Характеристики на основен ремонт на двигателя (Skoda Yeti 5L)

Внимание: Наличието на метални стружки или големи количества малки метални частици, открити по време на ремонта на двигателя, може да показва повреда на коляновия вал и лагерите на мотовилката. За да предотвратите по-нататъшни повреди, почистете старателно маслените канали и сменете маслените дюзи, масления охладител и масления филтър.

Забележка: Ако отстранените части ще бъдат използвани повторно, подредете ги така, че да бъдат на същото място и в същата ориентация, когато бъдат монтирани отново.

1. Демонтирането на коляновия вал не е разрешено. Самото разхлабване на капачките на основните лагери ще доведе до деформация на опорите на лагерите в блока на цилиндъра, което ще доведе до намаляване на хлабината на лагера. Дори ако лагерните черупки не се сменят, може да възникне повреда на лагера поради разлики в хлабините между лагерите. Ако болтовете за закрепване на капачката на лагера са разхлабени, блокът на цилиндъра трябва да се смени заедно с коляновия вал. Измерването на хлабината на основните лагери не е възможно в сервиз.

2. Детайлите за монтажа на мотовилката и буталната група са показани на илюстрацията.

14.2. Подробности за монтажа на мотовилката и буталната група 1. Задържащ пръстен; 2. Бутален болт, за да се улесни отстраняването му, загрейте буталото до 60°C; 3. Бутало, стрелката трябва да е обърната към задвижването на синхронизацията; 4. Компресионните пръстени се монтират на интервали от 120° между заключващите механизми, като маркировката "TOP" трябва да е обърната към дъното на буталото; 5. Пръстен за скрепер за масло, състои се от три части; 6. Болтовете 7 за закрепване на капака, подлежащи на подмяна, се затягат със смазани резби и свързваща повърхност с 30 Nm, след което се затягат до ъгъл от 90°; 7. Капачка на лагера на свързващия прът, монтирана само в едно положение и само на сдвоен свързващ прът, с маркировка "A" за принадлежност към цилиндъра и маркировка "B" за страната на задвижването на синхронизацията; 8. Черупки на лагерите на мотовилките; 9. Инжекторен клапан 10, 27 Nm, отваря се при налягане 2,0 бара; 10. Маслена дюза за охлаждане на буталото; 11. Мотовилка с маркировки A и B (вижте точка 7), може да се замени само като цялостен модул с капак 7

3. При моделите с DSG, за да смените игления лагер в коляновия вал, свалете маховика и използвайте подходящ инструмент за издърпване (вижте илюстрация 14.3а) и центриращ дорник (вижте илюстрация 14.3б). Маркировката трябва да е четлива след монтажа на лагера. Натиснете лагера докрай (и на илюстрация 14.3в) от 1,5 до 1,8 мм.