Снятие и установка головки цилиндров (Skoda Yeti 5L)

Замечание: Не снимайте с новой головки цилиндров защитные приспособления для открытых клапанов прежде, чем будете готовы установить головку цилиндров. Если устанавливается новая головка цилиндров или новая прокладка, замените ОЖ. Используйте новые болты крепления головки цилиндров, а также заменяйте прочий самоконтря-щийся крепёж и крепёж, затягиваемый в несколько подходов.

1. Детали установки головки цилиндров и вакуумного насоса указаны на иллюстрации.





2. Снятие головки цилиндров следует проводить на холодном двигателе, иначе она может деформироваться.

3. Сбросьте давление в контуре высокого давления системы подачи топлива (см. Главу 4).

4. Снимите воздухоочиститель и приёмную выпускную трубу (см. Главу 4).

5. Спустите ОЖ (см. Главу 3).

6. Снимите локер правой передней колёсной арки (см. Главу 11).

7. Ослабьте хомут (2 на иллюстрации 23.16), разъедините разъём (стрелка), выверните болты (1 и 4) и снимите напорную воздушную трубку со шлангов вниз.

8. Выверните болты (стрелки на иллюстрации 25.4), поднимите фиксаторы (1 и 2) и снимите напорную воздушную трубку.

9. Разъедините разъёмы электропроводки (1 и 2 на иллюстрации), высвободите жгут электропроводки из фиксаторов (стрелки) и отложите его на одну сторону.



10. На моделях с дополнительным отопителем выверните болты (1 и 2 на иллюстрации) и сдвиньте трубки ОЖ влево.





11. Выверните болты крепления кожуха приводного вала (смотрите иллюстрацию).



12. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации) и снимите опору турбокомпрессора.



13. Выверните полый болт (2 на иллюстрации) и сдвиньте трубку ОЖ в сторону. Выверните болты возвратной масляной трубки на блоке цилиндров и болт (3) подающей масляной трубки.





14. Отсоедините трубку (1 на иллюстрации 23.2) PCV, выверните болт (стрелка), ослабьте хомут (2) и снимите впускную трубку. Закупорьте впускной порт турбокомпрессора, чтобы в него не попала грязь.

15. Разъедините разъёмы электропроводки катушек зажигания и уложите жгут электропроводки в сторону. Снимите катушки зажигания (см. Главу 5).

16. Отсоедините линию ОЖ от расширительного бачка (смотрите иллюстрацию).



17. Отсоедините шланг PCV (1 на иллюстрации), выверните болты (стрелки) и снимите маслоотделитель PCV.



18. Отделите вакуумный шланг от турбокомпрессора под пунктом (1 на иллюстрации) и снимите вакуумный шланг (1) с вакуумного насоса. Отсоедините провод массы (2) и разъедините разъём (3). Снимите шланги ОЖ (4 и 5). В поперечном направлении отсоедините шланг ОЖ от головки цилиндров.





19. Выверните болты (1-3 на иллюстрации) и снимите термозащитный экран вместе с трубкой ОЖ. Затем выверните болт (4) и снимите подающую масляную трубку турбокомпрессора.



20. Отсоедините шланг ОЖ (смотрите иллюстрацию).





21. Разъедините разъёмы (1-4 на иллюстрации), отложите жгут электропроводки (5) на одну сторону и отсоедините вакуумную линию (6), идущую к адсорберу EVAP.



22. Разъедините разъём (1 на иллюстрации) и отделите его от держателя. Разъедините разъёмы (2-4) и отсоедините вакуумную линию (5).



23. Разъедините разъём (1 на иллюстрации) датчика "G247" давления топлива.





24. Выверните болты (смотрите иллюстрацию) и отделите трубку ОЖ от впускного трубопровода.



25. Отдайте гайку (1 на иллюстрации), выверните болт (2) и снимите опору впускного трубопровода.



26. Снимите линию подачи топлив (1 на иллюстрации 17.13), отжав стопорное кольцо вверх, и соберите вытекающее топливо.

27. Снимите верхнюю крышку цепи ГРМ (см. Раздел 27).

28. Выверните контрольный клапан фаз ГРМ при помощи приспособления Т10352/1 (см. иллюстрацию 28.3).

Замечание: Клапан имеет левую резьбу.

29. Выверните болты (см. иллюстрацию 28.4) и снимите держатель подшипника.

30. При помощи ключа Т10355 проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение, соответствующее ВМТ поршня №1. При этом засечка на шкиве должна находиться напротив метки на нижней крышке цепи ГРМ (стрелка на иллюстрации 28.5). Пометьте положение цепи ГРМ относительно звёздочек распределительных валов.



31. Выверните пробку сервисного отверстия (смотрите иллюстрацию).



32. Аккуратно вставьте тонкую отвёртку в отверстие натяжителя цепи ГРМ (1 на иллюстрации) и отведите стопорный клин натяжителя этой отвёрткой вверх. При поднятом стопорном клине проверните коленчатый вал против часовой стрелки (2), чтобы создать напряжение на натяжителе, и зафиксируйте его стопорным штифтом Т40011. Проверните коленчатый вал обратно в положение ВМТ.



33. Выверните болт (1 на иллюстрации) и снимите натяжную планку (2) вниз.

Замечание: При этом впускной распределительный вал перемещается по часовой стрелке. Снимите верхнюю направляющую планку (3), высвободив отвёрткой держатель в центре и отжав направляющую планку от крышки головки цилиндров. Снимите цепь ГРМ со звёздочек распределительных валов и уложите внизу.

Внимание: После снятия цепи ГРМ с распределительных валов не проворачивайте коленчатый вал, иначе могут быть повреждены клапаны, поршни и нижняя крышка цепи ГРМ. Прикреплённые к нижней крышке цепи ГРМ пластины предотвращают падение цепи, и при проворачивании коленчатого вала при ослабленной цепи эти пластины могут погнуться.

34. Поверните пробки (стрелки на иллюстрации) на 90° против часовой стрелки и снимите их. Выверните пробки-шарниры (1 и 2) и снимите крышку заливного отверстия.



35. Выверните болты (стрелки на иллюстрацию), затем выверните болты в последовательности (1-5) и оставьте ввёрнутыми два болта. При необходимости для выворачивания болтов головки цилиндров проверните впускной распределительный вал.



36. Закрепите на головке цилиндров проушину Т10014 на иллюстрации, используя болт М8х30 (3), две малых (1) и две больших (2) шайбы. Наружный диаметр больших шайб должен быть больше, чем отверстие в проушине.



37. Зацепите опору МР9-201 подъёмника за проушину Т10014 и за переднюю левую проушину головки цилиндров (смотрите иллюстрацию). Слегка приподнимите головку цилиндров, выверните два оставшихся болта её крепления и удостоверьтесь, что все шланги/ трубки и проводка компонентов головки цилиндров сняты. Аккуратно поднимите головку цилиндров на подъёмнике, не допуская при этом повреждения натяжной и направляющей планок цепи ГРМ. Уложите головку цилиндров на мягкую поверхность.



38. Подготовьте новые болты крепления головки цилиндров, а также новые самоконтрящиеся гайки и болты, затягиваемые в несколько подходов. Также следует использовать новые уплотнения и прокладки.

39. Уложите на блок цилиндров чистую ткань, чтобы в масляные каналы, а также между поршнями и стенками цилиндров не попала грязь или частицы наждачной бумаги. Аккуратно очистите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров. При этом не допускайте повреждения сопрягаемых поверхностей. Рекомендуется использовать химическое средство для удаления герметика и смазки.

40. Очистите резьбовые отверстия. Удостоверьтесь, что в резьбовых отверстиях блока цилиндров нет масла или охлаждающей жидкости, иначе при затягивании болтов блок цилиндров может треснуть.

41. Если устанавливается оборотная головка цилиндров, распределительные валы должны находиться в положении ВМТ, а метки на старых звёздочках должны быть перенесены на новые звёздочки (относительно заводских цветных меток на звёздочках). Перед установкой оборотной головки цилиндров смажьте двигательным маслом сопрягаемые поверхности коромысел и кулачков распределительных валов.

42. Уложите на центрирующие штифты на блоке цилиндров новую прокладку головки цилиндров так, чтобы её номер читался со стороны впуска.

Замечание: Доставайте новую прокладку из упаковки непосредственно перед её установкой; обращайтесь с прокладкой аккуратно. Если коленчатый вал проворачивался при снятой головке цилиндров, установите поршень №1 в положение ВМТ, а затем немного проверните коленчатый вал назад.

43. Аккуратно опустите головку цилиндров, не допуская повреждения натяжной и направляющей планок цепи ГРМ. Вверните все новые болты крепления головки цилиндров от руки. Чтобы можно было вставить болты, проверните впускной распределительный вал. Снимите с головки цилиндров приспособление МР9-201 и затяните болты крепления головки цилиндров в последовательности (1-5 на иллюстрации 30.35) с усилием 40 Нм, а затем дважды дотяните их на угол 90°. После этого затяните болты (стрелки) с усилием 8 Нм, а затем дотяните их на угол 90°.

44. Попросите помощника провернуть впускной вал рожковым ключом против часовой стрелки (см. иллюстрацию 28.10) и удерживать его. В этом положении уложите цепь ГРМ на звёздочки распределительных валов так, чтобы совпали метки, нанесённые при снятии на цепь и звёздочки. Установите натяжную направляющую (2 на иллюстрации 30.33) цепи и затяните её болт (1). После этого звёздочку впускного распределительного вала можно отпустить. Установите верхнюю направляющую планку (3).

Замечание: Если держатель верхней направляющей повреждён, замените её.

45. Установите держатель подшипника и затяните болты его крепления от руки (см. иллюстрацию 28.4). Извлеките стопорный штифт Т40011.

46. Проверните коленчатый вал на 2 оборота и удостоверьтесь, что клапаны не ударяются о поршни.

47. Затяните болты крепления держателя подшипника (см. иллюстрацию 28.4).

48. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности. Болты крепления маслоотделителя PCV затягивайте в последовательности (1-10 на иллюстрации) с усилием 11 Нм. В заключение заправьте свежую ОЖ (см. Главу 3).