1 на сопр.иллюстрации) её крепления и снимите звёздочку.
9.14. Ослабление болта крепления звёздочки распределительного вала
15. Уложите цепь ГРМ (1 на иллюстрации) на литой выступ (стрелка) внутри корпуса механизма привода ГРМ, чтобы цепь не упала.
9.15. Фиксация цепи ГРМ
16. Отсоедините от крышки головки цилиндров шланг воздухоочистителя. Выверните болты (1 на иллюстрации) и снимите удерживающий хомут. Разъедините разъём (2) датчика "G31" давления наддува, разожмите держатели в направлении стрелок и отсоедините напорную трубку (3) сначала от модуля дроссельной заслонки, а затем - от турбокомпрессора. Снимите заглушку и выверните расположенный под ней болт (4). Разъедините разъёмы всех свечей зажигания и уложите проводку сзади.
9.16. Снятие напорной трубки
17. Снимите ТНВД (см. Главу 4), разъедините разъёмы электропроводки инжекторов, выверните болты (смотрите иллюстрацию) и снимите топливную распределительную магистраль с инжекторов.
9.17. Крепёж топливной распределительной магистрали
18. Снимите турбокомпрессор (см. Главу 4).
19. Разъедините разъём датчика СМР.
20. Вытащите из направляющей трубки щуп уровня двигательного масла.
21. Ослабьте болты крепления крышки головки цилиндров поочерёдно в диагональном порядке (начиная с наружных, и заканчивая внутренними) и аккуратно снимите крышку головки цилиндров.
22. Накройте головку цилиндров, чтобы в неё не попала грязь.
23. При необходимости снимите распределительный вал. Для этого снимите стопорное приспособление Т10414, уложите крышку головки цилиндров распределительным валом вверх, выверните болты в последовательности (A-J на иллюстрации), снимите постель распределительного вала и сам вал.
9.23. Последовательность выворачивания болтов постели распределительного вала
24. Если был снят распределительный вал, слегка смажьте вал и его подшипники двигательным маслом. Уложите вал (1 на иллюстрации) в крышку головки цилиндров (2), закрепите на валу стопорное приспособление Т10414 и уложите на вал его постель, выставив её на центрующих шпильках (стрелки). Затяните болты крепления постели с усилием 8 Нм в последовательности (J-A на иллюстрации 9.23).
9.24. Приспособление Т10414 и центрирующие штифты постели распределительного вала
25. Удостоверьтесь, что ни один поршень не находится в положении ВМТ. Удалите с головки цилиндров и её крышки остатки герметика при помощи соответствующего химического средства или дрели с вращающейся пластиковой щёткой. При этом не допускайте попадания грязи и остатков герметика в головку цилиндров. Тщательно очистите сопрягаемую поверхность от масла и смазки.
26. Вверните в головку цилиндров две шпильки М6х70 (1 на иллюстрации). Крышка головки цилиндров направляется этими шпильками так, чтобы коромысла не соскользнули с толкателей.
9.26. Центрирующие шпильки
27. Нанесите ровный валик герметика D 189 500 А1 диаметром 2-3 мм по периметру (1 на иллюстрации) крышки головки цилиндров. Затем нанесите ровный тонкий слой герметика D 154 103 А1 на поверхности (2).
9.27. Схема нанесения герметика
Замечание: На поверхностях (1 и 2) используются разные герметики! Герметика не должно быть слишком много, чтобы его излишки не выдавились и не попали в масляные каналы.
28. Удостоверьтесь, что все коромысла правильно посажены на толкатели, и аккуратно наденьте на головку цилиндров её крышку через направляющие шпильки. Затяните новые болты крепления крышки головки цилиндров в последовательности (A-L на иллюстрации) с усилием 8 Нм, а затем дотяните их на угол 90°.
9.28. Последовательность затягивания крепежа крышки головки цилиндров
29. Удалите выдавленный герметик в указанных на иллюстрации местах, чтобы не допустить развития утечек из-за смешивания разных герметиков (для крышки головки цилиндров и для верхней крышки привода ГРМ).
9.29. Места удаления герметика
30. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора и поднимите цепь ГРМ при помощи приспособления Т10118 (смотрите иллюстрацию).
9.30. Приспособление Т10118
31. Из-под автомобиля удостоверьтесь, что цепь ГРМ (1 на иллюстрации) правильно располагается на звёздочке коленчатого вала.
9.31. Положение цепи ГРМ на звёздочке коленчатого вала
32. Уложите цепь ГРМ (1 на иллюстрации) на звёздочку (2) распределительного вала. Цепь должна контактировать в области направляющей планки (3) и должна быть слегка натянута.
9.32. Установка цепи ГРМ на звёздочку распределительного вала
33. Удерживая звёздочку распределительного вала от проворачивания приспособлением Т10172, затяните новый болт крепления звёздочки с усилием 50 Нм (см. иллюстрацию 9.14).
Замечание: Окончательно дотягивать болт следует после проверки установки фаз ГРМ в конце установки.
34. Удостоверьтесь, что цепь ГРМ направляется по центру в натяжную планку и затяните натяжитель (см. иллюстрацию 9.13) с усилием 60 Нм.
35. Снимите с распределительного вала стопорное приспособление Т10414, выверните из блока цилиндров стопорный штифт Т10340 и проверните коленчатый вал на два оборота.
36. Вверните в блок цилиндров до упора стопорный штифт Т10340 и проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора. Фазы ГРМ выставлены правильно, если стопорное приспособление Т10414 можно вставить в распределительный вал. Если это сделать не удаётся, повторите регулировку фаз ГРМ (перейдите к параграфу 2 Раздела 10).
37. Удерживая звёздочку распределительного вала приспособлением Т10172, дотяните болт её крепления на угол 90° (см. иллюстрацию 19.14).
38. Снимите с распределительного вала стопорное приспособление Т10414 и выверните из блока цилиндров стопорный штифт Т10340.
39. Установите верхнюю крышку привода ГРМ (см. Раздел 7).
40. Установите турбокомпрессор (см. Главу 4).
41. Установите поддон картера двигателя (см. Раздел 13) и шкив коленчатого вала (см. Раздел 8).
42. Установите ТНВД и подсоедините все топливные линии (см. Главу 4).
43. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности. Болты крепления невозвратного клапана затягивайте с усилием 8 Нм.
Головка цилиндров
44. Выждите, пока температура двигателя опустится как минимум до 35'С, иначе головка цилиндров может деформироваться при ослаблении её болтов.
45. Сбросьте давление в высоконапорной части системы подачи топлива (см. Главу 4).
46. Спустите ОЖ и снимите с головки цилиндров корпус термостата (см. Главу 3).
47. Снимите верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ (см. Раздел 7).
48. Снимите турбокомпрессор и впускной трубопровод (см. Главу 4).
49. Выверните болт крепления трансмиссии к двигателю и закрепите этим болтом кронштейн Т10358, как указано на иллюстрации.
9.49. Разгрузка опор двигателя
Замечание: Иллюстрация дана на примере двигателя 1.4 л. Вращая шпиндель, слегка натяните кронштейн, чтобы разгрузить опору двигателя.
50. Сожмите кнопки фиксаторов и отсоедините подающую топливную линию (3 на иллюстрации 5.8) и шланг (4), идущий к адсорберу EVAP.
51. Выверните болты (2 на иллюстрации) и вытяните адсорбер EVAP вверх.
9.51. Крепёж адсорбера EVAP
52. Выверните болты (стрелки на иллюстрации) и снимите правую опору (1) двигателя.
9.52. Крепёж правой опоры двигателя
53. Снимите крышку головки цилиндров (см. подраздел выше). При замене невозвратного клапана (смотрите иллюстрацию) затяните его с усилием 7 Нм.
9.53. Невозвратный клапан
54. Снимите натяжную и направляющую планки цепи ГРМ.
55. Снимите коромысла вместе с толкателями и уложите их на чистую поверхность так, чтобы затем их можно было установить на прежние места.
56. Выверните болты крепления головки цилиндров в последовательности (1-10 на иллюстрации) и аккуратно снимите головку цилиндров.
9.56. Последовательность выворачивания крепежа головки цилиндров
57. Удостоверьтесь, что ни один поршень не находится в положении ВМТ.
58. Уложите на блок цилиндров чистую ткань, чтобы в масляные каналы, а также между поршнями и стенками цилиндров, не попала грязь или частицы наждачной бумаги. Аккуратно очистите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров. При этом не допускайте повреждения сопрягаемых поверхностей. Рекомендуется использовать химическое средство для удаления герметика и смазки. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не менее 100.
59. Аккуратно удалите металлические частицы, частицы наждачной бумаги и ткани. Механическая обработка сопрягаемых поверхностей не допускается. Очистите резьбовые отверстия. Удостоверьтесь, что в резьбовых отверстиях блока цилиндров нет масла или охлаждающей жидкости, иначе при затягивании болтов блок цилиндров может треснуть.
60. Установите поршень №1 в положение ВМТ, а затем слегка проверните коленчатый вал против часовой стрелки.
61. Уложите новую прокладку на блок цилиндров так, чтобы указанный на прокладке номер детали был читаем.
Замечание: Не доставайте прокладку из упаковки, пока не будете готовы к установке прокладки; обращайтесь с прокладкой аккуратно.
62. Уложите головку цилиндров на центрирующие штифты блока цилиндров, вставьте новые болты её крепления и затяните их от руки. После этого затяните болты в последовательности (10-1 на иллюстрации 9.56) в несколько этапов: сначала с усилием 40 Нм, а затем дважды дотяните болты на угол 90°.
63. Установите толкатели в прежние места головки цилиндров и наденьте на них коромысла.
64. Установите крышку головки цилиндров (см. подраздел выше).
65. Отрегулируйте фазы ГРМ (см. Раздел 10).
66. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия оставшихся компонентов.
67. В заключение заправьте систему охлаждения двигателя (см. Главу 3).