| број позиције на слици | Знак квара | Могући узрок | Начин отклањања |
| Мотор | |||
| 1 | Карактеристично метално куцање високог тона које долази испод поклопца вентила мотора | Кршење зазора вентила | Подесите зазор вентила (видети поглавље "Механички део мотора") |
| Поражени (повећано хабање) подржава (лежајевима, гвоздене) дистрибутивних осовине | Замените или поправите компоненте зупчастог каиша (видети поглавље "Механички део мотора") | ||
| Квар хидрауличних компензатора | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | ||
| Звук лупања/шиштања који долази испод предњег поклопца мотора (предњи део мотора) | Затегнутост ланца развода (механизам за дистрибуцију гаса) је смањена | Затегните ланац (видети поглавље "Механички део мотора") | |
| Хабање ланчаника погона брегасте осовине | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | ||
| Повећано хабање ланца развода | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | ||
| Гласно метално куцање које долази из средине мотора | Куцање клипова/клипних осовина због повећаног хабања | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | |
| Туп метални звук који долази са дна мотора | Повећано хабање радилице | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | |
| Повећано хабање главних лежајева радилице | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | ||
| Повећано хабање облога лежајева клипњаче радилице | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | ||
| Напомена: Сви описани кварови се манифестују углавном када се промени брзина мотора и/или оптерећење | |||
| Тупо, кратко куцање са дна мотора при покретању (два куцања) | Хабање аксијалних лежајева (полупрстенова) радилице | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | |
| Куцање (кликтање) приликом померања кључа за паљење у положај "СТАРТ" | Кликтави звук док је кључ у положају "СТАРТ" узроковани су неисправним намотајем стартера | У хитним случајевима, можете користити одвијач са изолованом дршком да бисте кратко спојили прикључке намотаја који држи стартер. Међутим, и даље је потребно детаљније проучити проблем (видети поглавље "Електрична опрема мотора") | |
| Звецкање (клацкање) металног звука који долази из млазница горива (код дизел мотора). Напомена: Када се чује овај звук, из издувне цеви може се појавити црни дим. | Квар инјектора и/или целог система горива мотора. Ако се каменац формира на млазницама инјектора, гориво може цурити, што може довести до губитка снаге и црног дима из издувне цеви. | Обавите потребно одржавање (видети поглавље "Систем напајања") | |
| Шкрипање, шкрипање, звиждање које долази са предње стране мотора | Хабање или смањење тензија појас/ каиша погона помоћне опреме | Затегните или замените (видети поглавље "Механички део мотора") | |
| Шкрипање помоћног погонског каиша при окретању волана (у неким случајевима, до краја) | Хабање или смањење тензија појас/ каиша погона помоћне опреме (за возила са хидрауличним појачало управљање) | Затегните или замените (видети поглавље "Механички део мотора") | |
| Пара испод хаубе | Прегревање мотора због проблема са системом хлађења Опрез: Будите изузетно опрезни приликом отварања хаубе и одвртања поклопца хладњака (видети "Мере предострожности и правила при раду на возилу"). | • Зауставите се и оставите мотор да се охлади. Разлог може бити веома висока температура околног ваздуха • Проверите осигураче система за хлађење и вентилатор (видети поглавље "Акције у ванредним ситуацијама") | |
| Губитак снаге мотора због прегревања мотора. Напомена: Показалац температуре расхладне течности је у црвеној зони | Недовољно одвођење топлоте због зачепљења ћелија хладњака система за хлађење страним предметима (остатци са пута, лишће) | Очистите радијатор специјалном четком | |
| Квар вентилатора система за хлађење или проблеми са електричним ожичењем | Проверите техничко стање и замените (видети поглавље "Систем хлађења") | ||
| Механичко оштећење радијатора | Замените (видети поглавље "Систем хлађења") | ||
| Цурење расхладне течности кроз лабаве спојеве црева или оштећење хладњака, блока цилиндра или главе цилиндра | Лоцирајте цурење и поправите проблем (видети поглавље "Систем хлађења") | ||
| Недовољан ниво расхладне течности у систему | Додајте течност до потребног нивоа | ||
| Дим испод хаубе. Напомена: Након поправке мотора на сервисној станици | Након ремонта мотора, моторно уље често доспева на блок и главу цилиндра. Ако се не уклони брисањем чистом крпом, онда ће након покретања и док се мотор загрева, испод хаубе почети да излази дим - то је због сагоревања уља. По правилу, то не представља опасност, али је ипак боље искључити мотор и очистити блок и главу цилиндра чистом крпом. | Уверите се да су након поправке глава цилиндра и блок мотора очишћени од цурења моторног уља; ако је потребно, очистите их крпом и растварачем | |
| Пуцкетање у усисном колектору | Померање времена паљења у ранији положај. Опрез: Овај квар може проузроковати озбиљна оштећења усисног система и склопа клипњаче и клипа. | Извршите поправке (видети поглавље "Електрична опрема мотора") | |
| 2 | Пуцкетање у издувној цеви | Померање времена паљења ка каснијем положају. Опрез: Ако се проблем не поправи или не реши благовремено, може доћи до квара катализатора. | Извршите поправке (видети поглавље "Електрична опрема мотора") |
| Преношење | |||
| 3 | Тешкоће са укључивањем или мењањем брзина (за возила са мануелним мењачем) | Квачило је "вучно", то јест, квачило се не искључује потпуно када се педала потпуно притисне. Напомена: Приликом пребацивања може се чути карактеристично куцање синхронизатора | • Подесите ход педале квачила • Замените покретачки диск квачила (видети поглавље "Квачило") |
| Квар кабла погона мењача | Замените сајлу мењача (видети поглавље "Преношење") | ||
| Лабави или истрошени прстенови за закључавање и конуси синхронизатора | Поправите квар или замените делове (видети поглавље "Преношење") | ||
| Тешкоће са укључивањем или мењањем брзина (за возила са мануелним мењачем) | Слабљење опруга синхронизатора | Замените опруге синхронизатора (видети поглавље "Преношење") | |
| Сипана је погрешна врста уља | Напуните потребну врсту уља (видети поглавље "Преношење") | ||
| 4 | Туп, кликтајући, краткотрајан куцајући звук који долази из мењача приликом мењања брзина (аутомобили са мануелним мењачем) Напомена: Звук куцања нестаје када двапут притиснете квачило. | Повећано хабање синхронизатора мењача | Замените (видети поглавље "Преношење") |
| 5 | Тупо куцање при промени брзина (мануелни и аутоматски мењачи) које долази из централног тунела. Напомена: Обично су потребна два или три поготка. | Повећано хабање попречних носача карданског вратила (типично за возила са погоном на сва четири точка и погоном на задње точкове) | Замените (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон") |
| Неравнотежа карданског вратила | Извршите балансирање (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон") | ||
| 6 | Метално "крцкање" и куцање при окретању аутомобила. Напомена: Због тога се аутомобил "одваја" од путање. | Квар диференцијала коначног погона. Напомена: Ово је углавном због заглављивања сателита услед хабања или неправилног подешавања. | Извршите поправке (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон") |
| 7 | Карактеристично метално "крцкање" и ударање куглица при окретању (возила са погоном на сва четири точка или предњим точковима) | Улазак прљавштине у зглоб константне брзине (CV) због поцепане манжетне | Вратите манжетну и очистите ЦВ зглоб (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон") |
| Повећано хабање CV зглоба | Замените CV зглоб (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон"). | ||
| Опрез: Избегавајте покретање са потпуно окренутим точковима (возила са погоном на предње точкове) и прекомерна оптерећења приликом покретања, јер то може оштетити CV зглобове. | |||
| 8 | Звиждање при притиску на педалу квачила | Недостатак подмазивања или хабање лежаја квачила | Замените потисни лежај (видети поглавље "Квачило") |
| 9 | Тупо, кратко куцање при притиску на педалу квачила | Хабање лежаја улазног вратила мењача (мануелни мењач) | Замените (видети поглавље "Преношење") |
| 10 | звук "зујања" који долази из мењача са коначним погоном (углавном под оптерећењем) | Кршење подешавања зазора у главном зупчанику | Раставите, проверите техничко стање и подесите (видети поглавље "Преношење") |
| Недовољно или нема уља за мењач у кућишту коначног погона | Додајте или сипајте потребну количину уља за мењач (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон"). Напомена: Ако није било уља за мењач, потребно је утврдити узрок цурења и проверити техничко стање главног зупчаника; ако постоји повећано хабање, заменити га новим (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон") | ||
| Проклизавање квачила што доводи до: • аутомобил не реагује на повећање броја обртаја мотора. • неприлагођена брзина возила. • недостатак снаге при вожњи узбрдо. Напомена: Ово може изазвати карактеристичан мирис фрикционог материјала. | Недовољан слободан ход педала | Подесите (видети поглавље "Квачило") | |
| Хидраулични систем квачила је зачепљен | Отклоните квар или замените одговарајуће делове новим (видети поглавље "Квачило") | ||
| Прекомерно хабање површине диска квачила | Замените (видети поглавље "Квачило") | ||
| Застакљивање површине диска квачила или просипање уља на површину | |||
| Оштећење потисне плоче квачила или замајца | |||
| Истрошена или оштећена опруга притиска | |||
| 11 | Спонтано мењање брзина | Трошење виљушки мењача или ломљење задржавајућих опруга у спојници | Замените виљушку или држач (видети поглавље "Преношење") |
| Повећан зазор синхронизаторског квачила на главчини | Замените главчину и чауру синхронизатора (видети поглавље "Преношење") | ||
| 12 | Хватање/вибрирање квачила | Уље доспева на површину диска квачила или сагорева | Проверите диск квачила (видети поглавље "Квачило") |
| Квар потисне плоче квачила | Замените корпу квачила (видети поглавље "Квачило") | ||
| Оштећење дијафрагмалне опруге | Замените корпу квачила (видети поглавље "Квачило") | ||
| Оштећење или хабање опруга амортизера диска квачила | Замените диск квачила (видети поглавље "Квачило") | ||
| Лабав носач мотора | Решите проблем (видети поглавље "Квачило") | ||
| Бука квачила | Оштећење чаура педале квачила | Замените чауре педале квачила новим (видети поглавље "Квачило") | |
| Лабави делови у корпи квачила | Решите проблем (видети поглавље "Квачило") | ||
| Истрошен или контаминиран лежај за отпуштање | Замените потисни лежај новим (видети поглавље "Квачило") | ||
| Заглављивање виљушке или шипки за отпуштање | Решите проблем (видети поглавље "Квачило") | ||
| Шасија аутомобила | |||
| 13 | Глув метални куцају на врху амортизаторной река (амортизера) када наезде на саобраћајне неправилности или препреке | Носач амортизера (горњи носач амортизера) је поломљен. Напомена: Не треба мешати са кваром вешања при удару у препреку на путу (видети "Објашњавајући речник"). | Замените носач амортизера и проверите техничко стање носача амортизера (видети поглавље "Шасија") |
| 14 | Прегревање диска точка и главчине точка | Неусклађеност током уградње или повећано хабање лежаја главчине точка | Замените, извршите подешавања (видети поглавље "Суспензија") |
| 15 | Куцање које долази из вешања аутомобила | Повећано хабање кугличног зглоба краја спојне шипке | Замените крај спојне шипке (видети поглавље "Управљање") Да би се утврдило хабање, потребно је: • Окачите точак који проверавате и поставите ослонац испод доњег рамена вешања. • Ухватите точак за предњи и задњи део и замахните га хоризонтално. • Ако се појави звук куцања, куглични зглоб је прекомерно истрошен и потребно га је заменити. |
| Куцање које долази из вешања аутомобила | Повећано хабање кугличног зглоба доњег рамена вешања | Замените (видети поглавље "Суспензија"). Да би се утврдило хабање, потребно је: • Окачите точак који проверавате и поставите ослонац испод доњег рамена вешања. • Ухватите точак на врху и дну и замахните њиме у вертикалној равни. • Ако дође до куцања, замолите помоћника да притисне педалу кочнице и понови покрете точка. • Ако звук куцања не нестане након притискања педале кочнице, куглични зглоб је прекомерно истрошен и мора се заменити. | |
| Хабање лежаја главчине точка | Замените (видети поглавље "Суспензија"). Да би се утврдило хабање, потребно је: • Окачите точак који проверавате и поставите ослонац испод доњег рамена вешања. • Ухватите точак на врху и дну и замахните њиме у вертикалној равни. • Ако дође до куцања, замолите помоћника да притисне педалу кочнице и понови покрете точка. • Ако звук куцања нестане након притиска на педалу кочнице, онда је потребно заменити лежај главчине точка. | ||
| Хабање подупирача стабилизатора | Замените (видети поглавље "Суспензија") | ||
| Хабање чаура стабилизатора (често постаје очигледно приликом окретања возила) | Замените (видети поглавље "Суспензија") | ||
| 16 | Вибрације у волану са повећањем брзине вожње. Напомена: Вибрације се могу јавити због лоших услова на путу. | Ударање волана, као резултат неравнотеже (са накнадним повећањем брзине, чују се ударци у вешању, могући су трзаји аутомобила). Опрез: Може проузроковати озбиљна оштећења шасије и управљачког система возила. | Балансирајте точкове и, ако је потребно, проверите техничко стање шасије у целини. Проверите углове поравнања точкова. |
| • Елементи за причвршћивање шасије и/или управљача су се олабавили. Опрез: Самоблокирајуће навртке/вијци или завртње са накнадним расцепкама користе се за причвршћивање компоненти шасије и управљача. Посебно пазите да су навртке правилно причвршћене током монтаже. • Накупљање прљавштине или леда на точковима и/или луковима точкова. • Вијци/навртке за монтажу точкова су се олабавили. | Затегните све компоненте шасије потребним моментом затезања (видети поглавље "Суспензија") | ||
| 17 | Бука при раду хидрауличног серво управљача | Ваздух улази у систем | Уверите се да ваздух не улази кроз лабаве спојеве. Извршите поступак за уклањање ваздуха из система, да бисте то урадили: • Поставите возило у смер праволинијског кретања. • Отворите хаубу и поклопац експанзионог резервоара пумпе серво управљача. • Упалите мотор и, окрећући волан из једног крајњег положаја у други, испустите ваздух из система. Ваздух је уклоњен ако нема мехурића ваздуха у резервоару пумпе приликом окретања волана |
| Повећано хабање радних површина пумпе серво управљача | Замените (видети поглавље "Управљање") | ||
| Низак ниво радне течности | Уверите се да нема цурења течности, а затим допуните до потребног нивоа (видети поглавље "Управљање") | ||
| Цурење радне течности због кршења заптивности спојева и/или цурења кроз заптивке | Отклоните цурења (видети поглавље "Управљање") | ||
| 18 | Аутомобил се љуља када вози по неравним површинама пута | Цурење радне течности из амортизера, што доводи до губитка капацитета пригушења амортизера | Замените (видети поглавље "Суспензија") |
| Одступање возила од праволинијског кретања | Кршење углова поравнања волана | Подесите углове инсталације (видети поглавље "Суспензија") Напомена: Ово може проузроковати неравномерно хабање гума. | |
| Неравномерно трошење гума | Види доле "Врсте хабања газећег слоја гума" | ||
| Грешке при монтажи волана | Направите подешавања (видети поглавље "Управљање") | ||
| Кочионе плочице се залепљују на једној страни возила | Можете проверити тако што ћете сваки точак редом окачити и окретати га ручно. Точак треба да се слободно окреће, без заглављивања. Напомена: У овом случају, дим се може појавити из кочионог механизма (сагоревање прашине и фрикционог материјала). Види поглавље "Кочиони систем". | ||
| Кршење геометријских параметара елемената вешања (полуге, зглоб управљача, шипке) | Проверите геометријске параметре на посебном постољу. Ако је потребно, замените неисправне делове (видети поглавље "Суспензија") | ||
| Кварови пасивних безбедносних система ABS, ESP (електронски програм стабилности), ASR (систем за контролу проклизавања) | Очитајте кодове грешака помоћу посебног скенера. Ако је потребно, извршите поправке (видети поглавље "Кочиони систем") | ||
| Аутомобил трза при кочењу | Деформација кочионог диска услед јаког прегревања | Проверите техничко стање и по потреби замените (видети поглавље "Кочиони систем") | |
| Неравномерно трошење кочионих дискова | Замените (видети поглавље "Кочиони систем") | ||
| Неусклађеност кочионих плочица | Решите проблем (видети поглавље Кочиони систем) | ||
| Квар ABS система | Очитајте кодове грешака помоћу посебног скенера. Ако је потребно, извршите поправке (видети поглавље "Кочиони систем") | ||
| • Накупљање прљавштине или леда на точковима и/или луковима точкова. • Вијци/навртке за монтажу точкова су се олабавили. | • Пре вожње, прегледајте и очистите точкове и лукове точкова од залеђеног снега • Затегните монтажне вијке потребним моментом затезања. | ||
| 19 | Губитак ефикасности кочења (повећана сила потребна за притискање педале кочнице) | Штету или повреду на раду вакуум амп кочнице | Замените (видети поглавље "Кочиони систем") |
| Прекомерно хабање фрикционих облога кочионих плочица. Напомена: Кочење може бити праћено и металним шкрипавим звуком. | Замените (видети поглавље "Кочиони систем") | ||
| Кочионе плочице су погрешно поравнате (због неправилне уградње) | Замените (видети поглавље "Кочиони систем") | ||
| Цурење у једном од хидрауличних кругова кочнице. Напомена: Папучица кочнице ће пасти на отприлике половину свог хода. | Пронађите цурење и поправите га (видети поглавље "Кочиони систем") | ||
| Замрзавање појединачних компоненти кочница током зимског рада | При малој брзини, притисните педалу кочнице неколико пута да бисте загрејали кочнице | ||
| 20 | Папучица кочнице је утонула, а аутомобил једва успорава | Опрез: Ово је веома опасна ситуација, јер може довести до саобраћајне несреће. Разлог је ваздух у кочионом систему. Напомена: У хитним случајевима током вожње, ако дође до овог квара, морате неколико пута редом притиснути папучицу кочнице и, ако је потребно, пажљиво активирати ручну кочницу | Пре сваког путовања, потребно је проверити техничко стање кочионог система (видети горе) како би се проблем открио и отклонио на време. Одзрачите кочиони систем (видети поглавље "Кочиони систем"). |
| Цурење кочионе течности из хидрауличног система кочница | Пронађите и поправите цурење (видети поглавље "Кочиони систем") | ||
| Тело | |||
| 21 | Спољашња бука из елемената каросерије | Отпуштање причвршћивача | Поново затегните до назначеног обртног момента |
| Недовољан размак између елемената каросерије | • Ако је могуће, раздвојите компоненте отпуштањем и затезањем њихових причвршћивача до потребног момента затезања. • Изолујте компоненте користећи одговарајуће материјале као што су полиуретанске подлоге, подлоге од пене, филцана трака или полиуретанска трака | ||
Информације преузете са овог ресурса www.SKODABOOK.ru