22. Regulację luzów zaworowych należy wykonywać przy zimnym silniku. Odłącz wąż odpowietrznika skrzyni korbowej i zdejmij pokrywę zaworów (Sekcja 2). Przydatne może okazać się również wyjęcie świec zapłonowych, aby łatwiej było obrócić wał korbowy.
23. Ważne jest, aby podczas regulacji luzu popychacz zaworu regulowanego znajdował się w dolnej fazie skoku. Można to zrobić, numerując zawory od lewej do prawej i dokonując regulacji w następującej kolejności (nie obracaj wałem korbowym bardziej niż to konieczne).
| Zawór jest całkowicie otwarty | Zawór regulowany |
| №8 | nie./ (ukończenie studiów) |
| №6 | nr 3 (wlot) |
| №4 | #5 (ukończenie studiów) |
| №7 | nr 2 (wlot) |
| №1 | #8 (ukończenie szkoły) |
| №3 | nr 6 (wlot) |
| №5 | #4 (ukończenie studiów) |
| №2 | nr 7 (wlot) |
24. Prawidłowe luzy zaworowe są określone w Specyfikacje na początku tej sekcji. Odkręć nakrętkę sześciokątną, przytrzymując jednocześnie sworzeń kulowy śrubokrętem. Pomiędzy głowicę trzonka zaworu a dźwigienkę zaworową włóż szczelinomierz o grubości określonej w Specyfikacje luz zaworowy. Obróć sworzeń kulowy, aż szczelinomierz zostanie zaciśnięty (zdjęcie). Następnie, trzymając sworzeń kulowy we właściwej pozycji, dokręć nakrętkę zabezpieczającą i ponownie sprawdź luz. Obróć wał korbowy i powtórz tę procedurę dla pozostałych zaworó.
25. Zamontuj ponownie pokrywę zaworów, wąż odpowietrznika skrzyni korbowej i świece zapłonowe.
[Informacje przedstawione na stronie internetowej: skodabook.ru]