Снятие и установка
Замечание: Двигатель снимается из-под двигательного отсека вниз вместе с трансмиссией. Все снимаемые стяжки электропроводки и хомуты при установке должны находиться на прежних местах. Электропроводку и шланги следует прокладывать так же, как они располагались до снятия. Поэтому следует запоминать или зарисовывать/фотографировать расположение хомутов, электропроводки и шлангов.
1. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).
2. Снимите трубку PCV (1 на иллюстрации), выверните болт (стрелка) и снимите впускную трубку, ослабив хомут (2). Закупорьте впускной порт турбокомпрессора, чтобы в него не попала грязь.
23.2. Снятие впускной трубы
3. Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу 5).
4. Снимите крышку (2 на иллюстрации) монтажного блока, отдайте крепёж провода (3), выверните болты (стрелки) и снимите поддон (1) крепления аккумуляторной батареи.
23.4. Снятие поддона батареи
5. Снимите локер передней правой колёсной арки (см. Главу 11) и правый приводной вал (см. Главу 8).
6. Отдайте крепёж левого приводного вала к фланцевому валу трансмиссии и подвяжите приводной вал, чтобы он не свисал под собственным весом.
7. Снимите приёмную выпускную трубу (см. Главу 4) и карданный вал (на моделях AWD, см. Главу 8).
8. Снимите кожух вентилятора радиатора и спустите ОЖ (см. Главу 3). Отсоедините шланги ОЖ от радиатора, радиатора отопителя и расширительного бачка.
9. Разъедините разъём жгута электропроводки двигателя от ЕСМ (см. Главу 5).
10. Снимите фиксацию направляющей пластины жгутов электропроводки (см. иллюстрацию 5.15) и вытяните её вверх. Вытяните задний левый жгут электропроводки двигателя из переборки у расширительного бачка.
11. Раскройте кронштейн направляющей электропроводки (см. иллюстрацию 5.16).
12. Разъедините разъём (1 на иллюстрации) и раскройте кронштейн (2) под направляющей электропроводки. Высвободите жгут электропроводки двигателя, идущий к ЕСМ, разъедините все разъёмы жгута электропроводки двигателя/кузова.
23.12. Разъём (1) и кронштейн (2)
13. На моделях с DSG снимите с неё трос рычага селектора (см. Главу 7).
14. На моделях с РКПП снимите с неё тросы выбора и переключения передач, снимите стойку (1 на иллюстрации), снимите исполнительный цилиндр (стрелки) гидропривода сцепления и подвяжите его в стороне, не вскрывая контур гидропривода сцепления.
23.14. Стойка (1) и крепёж (стрелки) исполнительного цилиндра
Замечание: Не выжимайте педаль сцепления после снятия исполнительного цилиндра сцепления.
15. Снимите хомут (стрелка на иллюстрации) защитного колпачка (при наличии), отсоедините провод массы (1), разъедините разъём (2), оттяните защитный колпачок и отсоедините провод В+ от кронштейна э/м клапана стартёра.
23.15. Соединения проводки стартёра
16. Ослабьте хомут (2 на иллюстрации), выверните болт (4), разъедините разъём (стрелка) и вытяните проводку. Выверните болт (1) и снимите напорную трубку движением вниз.
23.16. Напорная трубка
17. Снимите правый напорный шланг (смотрите иллюстрацию).
23.17. Правый напорный шланг
18. На моделях с дополнительным отопителем ослабьте хомут (1 на иллюстрации 15.12), выверните болт (2) и снимите глушитель дополнительного отопителя.
19. Разъедините разъём (2 на иллюстрации) датчика "G83" температуры ОЖ на выходе радиатора и соединение (1).
23.19. Датчик (2) температуры ОЖ на выходе радиатора
20. Снимите подающую топливную линию (2 на иллюстрации 17.13), отжав стопорное кольцо вверх, и соберите вытекающее топливо.
21. Ослабьте болты (смотрите иллюстрации) кронштейнов правой и левой опор двигателя не более, чем на 1 оборот.
23.21а. Болты (2) правого кронштейна двигателя
23.21b. Болты левого кронштейна двигателя
22. Снимите приводной ремень (см. Раздел 24).
23. На моделях с холодильной установкой разъедините разъём (1 на иллюстрации 5.22) магнитной муфты компрессора и выверните болты (стрелки). Снимите компрессор климатической системы, не отсоединяя от него линии хладагента, и закрепите его на держателе замка капота на проволоке так, чтобы линии хладагента не были натянуты или перегнуты.
24. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 15.11) датчика "G266" уровня и температуры двигательного масла. Отцепите кронштейн (2) электропроводки датчика G266 от держателя на опоре силового агрегата.
25. Снимите/высвободите всю оставшуюся проводку с двигателя и трансмиссии; отсоедините от двигателя шланги ОЖ, вакуумные и вентиляционные шланги.
26. Выверните болт (2 на иллюстрации) на кронштейне циркуляционного насоса ОЖ "V51".
23.26. Циркуляционный насос "V51"
27. Отдайте крепёж качающейся опоры в последовательности (1-3 на иллюстрации 5.21) и снимите её.
28. Закрепите на блоке цилиндров опору Т10359, затянув болт (1 на иллюстрации) в отверстие для крепления циркуляционного насоса "V51" с усилием 20 Нм. Вставьте в опору Т10359 трансмиссионный домкрат VAG1383A и подоприте двигатель, чтобы разгрузить его опоры.
23.28. Приспособления для подъёма силового агрегата
29. Удостоверьтесь, что отсоединены все шланги и электропроводка между двигателем, трансмиссией и кузовом. Со стремянки отдайте болты (см. иллюстрации 23.21 а-b) крепления правого и левого кронштейнов (на двигателе и трансмиссии).
30. Вместе с помощником слегка опустите силовой агрегат, оттяните его как можно дальше вперёд и аккуратно опустите его из двигательного отсека на домкрате. Не допускайте повреждения деталей силового агрегата и компонентов двигательного отсека.
31. Закрепите двигатель на монтажном стенде и отделите от двигателя трансмиссию (см. Главу 6 или 7).
32. Установка производится так же, как на двигателе 1.4 л (см. Раздел 15). Описание проверки и регулировки опор силового агрегата приведено в подразделе ниже.
Проверка и регулировка опор силового агрегата
33. Детали крепления опор указаны на иллюстрации.
23.33. Детали крепления опор силового агрегата 1. Кронштейн опоры 3; 2. Болт, подлежит замене, 40 Нм, затем дотяните на угол 180°; 3. Правая опора двигателя; 4, 8, 14. Болт, подлежит замене, 40 Нм, затем дотяните на угол 90°; 5. Соединительная деталь; 6, 7. Болт, подлежит замене, 20 Нм, затем дотяните на угол 90°; 9, 13. Болт, подлежит замене, 60 Нм, затем дотяните на угол 90°; 10. Качающаяся опора, при снятии выворачивайте болты в последовательности 11-12, а при установке - в последовательности 12-11; 11. Болт, подлежит замене, 100 Нм, затем дотяните на угол 90°; 12. Болты, подлежат замене 40 Нм (класс прочности 8.8) или 50 Нм (класс прочности 10.9), затем дотяните на угол 90'; на моделях с РКПП "MQ350" (код "02Q") после ремонта резьбы допускается использовать только болты класса прочности 10.9; 15. Левая опора двигателя; 16. Кронштейн опоры 15; 17. Болт
34. Для проверки установки кронштейна убедитесь, что головки обоих болтов (2 на иллюстрации 23.21а) располагаются параллельно краю опорного рычага (3), а расстояние между кронштейном (1) и опорой (4) составляет 10-13 мм. Если на поворотах двигатель или трансмиссия ударяется об лонжерон и расстояние (х) не составляет 10-13 мм, отрегулируйте кронштейн, как описано далее.
35. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).
36. Снимите крышку расширительного бачка.
37. Установите опору Т30099 (смотрите иллюстрацию) и равномерно разгрузите опоры силового агрегата, вращая оба шпинделя.
23.37. Приспособление для разгрузки опор силового агрегата
38. Ослабьте болты (2 на иллюстрации 23.21а) крепления правого кронштейна и слегка (не более, чем на 1 оборот) ослабьте болты (см. иллюстрацию 23.21b) крепления левого кронштейна.
39. Если при установке двигателя ещё не были заменены болты кронштейнов, поочерёдно вверните новые болты.
40. Сместите силовой агрегат при помощи рычага, установленного между опорным рычагом (3 на иллюстрации 23.21а) и опорой (1), чтобы головки болтов (2) располагались параллельно краю опорного рычага, а расстояние (х) составляло 10 мм. Затяните болты правой опоры (см. иллюстрацию 23.33).
41. Удостоверьтесь, что на стороне трансмиссии края опоры (1 на иллюстрации) и её опорного рычага (2) расположены параллельно друг другу. Т.е. расстояние (х) должно быть одинаковым на обеих сторонах опоры. Затяните болты крепления кронштейна (см. иллюстрацию 23.33).
23.41. Проверка установки левой опоры
42. Установите оставшиеся детали.