Двигател — Спецификации (Skoda Yeti 5L)

Бензинов двигател 1.2 л

Тип - Бензинов, 4-цилиндров, редови, SOHC турбокомпресор

Обозначение - CBZB

Ред на работа на цилиндрите — 1-3-4-2

Диаметър на цилиндъра // ход на буталото, мм — 71.0 // 75.6

Обем на цилиндъра, см³ → 1197

Максимална мощност, kW (к.с.) при 5000 об/мин 77 (105)

Максимален въртящ момент, Нм при 1500-3500 об/мин — 175

Степен на компресия: 10.0:1

Налягане на компресия, бар

• Нов двигател - 10-15
• Минимално приемливо - 7

Максимално допустимо отклонение в налягането на компресия в различните цилиндри, бара — 3

Налягане на маслото в двигателя, при което работи двуцилиндровият подемник, бара — 0,3 - 0,7

Налягане на маслото в двигателя при 80°C и 2000 об/мин, бара — Не по-малко от 2,0

Налягане моторни масла за отваряне на редукционного клапан, бар и Не по-7.0

Налягане на маслото в двигателя за отваряне на клапана на инжектора за масло, bar - 2.0

Максимално допустим аксиален хлабина на разпределителния вал, мм - 0,40

Диаметър на плочата на входящия/изходящия клапан, мм — 35,5 // 30,0

Диаметър на стеблото на входящия//изходящия клапан, мм — 5.98 // 5.96

Дължина на всмукателния и изпускателния клапан, мм — 98.67 // 98.36

Ъгъл на работната фаска на всмукателния и изпускателния клапан — 44° 50'

Хлабина на новия клапан във водещата втулка (при измерване, краят на стеблото на клапана е наравно с края на втулката), мм - 0,8



Номинален диаметър на буталото // цилиндър, мм — 70,95 //71,00

Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на цилиндъра¹ от номинално, мм — 0,08

Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на буталото² от номиналния, mm — 0,04

Хлабини в ключалките на нови // употребявани бутални пръстени (пръстенът се вкарва в цилиндъра перпендикулярно на оста му на разстояние 15 мм от долния ръб на цилиндъра), мм

• Горен компресионен пръстен - 0,20÷0,40 // 1,0
• Долен компресионен пръстен — 0,40÷0,60 // 1,0
• Пръстен за скрепер за масло — 0,25÷0,75 // няма данни

Хлабина на нови/употребявани бутални пръстени в каналите на буталото, мм

• Горен компресионен пръстен - 0.03÷0.09 // 0.15
• Долен компресионен пръстен — 0.02÷0.06 // 0.15

Пръстен за скрепер за масло - Не е измерваем

¹Измерено на три дълбочини на цилиндъра (в центъра и на разстояние 10 мм от горния и долния ръб), всеки път - в две взаимно перпендикулярни посоки (общо - 6 измервания).

²Измерено на разстояние 7 мм от долния ръб на полата на буталото, перпендикулярно на оста на буталния болт.

Бензинов двигател 1.4 л

Тип - Бензинов, 4-цилиндров, редови, DOHC, с турбокомпресор

Обозначение - САХА

Ред на работа на цилиндрите — 1-3-4-2

Обем на цилиндъра, см³ — 1390

Диаметър на цилиндъра // ход на буталото, мм — 76,5 // 75,6

Максимална мощност, kW (к.с.) — 90 (122) при 5000 об/мин

Максимален въртящ момент, Nm - 200 при 1500-4000 об/мин

Степен на компресия - 10.0

Налягане на компресия, бар

• Нов двигател - 10-15
• Минимално приемливо - 7

Максимално допустимо отклонение в налягането на компресия в различните цилиндри, бара — 3



Налягане на маслото в двигателя, при което работи двуцилиндровият подемник, бара — 0,3 - 0,7

Налягане на маслото в двигателя при 80°C и 2000 об/мин, бара — Не по-малко от 2,0

Налягане моторни масла за отваряне на редукционного клапан, бар и Не по-7.0

Максимално допустимо отклонение от плоскостта на долната свързваща повърхност на главата на цилиндъра (обработката не е разрешена), мм - 0,05

Минимално допустима височина на главата на цилиндъра, мм — 108,25

Минимално допустимо разстояние от края на стеблото на клапана до равнината на главата на цилиндъра (контролирано по време на обработката на седалката на клапана), мм - 7,6

Максимално допустим аксиален хлабина на разпределителния вал (с отстранен корпус на разпределителния вал и монтиран краен капак), мм - 0,4

Диаметър на плочата на входящия/изходящия клапан, мм — 29,5 // 26,0

Диаметър на стеблото на входящия//изходящия клапан, мм — 5.973 // 5.953

Дължина на входящия//изходящия клапан, мм — 100.9 // 100.5

Ъгъл на работната фаска на всмукателния и изпускателния клапан — 45°





Хлабина на новия всмукателен и изпускателен клапан в съответната водеща втулка (при измерване, краят на стеблото на клапана е наравно с края на втулката), мм - 0,8

Номинален диаметър на буталото, мм — 76,46

Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на цилиндъра¹ от номинално, мм — 0,08

Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на буталото² от номиналния, mm — 0,04

Хлабини в ключалките на нови // употребявани бутални пръстени (пръстенът се вкарва в цилиндъра перпендикулярно на оста му на разстояние 15 мм от долния ръб на цилиндъра), мм

• 1-ви компресионен пръстен — 0,20÷0,40 // 1,0
• 2-ри компресионен пръстен — 0,40÷0,60 // 1,0
• Пръстен за скрепер за масло — 0.20÷0.80 // няма данни

Хлабина на нови/употребявани бутални пръстени в каналите на буталото, мм

• 1-ви компресионен пръстен — 0,04÷0,08 // 0,15
• 2-ри компресионен пръстен — 0,02÷0,06 // 0,15
• Пръстен за скрепер за масло - Не е измерен

Номинален диаметър на основната // шийка на коляновия вал, мм — 54.00 // 47.80

Аксиален хлабина на коляновия вал, мм

• Нов вал - 0.07÷0.24
• Граница на износване - 0.26

¹Измерено на три дълбочини на цилиндъра (в центъра и на разстояние 10 мм от горния и долния ръб), всеки път - в две взаимно перпендикулярни посоки (общо - 6 измервания).

²Измерено на разстояние 12 мм от долния ръб на полата на буталото, перпендикулярно на оста на буталния болт.

Бензинови двигатели 1.8 л

Тип - Бензинов, 4-цилиндров, редови, DOHC, с турбокомпресор

Обозначения - CDAA/CDAB

Ред на работа на цилиндрите — 1-3-4-2

Обем на цилиндрите, см³ — 1798



Диаметър на цилиндъра // ход на буталото, мм — 82,5 // 84,2

Максимална мощност, kW (к.с.)

• CDAA118 (160) при 4500-6200 об/мин
• CDAB112 (152) при 4300-6200 об/мин

Максимален въртящ момент при 1500-4500 об/мин, Нм — 250

Степен на компресия - 9.6:1

Налягане на компресия, бар

• Нов двигател - 11-14
• Минимално приемливо - 7

Максимално допустимо отклонение в налягането на компресия в различните цилиндри, бара — 3

Налягане на маслото в двигателя, при което се задейства D/V, бар

• Масло за двигател с ниско налягане D/V "F378" (горно) — 0,55 - 0,85
• Налягане на маслото на двигателя D/V "F22" (долно) - 2.15 - 2.95

Налягане на двигателното масло при 80°C, bar

• На празен ход - 1.2 - 2.1
• При 2000 оборота в минута (до 1000 км пробег) разрешено - 3.0 - 4.0
• При 2000 оборота в минута (пробег над 1000 км) — 1.6-2.1
• При 3700 об/мин - 3.0 - 4.0

Налягане на маслото в двигателя за отваряне на клапана на масления инжектор, bar — 1.6 - 1.9

Максимално допустимо отклонение от плоскост на долната свързваща повърхност на главата на цилиндъра, мм — 0,05

Максимално допустимо биене на разпределителния вал, мм - 0,04

Диаметър на плочата на входния/изходния клапан, mm ±0.10 — 33.85 // 28.0

Диаметър на стеблото на входящия//изходящия клапан, mm ±0.007 — 5.98 // 5.965

Дължина на всмукателния и изпускателния клапан, мм — 103.97 // 101.87

Ъгъл на работната фаска на всмукателния и изпускателния клапан — 45°

Хлабина на новия клапан в съответната водеща втулка (измерено на плочата, когато краят на стеблото на клапана е наравно с края на втулката), мм - 0,8



Номинален диаметър на буталото // цилиндър, мм — 82.465 // 82.51

Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на цилиндъра¹ от номинално, мм — 0,08

Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на буталото² от номиналния, mm — 0,04

Хлабини в ключалките на нови // употребявани бутални пръстени (пръстенът се вкарва в цилиндъра перпендикулярно на оста му на разстояние 15 мм от долния ръб на цилиндъра), мм

• Компресионни пръстени - 0,20±0,40 // 0,8
• Пръстен за скрепер за масло — 0,25±0,50 // 1,0

Хлабина на нови/употребявани бутални пръстени в каналите на буталото, мм

• Компресионни пръстени - 0,06±0,09 // 0,20
• Пръстен за скрепер за масло — 0,03±0,06 // 0,15

Аксиален хлабина на лагерите на мотовилките, мм

• Ново - 0.10 // 0.35
• Граница на износване - 0.40

Номинален диаметър на шиите на коляновия вал, мм

• Корен - 58.00
• Мотовилка - 47.80

Аксиален хлабина на коляновия вал, мм

• Нов вал - 0.07÷0.23
• Граница на износване - 0.30

¹Измерено на три дълбочини на цилиндъра (в центъра и на разстояние 10 мм от горния и долния ръб), всеки път - в две взаимно перпендикулярни посоки (общо - 6 измерения).

²Измерено на разстояние 10 мм от долния ръб на полата на буталото, перпендикулярно на оста на буталния болт.

Дизелов двигател 1.6 л

Тип - Дизелов, 4-цилиндров, редови, DOHC, с турбокомпресор

Обозначение - CAYC

Ред на работа на цилиндрите — 1-3-4-2

Обем на цилиндъра, см³ — 1598

Диаметър на цилиндъра // ход на буталото, мм — 79,5 // 80,5

Максимална мощност, kW (к.с.) при 4400 об/мин — 77(105)

Максимален въртящ момент, Нм при 1500-2500 об/мин — 250



Степен на компресия: 16,5:1

Налягане на компресия, бар

• Нов двигател - 25-31
• Минимално допустимо - 19

Максимално допустимо отклонение в налягането на компресия в различните цилиндри, бара — 5

Налягане на маслото в двигателя, при което работи двуцилиндровият подемник, бара — 0,3 - 0,6

Налягане на двигателното масло при 80°C, bar

• На празен ход не по-малко от - 0,5
• При 2000 об/мин не по-малко от - 2.0

Налягане моторни масла за отваряне на редукционного клапан, бар, не по — 7.0

Максимално допустимо отклонение от плоскостта на долната свързваща повърхност на главата на цилиндъра (обработката не е разрешена), мм - 0,1

Аксиален луфт на разпределителните валове (валът се полага в отстраненото легло), мм

• Номинал - 0.048: 0.118
• Граница на износване - 0.17

Диаметър на плочата на входния/изходния клапан, мм — 26.50÷26.70 // 24.40÷24.60

Диаметър на стеблото на входящия/изходящия клапан, мм — 5.968÷5.982 // 5.958÷5.972

Дължина на всмукателния и изпускателния клапан, мм — 99.30 // 99.10

Ъгъл на работната фаска на всмукателния и изпускателния клапан — 45°

Хлабина на новия клапан в съответната водеща втулка (при измерване, краят на стеблото на клапана е наравно с края на втулката), мм - 1,3

Номинален диаметър на буталото // цилиндъра, мм — 79,45 // 79,50

Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на цилиндъра¹ от номинално, мм — 0,10

Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на буталото² от номиналния, mm — 0,04

Хлабини в ключалките на нови // употребявани бутални пръстени (пръстенът се вкарва в цилиндъра перпендикулярно на оста му на разстояние 15 мм от долния ръб на цилиндъра), мм

• Компресионни пръстени - 0.20÷0.40 // 1.0
• Пръстен за скрепер за масло — 0,25÷0,50 // 1,0

Хлабина на нови/употребявани бутални пръстени в каналите на буталото, мм

• 1-ви компресионен пръстен — 0,06÷0,09 // 0,25
• 2-ри компресионен пръстен — 0,05÷0,08 // 0,25
• Пръстен за скрепер за масло — 0.03÷0.06 // 0.15

Максимално допустим аксиален хлабина на лагерите на мотовилките, мм — 0,37

Номинален диаметър на основната // шийка на коляновия вал, мм — 54.00 // 47.80

Аксиален хлабина на коляновия вал, мм

• Нов вал - 0.07÷0.17
• Граница на износване - 0.37

Дълбочина на пресоване на игления лагер в коляновия вал (двигатели CFHC, CFJA, CLCB), мм — 1,5÷1,8

¹Измерва се в три варианта на дълбочината на цилиндъра, всеки път - в две посоки взаимоперпендикулярных (общо - 6 измервания).

²Измерено на разстояние 15 мм от долния ръб на полата на буталото, перпендикулярно на оста на буталния болт.

Дизелови двигатели 2.0 л

Тип - Дизелов, 4-цилиндров, редови, DOHC, с турбокомпресор

Обозначения - CBDB, CEGA, CFHA/CFHC/CFHF, CFJA, CLCA/CLCB

Ред на работа на цилиндрите — 1-3-4-2

Обем на цилиндрите, см³ — 1968

Диаметър на цилиндъра // ход на буталото, мм — 81.0 // 95.5

Максимална мощност, kW (к.с.) при 4200 об/мин

• CBDB, CFHC, CLCB — 103 (140)
• CEGA, CFJA — 125 (170)
• CFHA, CFHF, CLCA — 81 (110)

Максимален въртящ момент, Нм

• CBDB, CFHC, CLCB — 320 при 1750-2500 об/мин
• CEGA, CFJA - 350 при 1750-2500 об./мин
• CFHA, CFHF - 280 при 1500-2500 об/мин

Степен на компресия - 16.5

Налягане на компресия, бар

• Нов двигател - 25-31
• Минимално допустимо - 19

Максимално допустимо отклонение в налягането на компресия в различните цилиндри, бара — 5

Налягане на маслото в двигателя, при което се задейства D/V, бар

• CBDB и CEGA — 0.55 - 0.85
• CFHA/CFHC/CFHF, CFJA, CLCB — 0.3 - 0.6

Налягане на двигателното масло при 80°C, bar

На празен ход

• CBDB, CEGA, CFHA//CFHF - не по-малко от 0,8
• CFHC, CFJA, CLCB — не по-малко от 0,5

При 2000 оборота в минута

• CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - поне 2.0
• CFHA и CFHB - не по-малко от 1,5

Налягане на двигателното масло за отваряне на редуцир-вентила, бар

• CBDB и CEGA - не повече от 7.0
• CFHA и CFHB - не повече от 5.0
• CFHC, CFJA, CLCB — не повече от 4,5

Максимално допустимо отклонение от плоскостта на долната свързваща повърхност на главата на цилиндъра (обработката не е разрешена), мм

• Двигатели CFHC, CFJA, CLCB - 0.1
• Двигатели CBDB, CEGA, CFHA/CFHF - 0.05

Максимално допустим аксиален хлабина на разпределителните валове (валът се полага в отстраненото легло), с изключение на двигателя CEGA, мм - 0,17

Диаметър на плочата на входящия/изходящия клапан, мм

• Двигатели CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - 26.60 // 26.00
• Двигатели CFHA/CFHF - 28.10 // 26.0
• Диаметър на стеблото на всмукателния/изпускателния клапан, мм — 5.975 // 5.965

Дължина на всмукателния и изпускателния клапан, мм —99,30 // 99,10

Ъгъл на работната фаска на всмукателния и изпускателния клапан — 45°

Хлабина на новия клапан в съответната водеща втулка (при измерване, краят на стеблото на клапана е наравно с края на втулката), мм - 1,3

Номинален диаметър на буталото // цилиндъра, мм

• Двигатели CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - 80.96 //81.01
• Двигатели CFHA/CFHF - 79.45 // 79.50

Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на цилиндъра¹ от номинално, мм — 0,10

Максимално допустимо отклонение на действителния диаметър на буталото² от номиналния, mm — 0,04

Хлабини в ключалките на нови // употребявани бутални пръстени (пръстенът се вкарва в цилиндъра перпендикулярно на оста му на разстояние 15 мм от долния ръб на цилиндъра), мм

• Компресионни пръстени - 0.20÷0.40 // 1.0
• Пръстен за скрепер за масло — 0,25÷0,50 // 1,0

Хлабина на нови/употребявани бутални пръстени в каналите на буталото, мм

• 1-ви компресионен пръстен — 0,06÷0,09 // 0,25
• 2-ри компресионен пръстен — 0,05÷0,08 // 0,25
• Пръстен за скрепер за масло — 0.03÷0.06 // 0.15

Максимално допустим аксиален хлабина на мотовилковите лагери (двигатели CBDB, CEGA, CFHA/CFHF), мм - 0,37

Номинален диаметър на основната/моталната шия на коляновия вал, мм

• Двигатели CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - 54.00 // 50.90
• Двигатели CFHA/CFHF - 54.00 // 47.8

Аксиален хлабина на коляновия вал, мм

• Нов вал - 0.07÷0.17
• Граница на износване - 0.37

Дълбочина на пресоване на игления лагер в коляновия вал (двигатели CFHC, CFJA, CLCB), мм — 1,5÷1,8

¹Измерва се в три варианта на дълбочината на цилиндъра, всеки път - в две посоки взаимоперпендикулярных (общо - 6 измервания).

²Измерено на разстояние 10 мм от долния ръб на полата на буталото, перпендикулярно на оста на буталния болт.