Рис. 51. Схемы соединения контрольно-измерительных приборов: 1 - щиток приборов; 2 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 - датчик давления масла; 5 - контрольная лампа давления масла; 6 - датчик уровня тормозной жидкости; 7 - предохранитель, 8 - сигнальная лампа уровня тормозной жидкости.
Мы уже говорили с тобой о важности герметичности гидравлической тормозной системы. За этим следит целая цепь приборов. В бачке есть датчик уровня тормозной жидкости, а на щитке приборов — красная лампа, которая загорается при утечке жидкости. Аналогичная цепь сигнализирует о падении давления масла в системе смазки двигателя. Насколько это важно, ты уже знаешь.
За нагревом двигателя следит не просто лампочка, а прибор со стрелкой. По ней водитель может контролировать температуру нагрева двигателя. Но если температура поднялась, и двигателю грозит перегрев, то загорается тревожная красная лампочка.
Лампочек на щитке много, но все они работают по одному принципу: загорается красный свет — ехать нельзя, где-то неисправность, если горит желтый — внимание, что-то не в порядке; зеленый — все в норме, можно ехать.
На щитке же можно видеть и стрелочные указатели. Основные из них — спидометр, который показывает скорость движения автомобиля, и тахометр, показывающий обороты двигателя.
Материал доступен на веб-сайте: SKODABOOK.RU