26.1. Детали установки заднего уплотнительного фланца и маховика 1. Блок цилиндров; 2, 8. Центрирующая втулка; 3. Уплотнительный фланец, со встроенным задним сальником коленчатого вала; 4. Болт, 9 Нм; 5. Промежуточная пластина, должна садиться на центрирующие втулки; 6. Болт крепления маховика, подлежит замене, 60 Нм, затем дотяните на угол 90°; 7. 2-массовый маховик
2. Снятие и установка 2-массового маховика производится так же, как на двигателе 1.2 л (см. Раздел 8). Далее описывается замена уплотнительного фланца с задним сальником коленчатого вала.
Замечание: Задний сальник коленчатого вала встроен в уплотнительный фланец и заменяется только вместе с ним.
3. Снимите маховик (см. Раздел 8) и снимите с уплотнительного фланца промежуточную пластину.
4. Выверните болты (1-8 на иллюстрации) и снимите уплотнительный фланец.
26.4. Болты крепления уплотнительного фланца
5. Удалите остатки герметика с сопрягаемых поверхностей на блоке цилиндров и на верхней части поддона картера. Очистите сопрягаемые поверхности от масла и смазки. Рекомендуется использовать химическое средство для удаления герметика и смазки.
6. Нанесите валик силиконового герметика D174 003А2 диаметром 2-3 мм на сопрягаемую поверхность уплотнительного фланца (смотрите иллюстрацию). Валик не должен быть толще, иначе он может выдавиться и попасть в систему смазки.
26.6. Схема нанесения герметика
Замечание: После нанесения герметика фланец должен быть установлен в течение не более 5 минут. Прежде чем залить двигательное масло, выждите не менее 30 минут, чтобы герметик высох.
7. Наденьте на коленчатый вал направляющую втулку Т20097 (смотрите иллюстрацию) и надвиньте через неё уплотнительный фланец.
26.7. Направляющая втулка для установки фланца
8. Затяните болты крепления фланца в последовательности (1-8 на иллюстрации 27.15) сначала от руки, а затем с усилием 9 Нм.
9. Установите промежуточную пластину и маховик.