Оглавление: РКПП ⬇ Уплотнения ⬇ Фиксирующие детали ⬇ Гайки и болты ⬇ Сцепление ⬇ Подшипники ⬇ Синхронизаторы ⬇ Прочие особенности ⬇
РКПП
1. При установке РКПП удостоверьтесь в правильности посадки направляющих втулок между двигателем и РКПП.
2. При установке опорных кронштейнов или вощёных компонентов очищайте сопрягаемые поверхности от воска и смазки.
Уплотнения
3. После снятия прокладок и уплотнений всегда проверяйте сопрягаемые поверхности картера или вала на отсутствие неровностей, которые могли возникнуть после снятия.
4. Перед установкой радиальных уплотнений (сальников) набейте наполовину пространство между уплотняющими губками смазкой G 052 128 А1 (смотрите иллюстрацию).
2.4. Область между уплотняющими губками сальника
5. Открытая сторона сальника должна быть обращена к рабочей жидкости.
6. Уплотнительные кольца перед установкой слегка смазывайте, чтобы не повредить их при установке.
7. Тщательно очищайте разъёмные поверхности и наносите на них герметик AMV 188 200 03.
8. Наносите герметики равномерно и не слишком толстым слоем.
9. После замены уплотнения следует проверить и откорректировать уровень рабочей жидкости (см. Главу 1).
Фиксирующие детали
10. Всегда заменяйте стопорные кольца, и не перетягивайте их.
11. Стопорные кольца должны располагаться точно в канавках.
12. Всегда заменяйте пружинные штифты. Устанавливайте их так, чтобы прорезь располагалась вдоль линии действия силы.
Гайки и болты
13. Ослабляйте и затягивайте резьбовой крепёж крышек и кожухов в диагональном порядке.
14. Не допускайте перекоса тонких и хрупких деталей, таких как нажимной диск сцепления; затягивайте их крепёж в несколько подходов в диагональном порядке.
15. Указанные усилия затягивания относятся к несмазанному резьбовому крепежу.
16. Заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты. Т.к. картер РКПП изготовлен из магниевого сплава, используйте крепёж, применение которого не вызовет появление контактной коррозии.
17. Удаляйте из резьбовых отверстий остатки резьбового фиксирующего герметика при помощи лерки, прежде чем ввернуть в них самоконтрящиеся болты. В противном случае имеется опасность срезания болтов при их последующем выворачивании.
Сцепление
18. Не допускайте перекоса нажимного диска: ослабляйте и затягивайте крепёж в несколько подходов в диагональном порядке.
19. Если сцепление подгорело, тщательно очистите тканью картер сцепления, а также фрикционную поверхность маховика, чтобы уменьшить запах.
Подшипники
20. Устанавливайте новые конические роликовые подшипники так, как они поставляются; не наносите дополнительную смазку.
21. Игольчатые подшипники устанавливайте так, чтобы сторона с буквами (более толстый слой металла) была обращена к установочному приспособлению.
22. Конические роликовые подшипники, установленные на один вал, должны заменяться в сборе.
23. Перед установкой нагревайте внутренние обоймы подшипников примерно до 100°C.
24. Не меняйте местами наружные и внутренние обоймы подшипников одинакового размера, т.к. они подобраны в пары.
Синхронизаторы
25. Не меняйте местами кольца синхронизаторов. При их повторном использовании всегда устанавливайте такие же кольца.
26. Заменяйте изношенные синхронизаторы.
27. Проверяйте канавки (1 на иллюстрации) зубчатых колец (А) и внутренних колец на отсутствие плоских пятен (изношенные канавки). Покрытие колец (при наличии) не должно быть стёрто.
2.27. Проверка синхронизатора
28. Если установлено промежуточное кольцо (В на иллюстрации 2.27), проверьте его наружную фрикционную поверхность (2) и внутреннюю фрикционную поверхность (3) на отсутствие задиров, признаков ненормального износа и изменения цвета из-за перегрева.
29. Конус синхронизированной передачи проверяйте на отсутствие задиров и признаков ненормального износа.
30. Перед установкой смазывайте синхронизаторы трансмиссионным маслом.
Прочие особенности
31. Используйте только подходящий крепёж, не допускайте развития контактной коррозии.
32. Перед установкой шестерён очищайте их и нагревайте не более, чем до 100°C.
33. После установки синхронизированных шестерён проверяйте плавность их хода.