Демонтаж и монтаж на опорите на двигателя и силовия агрегат

Оттегляне

Забележка: Двигателят се сваля надолу с DSG.

1. Извадете батерията (вижте Глава 5).

2. Разхлабете болта на главината на предното дясно колело на не повече от 90°.

3. Отстранете предните колела и фиксаторите на арките на предните колела.

4. Отстранете предния десен задвижващ вал (вижте Глава 8).

5. Отделете левия задвижващ вал (1 на противоположната илюстрация) от вала с фланец на DSG (вижте Глава 8). Дайте гайката на лявата стабилизираща връзка (2) и я отделете от стабилизатора. След това дайте три гайки (3) на лявата сферична става и я изстискайте от рамото на окачването.



6. Ако има сензор за височина на окачването, дайте гайката (2 на илюстрацията) на неговото закрепване към рамото. Завъртете волана докрай наляво, издърпайте сферичния шарнир навън и с помощта на подходящ колан (A на илюстрация 5.5) затегнете левия задвижващ вал към стойката на окачването, така че CV шарнирът да не се огъне твърде много. Поставете щифт в рамото на окачването, за да стабилизирате сферичната става.




7. Отстранете въздушния филтър заедно с маркуча, който отива към дроселния модул (вижте Глава 4). Развийте болтовете (вижте sopr. илюстрация) и отстранете рамото на въздушния филтър.



8. Отстранете горната част на всмукателния колектор (вижте Глава 4). Разхлабете крепежните елементи (стрелките на илюстрацията) на тръбата на охлаждащата течност към корпуса и след това развийте болтовете (1) и свалете корпуса заедно с опората на всмукателния колектор.



9. Поставете гайките за закрепване на изпускателната тръба към крайните колектори (вижте sopr. илюстрация) и леко я преместете назад.

Забележка: Не огъвайте гъвкавите секции на повече от 20°, за да избегнете повредата им.

10. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте Раздел 6). За да направите това, първо отстранете напълно EVAP контейнера с електромагнитния клапан за продухване (вижте Глава 4).

11. Разхлабете осцилиращите опорни крепежни елементи в последователността (1-3 на илюстрацията) и го отстранете.



12. Отстранете капака на вентилатора "V7" и "V35" на радиатора, обезвъздушете охлаждащата течност и отстранете долната опора на радиатора (вижте Глава 3).

13. Разкачете съединителя (1 на илюстрация 5.13a) на магнитния съединител на компресора и развийте болтовете (стрелки). Отстранете компресора на климатичната система, без да изключвате линиите на охладителя от него, и го затегнете към държача на ключалката на капака на проводника (A на илюстрация 5.13b), така че линиите на охладителя да не се разтягат или огънат.






14. При модели с допълнителен нагревател разхлабете яката (1 на сопр. илюстрации), развийте болт (2) и извадете изпускателната тръба на допълнителен нагревател. Разкачете съществуващите линии на тръбата на охлаждащата течност и на спирателния кран "N279" на отоплителната система.




15. Разхлабете гъвкавата плоча на карданния вал към DSG (вижте Глава 8).

16. Разкачете конектора (1 на илюстрацията) на сензора "G266" за нивото и температурата на двигателното масло. Отстранете скобата (2) за кабелния сноп G266 от опората на захранващия блок.



17. Разкачете линиите на охлаждащата течност от радиатора, разширителния съд и сърцевината на нагревателя (вижте Глава 3).

18. Отстранете кабела на скоростния лост от DSG (вижте Глава 7).

19. Натиснете задържащия пръстен и отделете тръбата за подаване на гориво (2 на илюстрацията).



20. Изключете съединителя на кабелния сноп на двигателя от ECM (преден съединител).

21. Освободете направляващата плоча (2 на илюстрацията) на електрическото окабеляване и я издърпайте нагоре. Отрежете връзките (4), развийте болтовете (3) на стената (1) на камерата за всмукване на въздух. Повдигнете лявата страна на стената и издърпайте кабелния сноп.



22. Дайте гайка (вижте sopr. илюстрация) и изключете проводника на генератора от монтажния блок.



23. Разширете цялата защита на кабелния сноп на двигателя върху страничния елемент (вижте илюстрацията за справка). Отворете другите връзки на кабелния сноп на двигателя, отстранете го, поставете го върху двигателя и го закрепете със скоби.



24. Отстранете предпазната капачка и разкачете проводника (1 на илюстрацията) от соленоида на стартовия клапан. Разкачете съединителя (2) на електромагнитния клапан и изключете заземяващия проводник (3) от DSG конзолата. Освободете се от електростатичен заряд, като докоснете земята на тялото с голи ръце, след което завъртете запушалката на конектора DSG (4) и го изключете.



25. Изключете/изключете всички други смущаващи кабели на двигателя и трансмисията. Отстранете вакуумната линия от усилвателя на спирачките.

26. Инсталирайте опората на двигателя T40074 на трансмисионния крик VAG1383A, извадете адаптера T40074 / 1 от него и фиксирайте този адаптер върху цилиндровия блок с гайка (1 на илюстрацията). След това повдигнете опората и прикрепете адаптера (2) към нея отново.



27. Фиксирайте опората T40074 от страната на изхода на цилиндровия блок, като затегнете болтовете (стрелките на илюстрацията) със сила от 20 Nm. Повдигнете леко захранващия блок върху крика на трансмисията. Уверете се, че всички маркучи, тръби и кабели между двигателя, DSG и купето са изключени.



28. Разхлабете болтовете за закрепване на скобата на двигателя от стълбата (вижте илюстрация 5.28a), а след това и болтовете за закрепване на скобата на DSG (2 на илюстрация 5.28b). Заедно с помощник издърпайте захранващия блок напред, доколкото е възможно, и след това го спуснете на крик, като внимавате да не повредите захранващия блок и частите на двигателното отделение. Насочете захранващия блок, ако е необходимо. Отделете трансмисията от двигателя (вижте Глава 7) и я монтирайте на монтажна стойка.

Инсталиране

Забележка: Прокарайте маркучите и кабелите по същия начин, както преди отстраняването; Поставете всички скоби и връзки на оригиналните им места. Крепежните елементи, в зависимост от резбата, се затягат със следните сили: M6 - 9 Nm, M7 - 13 Nm, M8 - 20 Nm, M10 - 40 Nm, M12 - 70 Nm.

29. Сменете игления лагер на коляновия вал преди монтаж (вижте Раздел 14).

30. Монтажът се извършва в обратен ред. Обърнете внимание на следните характеристики.

31. Използвайте нови самозаключващи се гайки и болтове, които трябва да бъдат затегнати под определен ъгъл. Използвайте нови уплътнения и уплътнения.

32. Уверете се, че центриращите втулки за трансмисията са вкарани в цилиндровия блок. Прикрепете трансмисията към двигателя (вижте Глава 6 или 7).

33. Фиксирайте захранващия блок на крика на трансмисията, забийте го в двигателното отделение и завийте нови болтове за закрепване на скобите на силовия агрегат на ръка. Регулирайте скобите и затегнете болтовете на тяхното закрепване (вижте подраздела по-долу).

34. Прикрепете витловия вал (вижте Глава 8), инсталирайте осцилатора (вижте подраздела по-долу) и задвижващите валове (вижте Глава 8).

35. Инсталирайте хладилния компресор и спомагателния задвижващ ремък.

36. Прикрепете кабела на селектора към DSG.

37. Поставете кабелния сноп на двигателя, съединете го с ECM.

38. Монтирайте изпускателната тръба.

39. Свържете кабела на батерията.

40. Проверете и, ако е необходимо, коригирайте нивото на двигателното масло.

41. Заредете системата за охлаждане на двигателя (вижте Глава 3).

42. Изчистете паметта на ECM от всички DTC, възникнали по време на отстраняване/монтиране на двигателя, и проверете дали ECM е генерирал код за готовност.

43. Изпълнете пътен тест (вижте Глава 1) и поправете всички открити грешки.

Проверка и настройка на опорите на захранващия блок

44. Подробности за закрепването на опорите са посочени на съпротивлението. илюстрации.







45. За да проверите монтажа на скобата, измерете разстоянието (и на илюстрацията) между скобата и опората - то трябва да бъде 10-13 мм. Излетият ръб на опората (2) трябва да е успореден на опорното рамо (1), т.е. разстоянието (x) трябва да е еднакво отпред и отзад. Ако двигателят или трансмисията удари страничния елемент по време на завиване и разстоянието (a) не е 10-13 мм, регулирайте скобата, както е описано по-долу.



46. Отстранете въздушния филтър заедно с маркуча, отиващ към дроселния модул (вижте Глава 4). Развийте болтовете (вижте илюстрация 5.7) и отстранете рамото на въздушния филтър.

47. Свалете буферите на предния капак от горните страни на двата предни калника. Поставете плочите T10311 от дясната (A на противоположната илюстрация) и от лявата (B) страна по посока на стрелките, докато спрат, така че стрелките "R" и "L" на плочите да сочат назад. Тези плочи са необходими, за да не се повредят крилата.



48. Инсталирайте опора MP9-200 с адаптери MP9-200/3 и MP9-200/18 (вижте илюстрацията). Петата на опората трябва да опира в буферите (1) и да е разположена отгоре на страничната греда (2). Разтоварете равномерно стойките на захранващия блок чрез завъртане на двата шпиндела.



49. Разхлабете болтовете (стрелките на илюстрация 5.28a), закрепващи дясната скоба и леко (по-малко от 1 оборот) разхлабете болтовете (2 на илюстрация 5.28b), закрепващи лявата скоба.

50. Ако при монтажа на двигателя болтовете на конзолата все още не са сменени, завийте нови болтове един по един.

51. Преместете захранващия блок с помощта на лост, монтиран между опорното рамо (1 в илюстрация 5.45) и опората (2), така че разстоянието (a) да е 10 mm, а разстоянието (x) да е същото отпред и отзад. Затегнете болтовете на скобите (вижте илюстрации 5.44a-b).

52. Инсталирайте останалите части.