Spis treści: Instalacja ⬇ Momenty dokręcania ⬇
Ważne: Nowe kolumny kierownicze dostarczane jako części zamienne są wyposażone w blokadę transportową. Po zamontowaniu kolumny kierowniczej należy usunąć zabezpieczenie transportowe. Kolumny kierownicze są dostarczane jako część zamienna z blokadą wału kierownicy, ale bez cylindra blokady i bez włącznika zapłonu/rozrusznika. Należy użyć cylindra blokady i włącznika zapłonu/rozrusznika ze starej kolumny kierowniczej lub zamówić je jako część zamienną i zamontować. Kolumny kierowniczej nie wolno naprawiać. Należy zawsze stosować śruby i nakrętki samozabezpieczające. Należy przestrzegać instrukcji ponownego podłączania akumulatora.
Odłącz akumulator. Zdejmij poduszkę powietrzną z kierownicy i kierownicę. Zdejmij deskę rozdzielczą wraz z górnym wykończeniem wału kierownicy. Zdejmij dolną osłonę wału kierownicy. Wyjmij przełącznik z kolumny kierowniczej. Odłącz złącze "1" stacyjki i zestawu wskaźników oraz złącze "2" cewki immobilizera. Odkręć przewód uziemiający (obudowę) "strzałka". Zdejmij panel amortyzatora pod deską rozdzielczą. Zdejmij przełącznik pedału montażowego.
Zdejmij plastikowe nakrętki "1". Zdejmij pokrywę "2".
Odkręcić śrubę "1". Zdjąć przegub krzyżakowy z poprzeczką w kierunku strzałki z wałka obudowy układu wspomagania kierownicy.
Po odłączeniu uchwytu przewodu "2" od zacisków "strzałki" na kolumnie kierownicy należy wyjąć wiązkę przewodów "1" wraz z uchwytem mocującym przewody. Zdjąć zacisk kablowy "3" z kolumny kierowniczej w kierunku wskazanym strzałką.
Otwórz osłonę "2" kanału kablowego "1" i wyjmij wiązkę przewodów "3". Zdejmij zacisk kablowy "4" z kolumny kierownicy w kierunku wskazanym strzałką.
(Oryginalny artykuł znajduje się na SkodaBook)
Ważne: Dla przejrzystości poniższe kroki przedstawiono na ilustracjach bez kolumny kierowniczej lub bez otaczającego ją obszaru.
Zabezpiecz dolną część "1" i górną część "2" kolumny kierowniczej, aby nie mogły się rozsunąć.
W tym celu należy zastosować zabezpieczenie transportowe "3" z części zamiennej (nowa kolumna kierownicza) lub połączyć górną i dolną część za pomocą drutu.
Odkręcić śrubę "1" tulei łożyska.
- 2 - kolumna kierownicza
- 3 - tuleja łożyskowa
- 4 - rura centralna
Ważne: Nakrętka śruby "1" jest przyspawana do rury centralnej.
Odkręć śruby ze strzałkami.
Wyjąć kolumnę kierownicy "1" przez otwór w desce rozdzielczej w kierunku pojazdu.
Ważne: Przy ponownym montażu starej kolumny kierownicy nie usuwać wkładka (tuleję) łożyska "2". Wyjmowanie wkładki łożyska "2" konieczne tylko wtedy, jeśli jest uszkodzony.
Odkręcić śrubę "3".
Wyjąć wkładkę (tuleję) łożyska "2" z wtyczki kolumny kierownicy "4".
Ważne: Kolumny kierownicze sprzedawane są jako część zamienna z blokadą kierownicy, ale bez cylindra blokady i bez wyłącznika zapłonu i rozrusznika. Jeśli cylinder zamka i wyłącznik zapłonu/rozrusznika na wymontowanej kolumnie kierowniczej są w porządku, należy je zamontować na nowej kolumnie kierowniczej.
Instalacja
Ważne: Kolumny kierowniczej nie wolno naprawiać. Podczas ponownej instalacji starej kolumny kierownicy nie usuwać wkładka (tuleję) łożyska. Wkładka (tuleję) łożyska na starej kolumny kierowniczej należy wymienić tylko wtedy, jeśli jest uszkodzony. Śruby i nakrętki samohamowne należy zawsze wymienić. Nowe kolumny kierownicze dostarczane jako części zamienne są wyposażone w zabezpieczenie transportowe. Po zamontowaniu kolumny kierowniczej należy usunąć blokadę transportową. Kolumny kierownicze dostarczane są jako część zamienna z blokadą wału kierownicy, ale bez cylindra blokady i bez wyłącznika zapłonu i rozrusznika. Należy wykorzystać cylinder zamka i wyłącznik zapłonu/rozrusznika ze starej kolumny kierowniczej, ewentualnie można je zamówić jako część zamienną i zamontować. W przypadku osadzenia kolumny kierowniczej jak części zamienne, należy, przed przystąpieniem do instalacji kolumny kierownicy, zainstalować nowy wkład (tuleję) łożyska "2" i nową śrubę "3" w wtyczkę kolumny kierownicy "4".
Wstawić wkładkę (tuleję) łożyska "2" w wtyczkę kolumny kierownicy "4".
Po wkręceniu nowej śruby "3" należy ją dokręcić. Przełóż kolumnę kierownicy "1" przez otwór w desce rozdzielczej. Przymocuj kolumnę kierowniczą "1" do rury środkowej za pomocą śrub "strzałki", ale jeszcze nie dokręcaj śrub.
Zamontuj tuleję łożyska "3" w uchwycie na rurze centralnej "4". Zamontuj śrubę "1" i dokręć ją.
Dokręć śruby strzałkowe.
Zdjąć zabezpieczenie transportowe "3" lub drut zabezpieczający.
- 1 - dolna część kolumny kierowniczej
- 2 - górna część kolumny kierowniczej
Załóż wał Cardana z poprzeczką kolumny kierowniczej na wał układu wspomagania kierownicy zgodnie z kierunkiem strzałki. Po wkręceniu nowej śruby "1" należy ją dokręcić.
Po zamontowaniu osłony "2" dokręć ją plastikowymi nakrętkami "1". Zamontuj przełącznik pedału sprzęgła. Zamontuj panel amortyzatora pod deską rozdzielczą.
Zamontuj zacisk kablowy "4" z wiązką przewodów "3" na kolumnie kierowniczej. Po umieszczeniu wiązki przewodów "3" w uchwycie kablowym "1" należy zamknąć pokrywę uchwytu "2".
Zamontuj zacisk kablowy "3" z wiązką przewodów "1" na kolumnie kierowniczej. Przymocuj uchwyt przewodu "2" z wiązką przewodów "1" do kolumny kierowniczej "strzałki".
Przykręć przewód do uziemienia (obudowa) "strzałka". Podłącz złącze wtykowe stacyjki i wskaźników "1" do złącza wtykowego cewki odczytu immobilizera "2".
Zamontuj przełącznik na kolumnie kierownicy. Zamontuj dolną osłonę wału kierownicy. Zamontuj deskę rozdzielczą wraz z górną częścią kolumny kierowniczej. Zamontuj poduszkę powietrzną w lewym kole i kierownicy.
Ważne: Postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi ponownego podłączania akumulatora. Podłącz akumulator. Wykonaj automatyczny obieg pracy. Jeżeli do pamięci błędów wczytano błędy: Usuń błędy. Zresetuj zawartość pamięci błędów.
Momenty dokręcania
| Obudowa łożyska na widełkach kolumny kierowniczej | 7 Nm |
| Tuleja łożyskowa na rurze centralnej | 20 Nm |
| Kolumna kierownicza na rurze środkowej | 23 Nm |
| Wał Cardana z poprzeczką kolumny kierowniczej do wału obudowy układu wspomagania kierownicy | 20 Nm + 90° |