22. Регулювання зазорів клапанів виконується на холодному двигуні. Від'єднайте шланг сапуна картера і зніміть кришку клапана (Розділ 2). Також може бути корисно зняти свічки запалення, щоб колінвал легше провертався.
23. Важливо, щоб при регулюванні проміжку штовхач регульованого клапана знаходився в нижній фазі ходу. Це можна зробити, пронумерувавши клапани ліворуч і виконуючи регулювання в наступному порядку (не провертайте коленвал більше, ніж це необхідно).
Клапан повністю відкритий | Регульований клапан |
№8 | № / (випускний) |
№6 | № 3 (впускний) |
№4 | №5 (випускний) |
№7 | № 2 (впускний) |
№1 | №8 (випускний) |
№3 | № 6 (впускний) |
№5 | №4 (випускний) |
№2 | № 7 (впускний) |
24. Правильні зазори клапанів наведені у Специфікаціях на початку цього Розділу. Послабте шестигранну контргайку, утримуючи кульовий палець за допомогою викрутки. Між головою штока клапана та коромислом вставте щуп, товщина якого дорівнює вказаному Специфікаціям зазору клапанів. Крутіть кульовий палець, доки щуп не буде затиснутий (фото). Потім, утримуючи кульовий палець у правильному положенні, затисніть контргайку та перевірте зазор. Переверніть колінвал і повторення цієї процедури на клапанах, що залишилися.
25. Встановіть клапанну кришку, шланг сапуна картера та свічки запалювання.