Замечание: DSG снимается по направлению вниз вместе с угловой передачей, отдельно от двигателя.
1. Установите рычаг селектора в положение "Р".
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Снимите верхнюю крышку двигателя и воздухоочиститель (см. Главу 4).
4. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).
5. Снимите обтекатель ветрового стекла (см. Главу 11).
6. Отпустите стопорную шайбу (1 на иллюстрации 13.9) и снимите её вверх. Затем снимите вверх стопорную шайбу (3). Отожмите трос селектора (2) от оси механизма селектора в направлении стрелки и уложите его сверху.
Замечание: Повторно устанавливать стопорные шайбы (1 и 3) не допускается. Не перегибайте трос и не выдавливайте его из опоры назад (трос выводится из держателя при снятии механизма селектора).
7. Если стопорные шайбы не удаётся снять без повреждения троса, можно вывернуть два болта (1 на иллюстрации) и снять опору (2) троса.
15.7. Крепёж опоры троса
8. Отсоедините провод (1 на иллюстрации) от э/м клапана стартёра, разъедините разъём (2) и снимите провод массы (3) с консоли. Снимите с себя электростатический заряди разъедините разъём (4), повернув его фиксатор. Выверните болты крепления стартёра и снимите его (см. Главу 5). Разъедините все разъёмы электропроводки двигателя/трансмиссии, доступные сверху.
15.8. Разъёмы стартёра и DSG
9. Выверните один болт (А на иллюстрации) крепления DSG, расположенный в проёме под стартёр, при помощи головки XZN14 (Т10061).
15.9. Болт крепления DSG, доступный через проём для стартёра
10. Уложите неворсящуюся ткань на DSG и радиатор жидкости DSG для сбора вытекающей ОЖ. Пометьте шланги ОЖ относительно радиатора (чтобы не перепутать при установке), пережмите их хомутами МР7-602, и отсоедините шланги от радиатора жидкости DSG (см. иллюстрацию 14.15). Закупорьте соединения радиатора.
11. Отдайте гайки (2 на иллюстрации 14.3) кронштейна (1) и снимите кронштейн со шпилек на поддоне спереди DSG.
12. Установите приспособление Т30099 (см. иллюстрацию 5.10 Главы 6) и разгрузите опоры силового агрегата.
13. Ослабьте ступичные болты и болты крепления передних колёс, поднимите автомобиль и снимите передние колёса.
(Информация скопирована с ресурса: skodabook.ru)
14. Снимите звукоизоляцию под двигательным отсеком и локеры передних колёсных арок (см. Главу 11).
15. Ослабьте хомуты (1 на иллюстрации) и снимите левый шланг наддувочного воздуха (2).
15.15. Хомуты левого шланга наддувочного воздуха
16. Вытяните фиксаторы и снимите правый шланг наддувочного воздуха (смотрите иллюстрацию).
15.16. Правый шланг наддувочного воздуха
17. Снимите с радиатора системы охлаждения двигателя кожух с вентиляторами (см. Главу 3).
18. При наличии выверните болты (стрелки на иллюстрации 21.10 Главы 1) и снимите защитную пластину (А) под DSG.
19. Отделите выпускную систему на двойном хомуте и снимите кронштейн выпускной системы с подрамника (см. иллюстрацию 5.14 Главы 6). Подвяжите выпускную трубу. Не допускайте перегибания гибкой секции более, чем на 10°.
20. Пометьте положение карданного вала с гибким диском относительно выходного фланца угловой передачи, а затем отдайте крепёж карданного вала к выходному фланцу угловой передачи (см. иллюстрацию 5.15 Главы 6).
21. Снимите качающуюся опору с DSG, вывернув болты (В и Сна иллюстрации 5.16 Главы 6).
Замечание: Качающаяся опора снимается вместе с подрамником.
22. После снятия качающейся опоры силовой агрегат слегка наклоняется вперёд, поэтому следите за тем, чтобы не повредить прокладку (см. иллюстрацию 5.17 Главы 6) во фланце карданного вала. Отожмите силовой агрегат вперёд, стяните карданный вал с фланца угловой передачи и подвяжите вал на кузове.
23. Разъедините разъём датчика температуры и уровня двигательного масла на нижней стороне поддона картера двигателя (см. Главу 2).
24. Зафиксируйте подрамник и снимите его вместе с качающейся опорой, стабилизатором поперечной устойчивости, консолями, рулевым механизмом и рычагами подвески.
25. На дизельных моделях с сажевым фильтром снимите его вместе с кронштейном (см. Главу 4).
26. При наличии выверните болты (1 на иллюстрации 4.40 Главы 1) и снимите термозащитный экран (А) правого приводного вала. Отсоедините левый и правый приводные валы (С) от фланцевых валов DSG и подвяжите приводные валы на стойках подвески как можно дальше сзади. При этом не повредите защитное покрытие валов.
27. Отдайте гайки (1 на иллюстрации) опоры (A) DSG на угловой передаче. Ослабьте гайки (2 и 3) опоры DSG на двигателе.
15.27. Крепёж опоры DSG
Замечание: Полностью отдать гайку (3) не удастся, т.к. она упрётся в правый приводной вал; опору DSG можно снять только после снятия DSG с двигателя.
28. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации), равномерно опустите силовой агрегат на шпинделях приспособления Т30099 и снимите консоль (А) опоры.
15.28. Крепёж опоры DSG и её консоли
29. Равномерно опустите/поднимите силовой агрегат на шпинделях приспособления Т30099 настолько, чтобы расстояние (а на иллюстрации) составляло 100-110 мм.
15.29. Расстояние для опускания DSG
30. Закрепите на DSG опорную пластину №3282 с переходниками, как указано на иллюстрации, и закрепите DSG ремнями на этой пластине. Установите под DSG трансмиссионный домкрат и закрепите на нём опорную пластину.
15.30. Приспособления для удерживания DSG на домкрате
31. Выверните болт крепления DSG к двигателю рядом с угловой передачей (см. иллюстрацию 5.29 Главы 6).
32. Выверните оставшиеся болты (6-9 на иллюстрации), сдвиньте DSG с установочных втулок (А) и оттяните её от двигателя примерно на 30 мм.
15.32. Центрирующие втулки (А) и болты крепления DSG А. Центрирующие втулки; 1,2, 4. Болты М12х55, 80 Нм; 3. Болт М10x45 крепления стартёра к DSG, 40 Нм; 5. Болт М 10x40 крепления стартёра к DSG, 40 Нм; 6. Болт М 12x65, 80 Нм; 7-9. Болты М 10x50, 40 Нм; 10. Болт М 12x65, вставляется со стороны двигателя, 80 Нм
33. Отдайте гайки (2 и 3 на иллюстрации 15.27) крепления опоры DSG к двигателю и снимите опору. Аккуратно наклоните DSG к левому лонжерону, меняя её положение на шпинделях опоры №3282. Опустите DSG из двигательного отсека, выводя трос селектора из его держателя. Снимите DSG, следя за её соединительными линиями.
34. Проверьте и, при необходимости, замените игольчатый подшипник в коленчатом валу (см. Главу 2). Слегка смажьте игольчатый подшипник и конец входного вала (не шлицы) высокотемпературной смазкой G052 133А2.
35. Удостоверьтесь в наличии центрирующих втулок (А на иллюстрации 15.32).
36. Установка производится в обратной последовательности. Усилия затягивания крепежа DSG к двигателю указаны на иллюстрации 15.32. Болты крепления консоли опоры DSG затягивайте с усилием 60 Нм, а затем дотяните на угол 90°; болты крепления опоры DSG к консоли затягивайте с усилием 40 Нм, а затем дотяните на угол 90°.