3.1. Vákuummérő leolvasási lehetőségek motorhibák diagnosztizálásához
2. Csatlakoztasson egy vákuummérőt a szívócsonkhoz. Indítsa be és melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
3. Olvassa le a vákuummérő állását.
Normál állapotban a vákuummérő értékének állandónak kell lennie, és 430÷560 mm Hg-nek kell lennie.
Az alacsony állandó vákuumértékek sérült tömítést jelezhetnek a szívócsonk és a fojtószelepház között, sérült vákuumcsövet, helytelenül beállított gyújtási időzítést vagy helytelenül beállított szelepvezérlést.
Ha a vákuummérő által leolvasott érték 80÷200 Hgmm-rel a normál érték alatt van. és ingadoznak, akkor a szívócsonk tömítése a bemenet közelében sérült lehet, vagy a befecskendező hibás lehet.
Ha a mérési eredmények folyamatosan 50÷100 Hgmm-rel csökkennek. viszonylag stabil érték, akkor a szelepek károsodhatnak. Ebben az esetben meg kell mérni a motor hengereiben a kompressziót (lásd a 2. szakaszt).
Ha a leolvasások csökkennek, de nem rendszeresen, akkor a szelep beragadhatott, vagy gyújtási hiba van.
Ha a mérési eredmények állandó alapjáraton gyorsan, körülbelül 100 Hgmm amplitúdóval ingadoznak, és füst jön ki a kipufogócsőből, akkor a szelepvezetők sérültek lehetnek.
A weboldalon közzétett információk SkodaBook
Ha a leolvasott érték gyorsan ingadozik az alapjárati fordulatszám növekedésével, akkor valószínűleg sérült a szívócsonk tömítése vagy a hengerfej tömítése, gyengék a szeleprugók, megégtek a szelepek, vagy a gyújtás hibásan működik.
Kis, körülbelül 25 Hgmm-es ingadozások. általában a gyújtásrendszer meghibásodásaival járnak.
Ha a mérési eredmények jelentősen ingadoznak, akkor a hengerfejtömítés vagy a henger sérült lehet.
Ha a tű lassan mozog széles értéktartományban, akkor a forgattyúház szellőzőrendszere eltömődhetett, a szívócsonk tömítése vagy a fojtószelepház és a szívócsonk közötti tömítés megsérülhetett.
4. Ellenőrizze, hogy a vákuummérő leolvasása milyen gyorsan áll vissza a fojtószelep hirtelen és teljes kinyitása, majd az eredeti helyzetébe való visszatérése után. Normál állapotban a motor nyomásértékei majdnem nullára csökkennek, majd körülbelül 130 Hgmm-rel emelkednek. a norma felett, és ismét csökken az előző értékekre állandó alapjáraton. Ha a leolvasások lassan állnak helyre, és a fojtószelep zárása után átlépik a maximumot, akkor a dugattyúgyűrűk sérültek lehetnek. Ha hosszú a késés, akkor a kipufogórendszer eltömődhetett.