Работы с приводом переключения режимов DSG (Skoda Yeti 5L)

1. Детали привода переключения передач указаны на иллюстрациях. На моделях до 06.2009 г. трос селектора можно заменять отдельно, а с 06.2009 трос закреплён на сборке селектора и заменяется только вместе с ней (отделение троса от сборки селектора не допускается). Далее приводится описание на примере моделей с 06.2009 г. Выключатель "F189" ручного режима, э/м клапан "N110" блокировки рычага селектора, Д/В "F319" блокировки рычага в положении "Р" и блок "J587" управления датчиком рычага селектора встроены в сборку рычага селектора и отдельно от неё не заменяются.

Снятие и установка рукоятки и пыльника рычага селектора

2. Установите рычаг селектора в положение "N" и выключите зажигание.

3. Откройте пепельницу в центральной консоли, подденьте накладку справа спереди, затем справа сзади, а затем отделите накладку от центральной консоли (смотрите иллюстрацию).





4. Вытяните из рукоятки кнопку через точку сопротивления и зафиксируйте кнопку хомутом или проволокой (смотрите иллюстрацию). Это предотвратит случайное вдавливание кнопку в рукоятку.



5. Разъедините разъём (С на иллюстрации).

Замечание: Не обращайте внимания на позиции (А, В и 1), указанные на иллюстрации. С 06.2009 г. Разъём (В) и э/м клапан (1) находятся внутри сборки селектора.

6. Раскройте хомут (смотрите иллюстрацию) под рукояткой и снимите рукоятку с рычага.



7. Установка производится в обратной последовательности. Перед установкой рукоятки её кнопка должна быть вытянута. Если при снятии кнопка не была вытянута и зафиксирована, переместить её в вытянутое положение можно только путём подачи сжатого воздуха с нижней стороны рукоятки. Кнопка должна быть обращена к водителю. Для крепления рукоятки на рычаге используйте новый хомут.

Снятие и установка сборки рычага селектора

Замечание: Механизм селектора и трос селектора не допускается отделять друг от друга. Механизм селектора в сборе с тросом снимаются по направлению вверх.

8. Снимите рукоятку (см. подраздел выше), установите рычаг селектора в положение "Р" и выключите зажигание.

9. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

10. Снимите пепельницу/вещевое отделение внизу центральной консоли, затем снимите центральную консоль и воздуховод (см. Главу 11).

11. Вытяните корпус разъёма (А на иллюстрации 7.5) вперёд и разъедините этот разъём.

Замечание: Не обращайте внимания на позиции (В, С и 1), указанные на иллюстрации. С 06.2009 г. Разъём (В) и э/м клапан (1) находятся внутри сборки селектора.

Материал доступен на веб-сайте www.skodabook.ru

12. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).

13. При помощи приспособления МР8-602/1 отделите от DSG трос селектора (А на иллюстрации 4.4).

14. Снимите с троса селектора стопорную шайбу в направлении стрелки (см. иллюстрацию 4.5), - трос должен оставаться в установочном положении.

Замечание: Повторное использование стопорной шайбы не допускается. Не перегибайте трос селектора и не выжимайте его из опоры в направлении назад, - трос выводится из держателя при снятии механизма селектора.

15. Поддомкратьте автомобиль и установите его на надёжные подпорки.

16. Снимите заднюю (1 на иллюстрации) и переднюю (2) поперечины центрального тоннеля (при наличии), отделите от подрамника кронштейн (3) выпускной системы и ослабьте двойной хомут (4). Вместе с помощником снимите с двойного хомута заднюю часть выпускной системы (5), не допуская перегибания гибкой секции более, чем на 10°. Ослабьте крепёж панелей днища слева и справа (6 и 7) и отцепите лямбда-зонд от термозащитного экрана.



17. Ослабьте фиксаторы (смотрите иллюстрацию) и снимите термозащитный экран под сборкой селектора по направлению назад.





18. Попросите помощника удерживать сборку селектора из-под автомобиля. Отдайте гайки (1 и 2 на иллюстрации) и снимите сборку селектора вместе с тросом, выводя трос из механизма селектора на DSG. Не допускайте перегибания троса. При необходимости выверните 4 болта (4 на иллюстрации 7.1b) и отделите сборку селектора вместе с тросом от её корпуса.



19. Установка производится в обратной последовательности. Сначала затяните гайки (1 на иллюстрации 7.18) от руки, установите стойку центральной консоли (3) на сборку селектора и только после этого окончательно затяните гайки (1 и 2). Разъём (А на иллюстрации 7.5) состыковывайте только тогда, когда он не закреплён на сборке селектора.



20. В заключение проверьте исправность функционирования блокировки замка зажигания, отрегулируйте трос селектора и проверьте механизм селектора (см. соответствующие подразделы ниже).

Проверка механизма селектора

21. Во всех положениях рычага, кроме "Р" и "N", включение стартёра должно быть запрещено.

22. В режиме "N" при скорости более 5 км/ч э/м клапан блокировки рычага селектора не должен блокировать рычаг, и должна иметься возможность перевести рычаг обратно в положение движения.

23. При скорости менее 5 км/ч э/м клапан блокировки рычага селектора должен блокировать рычаг только через 1 секунд после включения режима "N", и не должна иметься возможность перевести рычаг обратно в положение движения, пока не будет выжата педаль тормоза.

24. Когда рычаг селектора находится в положении "N" или "Р", включено зажигание и педаль тормоза отпущена, рычаг должен быть заблокирован, и не должен выводиться из положения "N" или "Р" при нажатой кнопке блокировки (э/м клапан должен блокировать рычаг). Когда педаль тормоза выжата, э/м клапан должен снимать блокировку, - медленно переведите рычаг от "Р" до "S", следя при этом за правильностью показаний индикатора в комбинации приборов. При выжатой педали тормоза нажимать кнопку блокировки для выведения рычага из положения "N" необходимо только для перемещения рычага в положение "R".

25. При переведении рычага в положение ручного режима вместо подсветки "D" на накладке рычага селектора должна загореться подсветка положений "+" и а в комбинации приборов вместо "PRNDS" должна появиться индикация "7654321". Переведение рычага из "D" в ручной режим должно разрешаться только при нажатой кнопке блокировки.



26. При включённом зажигании и освещении на накладке рычага селектора должен подсвечиваться соответствующий режим.

Проверка троса селектора

27. Механизм селектора должен быть исправен (см. подраздел выше).

28. Нажмите кнопку снятия блокировки на рычаге и переведите рычаг из "Р" примерно на 5 мм назад, не переводя рычаг в "R", а затем отпустите рычаг -он должен сам вернуться в "Р". В противном случае отрегулируйте трос (см. подраздел ниже).

29. Установите рычаг селектора в "N", нажмите кнопку снятия блокировки и переведите рычаг из "N" примерно на 5 мм назад, не переводя рычаг в "D", а затем отпустите рычаг - он должен сам вернуться в "N". В противном случае отрегулируйте трос (см. подраздел ниже).

30. Установите рычаг селектора в "N", нажмите кнопку снятия блокировки и переведите рычаг из "N" примерно на 5 мм вперёд, не переводя рычаг в "R", а затем отпустите рычаг - он должен сам вернуться в "N". В противном случае отрегулируйте трос (см. подраздел ниже).

Регулировка троса селектора

31. Регулировка троса требуется, если:

• он был снят с DSG;
• была снята DSG /двигатель;
• был снят сам трос или механизм селектора;
• положение двигателя или DSG изменилось, например, при выставлении без натяга.

32. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).

33. Удостоверьтесь в правильности посадки и фиксации стопорной шайбы (см. иллюстрацию 4.5).

34. Переведите рычаг селектора из "Р" в "S" и удостоверьтесь в отсутствии повреждений переднего защитного кожуха троса у механизма селектора. При обнаружении повреждений замените трос.

35. Рычаг и трос селектора должны ходить плавно во всём диапазоне. В противном случае замените трос или отремонтируйте механизм селектора.

36. Установите рычаг селектора в положение "Р" выключите зажигание и ослабьте регулировочный болт (смотрите иллюстрацию).

Замечание: Если регулировочный болт ослаблен, рычаг и механизм селектора должны оставаться в положении "Р", иначе регулировка будет неправильной.

37. Установите рычаг механизма селектора на DSG в положение "Р", переместив его до упора в направлении к держателю троса, как указано на иллюстрации 6.6. Удостоверьтесь, что DSG заблокирована (выбрано положение "Р"). Для этого поднимите автомобиль и одновременно проверните оба передних колеса в одном направлении, - они должны заблокироваться.

38. Слегка подвигайте рычаг механизма селектора вперёд-назад, не переключая DSG в другой режим, и затяните регулировочный болт с усилием 12 Нм.

Проверка блокировки ключа зажигания

39. Включите зажигание и слегка поверните ключ ещё дальше, не включая стартёр.

40. Выжмите и удерживайте нажатой педаль тормоза.

41. Выведение рычага селектора из положения "Р" при нажатой кнопке снятия блокировки должно осуществляться без заедания.

42. Выключите зажигание, - возможность извлечь ключ из замка зажигания должна иметься только если рычаг селектора находится в положении "Р".

43. Извлеките ключ, - после этого не должно быть возможности вывести рычаг из положения "Р" даже при выжатой педали тормоза и нажатой кнопке снятия блокировки.

44. Если указанные выше проверки не выполняются, отрегулируйте трос селектора (см. подраздел выше).

Аварийное выведение рычага из положения "Р"

45. Э/м клапан блокировки рычага селектора блокирует рычаг в положении "Р", если одновременно не выполнены следующие условия: выжата педаль тормоза, включено зажигание и нажата кнопка снятия блокировки на рукоятке рычага селектора.

46. При неисправности э/м клапана или отсутствии напряжения для выведения рычага селектора из положения "Р" выполните следующие действия.

47. Откройте пепельницу в центральной консоли, подденьте накладку справа спереди, затем справа сзади, а затем отделите накладку от центральной консоли (см. иллюстрацию 7.3). Не снимайте рукоятку с рычага.

48. Выжмите педаль сцепления или взведите стояночный тормоз.

49. На моделях до 05.2009 г. нажмите на жёлтый пластиковый клин слева направо (смотрите иллюстрацию), нажмите на кнопку на рукоятке рычага и выведите его из положения "Р".



50. На моделях до 06.2009 г. нажмите на жёлтый пластиковый клин (А на иллюстрации) в направлении стрелки (1), нажмите на кнопку на рукоятке рычага (В) и выведите его из положения "Р" в направлении стрелки (2).



51. Если рычаг снова будет установлен в положение "Р" при отсутствии напряжения или при неисправном э/м клапане, он снова будет заблокирован.