Премахване и монтиране на опорите на двигателя и задвижването

Премахване

Забележка: Двигателят се сваля надолу заедно с DSG.

1. Извадете батерията (вижте глава 5).

2. Разхлабете болта на главината на предното дясно колело на не повече от 90°.

3. Отстранете предните колела и облицовките на предните калници.

4. Отстранете предния десен задвижващ вал (вижте Глава 8).

5. Отделете левия задвижващ вал (1 на съпротивлението. илюстрации) от вала на фланеца на DSG (вижте Глава 8). Разхлабете гайката на лявата стабилизираща щанга (2) и я отделете от стабилизатора. След това разхлабете трите гайки (3) на левия сферичен шарнир и го натиснете от рамото на окачването.



6. Ако има сензор за височина на окачването, разхлабете гайката (2 на съпротивлението. илюстрации) закрепването му към лоста. Завъртете волана докрай наляво, издърпайте сферичния шарнир навън и с помощта на подходяща лента, (И в илюстрация 5.5) закрепете левия задвижващ вал към стойката на окачването, за да предотвратите твърде много огъване на CV шарнира. Поставете щифт в контролното рамо, за да стабилизирате сферичната става.




7. Отстранете въздушния филтър заедно с маркуча, който отива към дроселния модул (вижте глава 4). Свалете болтовете (виж прил. илюстрация) и свалете скобата на въздушния филтър.



8. Отстранете горната част на всмукателния колектор (вижте глава 4). Дай ми крепежните елементи (стрелки отсреща илюстрации) тръбите на охлаждащата течност към корпуса, след това развийте болтовете (1) и свалете корпуса заедно с опората на всмукателния колектор.




9. Разхлабете гайките, закрепващи изпускателната тръба към изпускателните колектори (виж прил. илюстрация) и го преместете леко назад.

Забележка: Не позволявайте гъвкавите секции да се огъват под ъгъл, по-голям от 20°, за да избегнете повреда.

10. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте раздел 6). За да направите това, първо отстранете напълно EVAP контейнера с продухващия соленоиден клапан (вижте глава 4).

11. Разхлабете крепежните елементи на люлеещата се опора в следната последователност: (1-3 на съпротива. илюстрации) и го свали.



12. Отстранете капака на вентилатора на радиатора "V7" и "V35", източете охлаждащата течност и отстранете долната опора на радиатора (вижте глава 3).


13. Изключете конектора (1 в илюстрация 5.13a) магнитен съединител на компресора и развийте болтовете (стрелките). Отстранете компресора на климатика, без да изключвате линиите на охладителя от него, и го закрепете към скобата на капака с жица (И в илюстрация 5.13b) така че линиите на хладилния агент да не се разтягат или прегъват.





14. При модели с допълнително отопление разхлабете скобата (1 на съпротивлението. илюстрации), развийте болта (2) и отстранете изходната тръба на допълнителния нагревател. Разкачете съществуващите линии на тръбата на охлаждащата течност и на спирателния кран "N₂79" на отоплителната система.




15. Разхлабете фиксатора на гъвкавия задвижващ вал към DSG (вижте Глава 8).

16. Изключете конектора (1 на съпротивлението. илюстрации) датчик "G266" за ниво и температура на двигателното масло. Отстранете скобата (2) за кабелния сноп на сензора G266 от опората на силовото предаване.



17. Изключете тръбопроводите на охлаждащата течност от радиатора, разширителния съд и сърцевината на нагревателя (вижте глава 3).

18. Отстранете кабела на скоростния лост от DSG (вижте Глава 7).

19. Натиснете задържащия пръстен и отделете тръбата за подаване на гориво (2 на съпротивлението. илюстрации).



20. Изключете съединителя на кабелния сноп на двигателя от ECM (преден конектор).

21. Освободете водещата плоча (2 на съпротивлението. илюстрации) електрическо окабеляване и го издърпайте нагоре. Отрежете връзките (4), развийте болтовете (3) на стената (1) на камерата за всмукване на въздух. Повдигнете лявата страна на стената и издърпайте кабелния сноп.



22. Дайте ядката (виж прил. илюстрация) и изключете кабела на генератора от монтажния блок.



23. Отворете цялата защита на кабелния сноп на двигателя на страничния елемент (виж прил. илюстрация). Отворете другите връзки на кабелния сноп на двигателя, извадете го, поставете го върху двигателя и го закрепете със скоби.



24. Отстранете предпазната капачка и изключете кабела (1 на съпротивлението. илюстрации) от електромагнитния клапан на стартера. Разкачете конектора (2) на електромагнитния клапан и изключете заземяващия проводник (3) от DSG конзолата. Разредете статичното електричество, като докоснете земята с голи ръце, след това завъртете ключалката на DSG конектора (4) и го изключете.



25. Изключете/освободете всички други смущаващи кабели на двигателя и трансмисията. Отстранете вакуумната линия от усилвателя на спирачките.

26. Инсталирайте опората на двигателя T40074 на трансмисионния крик VAG1383A, отстранете адаптера T40074/1 от него и закрепете този адаптер към цилиндровия блок с гайка (1 на съпротивлението. илюстрации). След това повдигнете опората и прикрепете отново адаптера (2) към нея.



27. Закрепете опората T40074 към изпускателната страна на цилиндровия блок, като затегнете болтовете (стрелки отсреща илюстрации) със сила 20 Nm. Повдигнете леко захранващия блок с трансмисионен крик. Уверете се, че всички маркучи, тръби и кабели между двигателя, DSG и купето са изключени.



28. С помощта на стълба разхлабете монтажните болтове на конзолата на двигателя (виж илюстрация 5.28a), и след това болтовете за закрепване на скобата на DSG (2 в илюстрация 5.28b). С помощта на асистент издърпайте захранващия блок напред, доколкото е възможно, и след това го спуснете на крика, като внимавате да не повредите захранващия блок или компонентите на двигателното отделение. Насочете захранващия блок, ако е необходимо. Отделете трансмисията от двигателя (вижте Глава 7) и го фиксирайте върху монтажната стойка.

Монтиране

Забележка: Поставете маркучите и окабеляването в същата позиция, в която са били преди отстраняването; поставете всички скоби и връзки обратно на оригиналните им места. В зависимост от резбата, затегнете крепежните елементи със следните сили: M6 - 9 Nm, M7 - 13 Nm, M8 - 20 Nm, M10 - 40 Nm, M12 - 70 Nm.

29. Преди монтаж трябва да се смени игленият лагер на коляновия вал (виж раздел 14).

30. Монтажът се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните характеристики.

31. Използвайте нови самозаключващи се гайки и болтове, които изискват затягане под определен ъгъл. Използвайте нови уплътнения и уплътнения.

32. Уверете се, че центриращите втулки на трансмисията са поставени в цилиндровия блок. Закрепете трансмисията към двигателя (вижте Глава 6 или 7).

33. Закрепете захранващия блок към крика на трансмисията, преместете го в двигателното отделение и завийте на ръка монтажните болтове на новата скоба на захранващия блок. Регулирайте скобите и затегнете болтовете, които ги закрепват (вижте подраздела по-долу).

34. Закрепете карданния вал (вижте Глава 8), инсталирайте опората за люлеене (вижте подраздела по-долу) и задвижващи валове (вижте Глава 8).

35. Инсталирайте хладилния компресор и спомагателния задвижващ ремък.

36. Закрепете кабела на селектора към DSG.

37. Поставете кабелния сноп на двигателя и го свържете към ECM.

38. Монтирайте изпускателната тръба.

39. Свържете кабела на батерията.

40. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте нивото на маслото в двигателя.

41. Напълнете системата за охлаждане на двигателя (вижте глава 3).

42. Изчистете всички кодове за неизправности от паметта на ECM, възникнали по време на премахване/монтиране на двигателя, и проверете дали ECM е генерирал код за готовност.

43. Извършете проверка на пътя (вижте глава 1) и коригирайте всички открити грешки.

Проверка и настройка на опорите на задвижването

44. Детайлите на опорните закрепвания са показани на опората. илюстрации.







45. За да проверите монтажа на скобата, измерете разстоянието (а напротив. илюстрации) между скобата и опората трябва да бъде 10-13 mm. Излетият ръб на опората (2) трябва да бъде позициониран успоредно на опорния лост (1), т.е. разстоянието (x) трябва да е еднакво отпред и отзад. Ако двигателят или трансмисията удари страничния елемент при завъртане и разстоянието (a) не е 10-13 mm, регулирайте скобата, както е описано по-долу.



46. Отстранете въздушния филтър заедно с маркуча, който отива към модула на дросела (вижте глава 4). Свалете болтовете (вижте илюстрация 5.7) и свалете скобата на въздушния филтър.

47. Свалете броните на предния капак от горните страни на двата предни калника. Поставете плочите T10311 отдясно (И точно обратното. илюстрации) и левите (B) страни по посока на стрелките, докато спрат, така че стрелките "R" и "L" на табелите да сочат назад. Тези плочи са необходими, за да се предотврати повреда на крилата.



48. Инсталирайте поддръжката на MP9-200 с адаптерите MP9-200/3 и MP9-200/18 (виж прил. илюстрация). Петата на опората трябва да опира в буферите (1) и да е разположена отгоре на страничната греда (2). Разтоварете равномерно опорите на задвижването чрез завъртане на двата шпиндела.



49. Разхлабете болтовете (стрелки в илюстрация 5.28a) закрепване на дясната скоба и леко (по-малко от 1 оборот) разхлабете болтовете (2 в илюстрация 5.28Ь) закрепване на лявата скоба.

50. Ако болтовете на конзолата все още не са сменени при монтирането на двигателя, завийте новите болтове един по един.

51. Преместете захранващия блок с помощта на лост, монтиран между опорния лост (1 в илюстрация 5.45) и опора (2), така че разстоянието (a) да е 10 mm, а разстоянието (x) да е еднакво отпред и отзад. Затегнете болтовете на скобата (вижте илюстрации 5.44a-b).

52. Инсталирайте останалите части.