3.1. Опции за отчитане на вакуумметъра за диагностика на неизправности на двигателя
2. Свържете вакуумметър към всмукателния колектор. Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура.
3. Прочетете показанията на вакуумметъра.
Ако двигателят е в нормално състояние, показанията на вакуумметъра трябва да са постоянни и да са 430÷560 mm Hg.
Ниските постоянни показания за вакуум показват повредено уплътнение между всмукателния колектор и дроселовата клапа, повреден вакуумен маркуч, неправилно настроен момент на запалване или неправилно настроен момент на газоразпределение.
Ако показанията на вакуумметъра са под нормата с 80÷200 mm Hg. и се колебаят, тогава уплътнението на всмукателния колектор близо до входа може да е повредено или инжекторът може да е дефектен.
Ако показанията постоянно спадат с 50÷100 mm Hg. относително стабилна стойност, тогава клапаните може да са повредени. В този случай трябва да измерите компресията в цилиндрите на двигателя (вижте Раздел 2).
Ако показанията падат, но не редовно, тогава клапанът може да е заседнал или да има повреда в запалването.
Ако показанията се колебаят бързо с амплитуда от около 100 mmHg при постоянна скорост на празен ход и от изпускателната тръба излиза дим, водачите на клапаните може да са повредени.
Ако показанието се колебае бързо с увеличаване на оборотите на празен ход, е възможно гарнитурата на всмукателния колектор или гарнитурата на главата на цилиндрите да е повредена, пружините на клапаните да са слаби, клапаните да са изгорели или запалването да не работи правилно.
Малки колебания от около 25 mmHg. обикновено са свързани с повреди в системата за запалване.
Ако показанията се колебаят значително, гарнитурата на главата на цилиндъра или цилиндърът може да са повредени.
Ако иглата се движи бавно в широк диапазон от стойности, системата за вентилация на картера може да е запушена, уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението между дроселовата клапа и колектора може да е повредено.
4. Проверете колко бързо се възстановяват показанията на вакуумметъра след рязко и пълно отваряне на дроселната клапа и връщането ѝ в първоначалното ѝ положение. Ако двигателят е в нормално състояние, показанията падат почти до нула, след което се увеличават с около 130 mmHg. над нормата и отново намаляват до предишните стойности при постоянна скорост на празен ход. Ако показанията се възстановяват бавно и преминават през максимума след затваряне на дроселовата клапа, тогава буталните пръстени може да са повредени. Ако има голямо забавяне, изпускателната система може да е запушена.