Кліматычная сістэма (Skoda Superb B6)

У залежнасці ад камплектацыі, аўтамабіль можа быць абсталяваны або кліматычнай сістэмай з ручным кіраваннем "Climatic", або кліматычнай сістэмай з аўтаматычным кіраваннем "Climatronic". Акрамя таго можа быць усталяваны аўтаномны (дадатковы) ацяпляльнік, які падагравае ОЖ падчас працы рухавіка (гл. падраздзел ніжэй).

Кліматычная сістэма ўяўляе сабой сістэму апалу і вентыляцыі паветра з функцыяй астуджэння паветра. Сістэма "Climatronic" дазваляе рэгуляваць тэмпературу асобна для кіроўцы і пярэдняга пасажыра.

Для кіравання кліматычнай сістэмай прызначаны клавішы і дзяржальні, размешчаныя на панэлі ў цэнтральнай кансолі (гл. ілюстрацыі 14.1а-b). Калі аўтамабіль з сістэмай "Climatronic" укамплектаваны на заводзе 4 аўдыё/навігацыйнай сістэмай з графічным дысплеем, паведамленні аб працы кліматычнай сістэмы кароткачасова адлюстроўваюцца на дысплеі аўдыё/навігацыйнай сістэмы. Адзінкі вымярэння тэмпературы і якая адлюстроўваецца інфармацыю можна змяніць праз меню "Налады" дысплея ў камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 13).





Паветра ўсмоктваецца вентылятарам праз рашотку абцякальніка ветравога шкла і пападае ў салон, праходзячы праз салонны фільтр і, калі ўключаная функцыя астуджэння, то праз выпарнік (астуджэнне і асушванне паветра), а калі ўключаны ацяпляльнік, праз яго радыятар (нагрэў паветра). Трымайце рашотку абцякальніка ветравога шкла чыстай ад снега, лісця і іншага смецця, а таксама перыядычна замяняйце салонны фільтр (гл. Главу 1), каб дабіцца максімальнай эфектыўнасці вентыляцыі ад кліматычнай сістэмы.

Заўвага: Салонны фільтр прадухіляе трапленне ў салон патэнцыйна небяспечных для здароўя часціц, якія змяшчаюцца ў паветры (напрыклад, пылок, дарожны пыл, прамысловыя выкіды). Салонны фільтр з актываванага вугалю дадаткова выдаляе непрыемныя пахі. Праходзілы праз увесь салон паветра выходзіць праз шчыліны ў аздабленні багажнага аддзялення і выходныя адтуліны за накладкай задняга бампера.

Для рэгулявання інтэнсіўнасці падачы паветра выкарыстоўвайце рэгулятар абарачэнняў вентылятара (2 на ілюстрацыі 14.1а або 10 на ілюстрацыі 14.1b). Вентылятар не варта выключаць надоўга, т.я. пры гэтым кліматычная сістэма працаваць не будзе: у салон не будзе паступаць свежае паветра, што прывядзе да хуткай стамляльнасці. Для выключэння сістэмы "Climatronic" прызначана клавіша "OFF", а для ўключэння аўтаматычнага рэжыму працы - клавіша "AUTO". Пры першым націску на клавішу "AUTO" уключаецца рэжым "AUTO High" (высокія абарачэнні вентылятара, у клавішы гарыць правы індыкатар), а пры паўторным націску ўключаецца рэжым "AUTO Low" (нізкія абарачэнні вентылятара, у клавішы гарыць левы індыкатар).

На мадэлях з вечкам верхняга люка, у якую ўбудаваны сонечныя батарэі, пры досыць высокім узроўні асветленасці пасля выключэння запальвання пры зачыненым верхнім люку прытокавая вентыляцыя аўтаматычна перамыкаецца ў рэжым працы ад сонечнай энергіі.

На мадэлях з сістэмай "Climatronic" у аўтаматычным рэжыме кіравання (гарыць левы ці правы індыкатар у клавішы "AUTO") дастаткова задаць патрэбную тэмпературу, і кліматычная сістэма ўсталюе яе і будзе падтрымліваць, аўтаматычна рэгулюючы інтэнсіўнасць і напрамкі падачы паветра, а таксама ўключэнне/выключэнне халадзільнай усталёўкі. Найбольш камфортнай лічыцца тэмпература 22°C. Пры ручным рэгуляванні кірунку падачы паветра ці абарачэнняў вентылятара якая адпавядае функцыя перастае рэгулявацца аўтаматычна, пакуль не будзе ізноў уключаны аўтаматычны рэжым.



Выбар асноўных напрамкаў падачы паветра вырабляецца з дапамогай паваротнага перамыкача (У на ілюстрацыі 14.1а) або клавіш (1-4 на ілюстрацыі 14.1b):

ці - паветра накіроўваецца на ветравое шкло (для выдалення інею або кандэнсату). У гэтым рэжыме на мадэлях з сістэмай "Climatic" аўтаматычна ўключаецца халадзільная ўстаноўка, паветра да ног не падаецца, а цыркуляцыя паветра аўтаматычна адключаецца (калі была ўключана; пасля аўтаматычнага адключэння можна ўключыць цыркуляцыю ўручную).

- функцыя інтэнсіўнага выдалення інею/кандэнсату з ветравога шкла, маецца толькі на мадэлях з сістэмай "Climatronic". Паветра накіроўваецца на ветравое шкло.

- паветра накіроўваецца на ветравое шкло і да ног, на мадэлях з сістэмай "Climatronic" адсутнічае.

- паветра накіроўваецца на ўзроўні грудзей (праз рэгуляваныя дэфлектары).

- паветра накіроўваецца да ног.

Паваротны перамыкач можна ўсталёўваць у прамежкавыя становішчы, а клавішы можна націскаць у розных спалучэннях.



Для стварэння пэўнай накіраванасці паветраных патокаў прызначаны дэфлектары. У верхняй частцы панэлі прыбораў знаходзяцца нерэгулюемыя дэфлектары абдзімання ветравога і бакавых шклоў (1 на ілюстрацыі 14.2а). З-пад ніжняй часткі панэлі прыбораў паветра падаецца ў нажныя студні (4). У асабовай частцы панэлі прыбораў знаходзяцца рэгуляваныя дэфлектары для падачы паветра на ўзроўні грудзей кіроўцы і пярэдняга пасажыра: два цэнтральных (3) і два бакавых (2). Для рэгулявання кірунку падачы паветра з гэтых дэфлектараў выкарыстоўвайце дзяржальню на рашотцы адпаведнага дэфлектара (яго можна паварочваць уверх/уніз і налева/направа), а для рэгулявання інтэнсіўнасці падачы паветра з гэтых дэфлектараў выкарыстоўвайце рэгулятар побач з адпаведным дэфлектарам. Бакавыя рэгуляваныя дэфлектары можна выкарыстоўваць для абдзімання пярэдняга бакавога шкла. У заднія нажныя студні паветра падаецца праз дэфлектары, размешчаныя пад перадпакоямі сядзеннямі (6на ілюстрацыі 14.2b). У задняй частцы аздаблення стоек У маюцца дэфлектары для задніх пасажыраў (5), якія рэгулююцца па аналогіі з перадпакоямі рэгуляванымі дэфлектарамі.





Для рэгулявання тэмпературы выкарыстоўваецца паваротны рэгулятар (А на ілюстрацыях 14.1а, альбо 7 і 14 на ілюстрацыі 14.1b). На мадэлях з сістэмай "Climatic" на шкале рэгулятара не пазначаны значэнні тэмпературы, а зададзеная тэмпература не падтрымліваецца. На ўсіх мадэлях крайняе левае становішча (сіні індыкатар) адпавядае максімальнай магутнасці астуджэння, а крайняе правае становішча (чырвоны індыкатар) адпавядае максімальнай магутнасці ацяплення; у абодвух выпадках вызначанае значэнне тэмпературы не падтрымліваецца. На мадэлях з сістэмай "Climatronic" ёсць магчымасць усталяваць канкрэтнае значэнне тэмпературы ад 18°C да 26°C асобна для кіроўцы і для пярэдняга пасажыра. Калі ў клавішы "DUAL" не гарыць індыкатар, тэмпература, зададзеная для зоны кіроўцы (левым рэгулятарам), аўтаматчыкі усталёўваецца і для зоны пярэдняга пасажыра. Для паасобнага рэгулявання тэмпературы націсніце на клавішу "DUAL" і павярніце правы рэгулятар тэмпературы ў патрэбнае становішча.

Заўвага: Датчык тэмпературы паветра ў салоне знаходзіцца пад верхнім побач кнопак кіравання кліматычнай сістэмай. У сістэме "Climatronic" дадаткова выкарыстоўваецца датчык сонца, размешчаны на верхняй частцы панэлі прыбораў, перад ветравым шклом. Пры ўсталёўцы ў салоне тэмпературы, значна адрознай ад тэмпературы паветра за бортам, адчувальныя людзі могуць застудзіцца.

Інтэнсіўнасць апалу залежыць ад тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка, таму першыя хвіліны пасля пуску рухавіка апал можа не забяспечваць неабходны прагрэў салона. Пры неабходнасці для павелічэння магутнасці апалу можна ўлучыць аўтаномны ацяпляльнік клавішай (пры наяўнасці, гл. падраздзел ніжэй).

Для максімальна эфектыўнага прагрэву салона накіроўвайце цёплае паветра на ўзровень ног (у вільготнае надвор'е дадаткова варта таксама забяспечыць падачу паветра да шкла), а для максімальнага астуджэння ўсталюеце падачу халоднага паветра на ўзроўні асобы; у абодвух выпадках рэкамендуецца выкарыстоўваць максімальную інтэнсіўнасць падачы паветра. Вокны і дзверы рэкамендуецца трымаць зачыненымі, каб якое награваецца ці астуджанае кліматычнай сістэмай паветра не змешвалася з вулічным паветрам. Усе вокны рэкамендуецца на некаторы час адкрыць толькі ў першыя хвіліны выкарыстання аўтамабіля, які доўга стаяў на сонцы, каб выветрыць з салона гарачае паветра.



Электрычнае абаграванне задняга і ветравога шкла ўключаецца і выключаецца клавішамі адпаведна "" і "" толькі пры які працуе рухавіку. Падчас працы абагравання (індыкатар у клавішы гарыць) спажываецца значную магутнасць, таму для эканоміі паліва яго варта выключаць, як толькі дасягнуты жаданы вынік. Праз 10 хвілін пасля ўключэння абаграванне выключаецца аўтаматычна. У выпадку падзення напругі ў электрычнай бартавой сетцы аўтамабіля абаграванне аўтаматычна адключаецца з мэтай забеспячэння дастатковай колькасці электраэнергіі для кіравання рухавіком.

Ва ўсіх варыянтах выканання ёсць магчымасць перамыкацца паміж рэжымам цыркуляцыі (вонкавае паветра ў салон не падаецца) і рэжымам прытокавай вентыляцыі (у салон паступае вонкавае паветра). Для пераключэння паміж паказанымі рэжымамі выкарыстоўваецца клавіша Які свеціцца індыкатар у клавішы паказвае на працу ў рэжыме цыркуляцыі. На мадэлях з сістэмай "Climatronic" дадаткова маецца рэжым аўтаматычнага кіравання цыркуляцыяй, які працуе на падставе датчыка якасці паветра: калі ў клавішы " А" гарыць левы індыкатар, працуе рэжым пастаяннай цыркуляцыі, а калі гарыць правы індыкатар, працуе рэжым аўтаматычнага кіравання цыркуляцыяй. Аўтаматычны рэжым працуе толькі пры тэмпературы паветра за бортам не менш за 2°C. Для выключэння рэжыму цыркуляцыі таксама можна выкарыстоўваць кнопку "AUTO".

Рэжым цыркуляцыі варта выкарыстоўваць пры яздзе па пыльных дарогах ці ў шчыльным струмені, каб не дапусціць трапленні ў салон пылу, непрыемных пахаў і адпрацаваўшых газаў. Акрамя таго, рэжым цыркуляцыі дазваляе значна паскорыць паніжэнне тэмпературы ў салоне пры выкарыстанні функцыі астуджэння паветра. Аднак, не варта ўключаць рэжым цыркуляцыі паветра на працяглы час, т.я. пры гэтым паветра ў салоне аўтамабіля становіцца спёртым, а на вокнах з'яўляецца кандэнсат. У нармальных умовах рэкамендуецца заўсёды ўключаць вентылятар і выбіраць рэжым прытокавай вентыляцыі. З меркаванняў бяспекі пры ўключэнні некаторых рэжымаў размеркавання паветра аўтаматычна ўключаецца рэжым прытокавай вентыляцыі.



Функцыя астуджэння паветра працуе толькі пры які працуе рухавіку і ўключаным вентылятары, калі тэмпература паветра за бортам вышэй +2°C. Для ўключэння халадзільнай усталёўкі выкарыстоўваецца клавіша "АС" са ўбудаваным індыкатарам. Індыкатар у клавішы "АС" сістэмы "Climatic" загараецца нават у тым выпадку, калі выкананы не ўсе ўмовы ўключэння халадзільнай усталёўкі, паказваючы на гатовасць да ўключэння. У аўтаматычным рэжыме сістэмы "Climatronic", халадзільная ўстаноўка ўключаецца / выключаецца аўтаматычна, астуджаючы паветра да зададзенай тэмпературы. Акрамя таго, яна можа аўтаматычна выключацца пры занадта высокай тэмпературы ОЖ, каб зменшыць нагрузку на рухавік. Пры ўключанай функцыі астуджэння паветра паветра, якое паступае ў салон, астуджаецца і асушваецца. Гэта паскарае выдаленне кандэнсату са шкла пры высокай вільготнасці паветра. Для атрымання максімальнай эфектыўнасці функцыі астуджэння паветра пры яе выкарыстанні зачыняйце вокны і дзверы.

Заўвага: Вільгаць, якая забіраецца з паветра пры яго астуджэнні, кандэнсуецца і спускаецца вонкі праз дрэнажны шланг, таму наяўнасць лужыны пад аўтамабілем пасля яго стаянкі з уключанай функцыяй астуджэння паветра - звычайная з'ява. Які працуе кампрэсар кліматычнай сістэмы спажывае энергію рухавіка, што прыводзіць да павелічэння выдатку паліва, - выключайце функцыю астуджэння паветра, калі ў ёй няма неабходнасці.

Заўвага: Не варта паліць у салоне аўтамабіля з халадзільнай устаноўкай пры ўключаным рэжыме цыркуляцыі, т.я. аселыя пры гэтым на испарителе халадзільнай усталёўкі і на салонным фільтры часціцы тытунёвага дыму будуць вельмі доўга распаўсюджваць свой пах. Акрамя таго, каб не дапусціць з'яўленне непрыемнага паху ад аблогі на испарителе, халадзільную ўстаноўку варта ўключаць штомесяц як мінімум на 5 хвілін.