Двигателно отделение: капак на батерията от полиестер
Батерията се намира в отделението на двигателя; при някои нива на оборудване тя се намира под полиестерно покритие. Отворете капака на батерията по посока на стрелката. Капакът на батерията се монтира в обратен ред. Ръбът на полиестерния капак се поставя между батерията и страничната стена на корпуса на батерията по време на работа с батерията.
Батерия: индикация за нивото на електролита
При батерия с цветен индикатор, така нареченото "магическо око", нивото на електролита може да се определи по цвета на индикатора. Наличието на въздушни мехурчета може да повлияе на цвета на индикатора. Ето защо, преди да проверите, леко докоснете индикатора. Черен индикатор - нивото на електролита е нормално. Безцветен или светложълт - нивото на електролита е твърде ниско, батерията трябва да се смени. Автомобилите със старт-стоп система са оборудвани с блок за управление на батерията, който следи нивото на зареждане за рестартиране на двигателя. Препоръчва се редовно да се проверява нивото на електролита в сервиз, особено в следните ситуации: високи външни температури, дълги ежедневни пътувания, след всяко зареждане.
Зимна експлоатация
При ниски температури стартовата мощност на акумулатора е значително намалена. Разредената батерия може да замръзне дори при температури малко под 0°C. Преди началото на зимния период е препоръчително да проверите акумулатора в сервиз и да го заредите при необходимост.
Внимателно! По технически причини не е възможно да се провери нивото на електролита в батерии с надпис "AGM". Нивото на електролита в акумулатора също се проверява редовно като част от инспекцията в сервиза.
Зарядно устройство
За нормалния процес на стартиране на двигателя, замърсяването на акумулатора е изключително важно. Изключете запалването и всички електрически консуматори. Само за "бързо зареждане": изключете двата свързващи кабела от клемите на акумулатора (първо "минус", след това "плюс"). Монтирайте скобите на зарядното към клемите на батерията (червено ="плюс", черно ="минус"). Свържете зарядното към захранването и го включете. След като зареждането приключи: изключете зарядното устройство и извадете захранващия кабел от контакта. Сега първо разкачете клемите на зарядното устройство. Ако е необходимо, свържете отново свързващите кабели към клемите на батерията (първо "плюс", след това "минус"). При зареждане с слаб ток (например, когато използвате преносимо зарядно устройство) не е необходимо свързващите кабели да се изключват. Следвайте инструкциите на производителя на зарядното устройство. Докато батерията не се зареди напълно, токът на зареждане трябва да остане 0,1 от капацитета на батерията (или по-малко). Преди зареждане с висок ток, така нареченото "бързо зареждане", двата свързващи кабела трябва да бъдат изключени от клемите на акумулатора. Не отваряйте капачките на батерията по време на зареждане.
Внимание! Бързото зареждане на автомобилен акумулатор е опасно, изисква специално зарядно устройство и професионални познания. При превозни средства със система Start-Stop клемата на зарядното устройство не трябва да се свързва директно към (-) клемата на акумулатора, а само към масата на двигателя.
Смяна на батерията
При смяна на батерия, новата батерия трябва да има същия капацитет, напрежение, ток и същите размери. Батерия от подходящ тип може да бъде закупена в сервиз. Препоръчително е да смените батерията в сервиз.
Прекъсване и свързване
След откачане и повторно включване на акумулатора, следните функции остават изключени известно време или работят с грешки: електрически стъклоповдигач (смущения в работата), главно устройство или главно устройство с навигационна система - въведете код, задайте време, данните от мултифункционалния дисплей се изтриват.
Автоматично изключване на консуматори
Когато батерията е силно натоварена, блокът за управление на бордовата мрежа автоматично предприема мерки за предотвратяване на разреждането на батерията. Това може да бъде показано от следното: скоростта на празен ход се увеличава (за увеличаване на тока, подаван от генератора към бордовата мрежа); в някои случаи мощността на големите консуматори на системи за комфорт, като отопление на седалки, отопление на задното стъкло, може да бъде ограничена или при необходимост те да бъдат напълно изключени.
Внимателно! В някои случаи бордовата система за управление на мрежата не може да предотврати разреждането на батерията. Например, ако запалването е включено дълго време с изключен двигател или ако страничните/габаритните светлини са включени по време на дълъг период на паркиране. Консуматори, захранвани от 12 V контакт при изключено запалване, могат да причинят разреждане на батерията. Евентуалното автоматично изключване на консуматорите не води до намаляване на комфорта на пътуването и като правило водачът изобщо не го забелязва.