Чтобы избавиться от этой неприятности, примените диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок).
Рис. 1. Схема соединений насоса: 1 - насос; 2 - бензобак. А - штуцер, соединяемый с двигателем; Б - с карбюратором; В - с бензобаком.
Рис. 2. Отверстие в картере двигателя для привода насоса.
Рис. 3. Штуцер.
Рис. 4. Варианты регулирования подачи топлива при помощи: а - втулки; б - струбцинки; в - винта.
Для привода насоса просверлите отверстие (рис 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал. В нем нарежьте резьбу М8 и вверните штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать за стенку канала, поэтому устанавливать его и проверять следует при снятом цилиндре. Бензонасос закрепите болтами М6 на кожухе охлаждения двигателя с левой стороны. Соответствующие его штуцеры соедините шлангами с бензобаком и поплавковой камерой карбюратора.
Остается при работающем двигателе отрегулировать подачу топлива в карбюратор уменьшением сечения шланга, соединенного с картером двигателя. Это можно сделать при помощи втулки (рис. 4), вставляемой в шланг, струбцинки или регулировочного, винта, врезанного в штуцер.
Теперь на любых дорогах, пусках и подъемах не будет перебоев в работе двигателя.