28.1. Детали установки цепи привода ГРМ 1, 5. Болт, 9 Нм; 2. Натяжитель цепи 12; 3. Натяжная планка цепи 12; 4, 14. Направляющие пальцы, 20 Нм; 6. Клапан регулировки фаз ГРМ, с левой резьбой, 35 Нм; 7. Болт, подлежит замене, 8 Нм, затем дотяните на угол 90°; 8. Шайба; 9. Держатель подшипника; 10, 13. Направляющая планка цепи; 11. Корпус распределительных валов; 12. Цепь привода ГРМ; 15. Звёздочка коленчатого вала, при установке выступающие края двух зубьев на торце звёздочки должны быть совмещены со скошенными краями двух зубьев на торце коленчатого вала
2. Снимите верхнюю крышку цепи ГРМ (см. Раздел 27).
3. Выверните контрольный клапан фаз ГРМ при помощи приспособления Т10352/1 (смотрите иллюстрацию).
28.3. Выворачивание контрольного клапана фаз ГРМ
Замечание: Клапан имеет левую резьбу.
4. Выверните болты (смотрите иллюстрацию) и снимите держатель подшипника.
28.4. Крепёж держателя подшипника
5. При помощи ключа Т10355 проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение, соответствующее ВМТ поршня №1. При этом засечка на шкиве должна находиться напротив метки на нижней крышке цепи ГРМ (стрелка на иллюстрации), а метки (1) на звёздочках распределительных валов должны быть обращены вверх. Если метки на валах не обращены вверх, проверните коленчатый вал ещё на один оборот.
28.5. Положение ВМТ поршня №1
6. Снимите нижнюю крышку цепи ГРМ (см. Раздел 27).
7. Надавите на натяжитель цепи привода масляного насоса в направлении стрелки (смотрите иллюстрацию) и зафиксируйте натяжитель в этом положении штифтом Т40011. Снимите натяжитель (1) и цепь привода масляного насоса со звёздочки коленчатого вала.
28.7. Снятие цепи масляного насоса
8. Вместе с помощником, при помощи крестовой отвёртки диаметром примерно 2 мм, поднимите стопорный элемент натяжителя цепи ГРМ в направлении стрелки (1 на иллюстрации), надавите на натяжную планку в направлении стрелки (2) и закрепите натяжитель стопорным штифтом Т40011.
28.8. Ослабление цепи ГРМ
Замечание: Не перегибайте и не поддевайте стопорную шайбу (А). Если автоматическая переустановка натяжителя не работает, при холодном пуске цепь может соскочить с зуба и привести к поломке двигателя.
9. Снимите натяжную планку (2 на иллюстрации) и направляющую планку (1) цепи ГРМ, а затем снимите цепь ГРМ. При этом впускной распределительный вал сместится по часовой стрелке.
28.9. Снятие натяжной планки цепи ГРМ
10. Уложите цепь ГРМ на звёздочки выпускного распределительного вала и коленчатого вала так, чтобы её цветные звенья располагались напротив меток на звёздочках (смотрите иллюстрацию). Пригласите помощника, попросите его провернуть впускной распределительный вал рожковым ключом в направлении стрелки и удерживать его в этом положении, пока не будут установлены натяжная и направляющая планки цепи ГРМ. Наденьте цепь ГРМ на звёздочку впускного распределительного вала, чтобы метка на ней находилась напротив цветного звена цепи. Установите направляющую планку цепи ГРМ и затяните болты (1 на иллюстрации 28.9), затем установите натяжную планку и затяните болт (2). Теперь ключ с впускного распределительного вала можно убрать.
28.10. Метки на цепи ГРМ и на звёздочках
11. Установите держатель подшипника и затяните болты его крепления от руки (см. иллюстрацию 28.4). Вытяните из натяжителя цепи ГРМ стопорный штифт Т40011 и затяните болты крепления держателя подшипника с усилием 9 Нм.
12. Затяните контрольный клапан фаз ГРМ (с левой резьбой).
13. Установите оставшиеся детали в последовательности, обратной порядку их снятия.