Мехатроника 7-ступенчатой коробки передач — снятие и установка (Skoda Rapid NH1)

Снятие

Примечание.

• Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
• Монтажный рычаг «Т10407».
• Диагностическая, измерительная и информационная система автомобиля «VAS».
• Приемная ванна «VAS 6208».

Примечание по технике безопасности для мехатроники коробки передач с ручным управлением «J743».

• Соблюдать указания по автоматической коробке передач DSG.
• Чтобы обеспечить возможность удаления мехатроники, необходимо обеспечить достаточное свободное пространство перед коробкой передач. У некоторых автомобилей необходимо удалить детали, которые не связаны непосредственно с коробкой передач. В случае надобности необходимо тоже удалить держатели, находящиеся на винтах крышки мехатроники.
• После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить дополнительные работы.
• Мехатроника остается заправлена маслом.

1. Перевести рычаг селектора в положение «Р».

Примечание. Прежде чем приступить к самому извлечению мехатроники, необходимо выполнить, при помощи тестера, основную установку «нейтрального положения» коробки передач.

2. Набрать управляемые функции и затем следует выбрать основную установку нейтрального положения.

3. Извлечь воздушный фильтр (см. со ответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи.


5. Фиксатор штекерного соединителя на механотронике следует расфиксировать оттягиванием в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже и отсоединить штекерный соединитель.



6. Сняв чехол с трубки для удаления воздуха, закупорить подходящей пробкой таким образом, чтобы не смогло вытекать масло

Внимание. После открытия уравнительного бака может иметь место утечка горячего пара. Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее.

7. Если двигатель прогрет, то система охлаждения — под давлением. Перед тем как отсоединить шланги для охлаждающей жидкости, ослабить осторожно пробку уравнительного бака, чтобы сначала понизить давление.

8. Снять нижний кожух двигателя.

9. Удалить шланг для наддувочного воздуха с охладителя наддувочного воздуха влево внизу и с трубы для наддувочного воздуха.

Примечание. Закрыть отверстие охладителя наддувочного воздуха, чтобы в него не смогла попасть охлаждающая жидкость.

10. Отсоединить штекерный соединитель (2) от датчика температуры охлаждающей жидкости — выход из радиатора «G83».

11. Подставить емкость для сбора жидкости (VAS 6208) под радиатор.

12. Удалить с охладителя шланг для охлаждающей жидкости внизу (1), для чего следует приподнять удерживающий зажим.



13. Разъединить штекерные соединители (1) вентиляторов охладителя внизу на кожухе вентиляторов.

14. Вывинтив винты крепления (стрелки), как показано на рисунке ниже. Снять кожух вентиляторов с вентиляторами по направлению вниз.



15. Извлекши электропровода из держателя впереди на механотронике, привязать их наверху.

16. Извлечь держатель из мехатроники.

17. Подложить под коробку передач приемную ванну.


18. Выкрутить пробку маслосливного отверстия (стрелка) на коробке передач, как показано на рисунке ниже.



19. Дать вытечь маслу.

20. Установить резьбовую пробку маслосливного отверстия обратно. Затянуть пробку с моментом затяжки 30 Нм.



21. Удалить все держатели с коробки передач, как показано на рисунке ниже.



22. При помощи отвертки следует осторожно расфиксировать датчик частоты вращения на входном валу коробки передач «G182» и вытащить его по направлению стрелки из картера, как показано на рисунке ниже.




23. Сейчас оба рычага управления сцеплением должны отжаться от мехатроники при помощи монтажного рычага (10407). В противном случае рычаг мехатроники присел бы к толкателям и оказалось бы невозможным извлечь мехатронику.



24. Для стопорения следует вставить в пространство между обоими рычагами управления сцеплением и картером коробки передач монтажный рычаг (Т10407), как показано на рисунке ниже.

Примечание. Монтажный рычаг (Т10407) должен прилечь всей поверхностью «задней стороны» к картеру коробки передач и шлиц должен находиться на одном уровне с выемкой картера.

Примечание. Выточка картера и шлиц на рычаге должны находиться на одном уровне. Не засовывать монтажный рычаг (Т10407) до упора.

25. Повернуть монтажный рычаг (Т10407) по направлению (стрелки) влево, как показано на рисунке ниже, отжимая таким образом рычаги включения передачи от толкателей.

Примечание. Не извлекать монтажный рычаг (Т10407).

26. В случае надобности следует нажимать на монтажный рычаг (Т10407) отверткой против коробки передач, в результате чего оба рычага управления сцеплением отжимаются от мехатроники.

Примечание. При этом нельзя, чтобы повредились резиновые манжеты регуляторов сцепления.

27. Выкрутить накрест длинные винты крепления (В) (4 шт., М8х90), показанные на рисунке ниже.



28. Выкрутить накрест оставшиеся винты крепления (А) (3 шт., М8х35).

Примечание.

• Не извлекать больше, чем 7 винтов! Это — 4 длинных и 3 коротких винта.
• Винты крышки мехатроники не ослаблять.
• Извлеченную мехатронику следует отложить таким образом, чтобы через отверстие для удаления воздуха не смогло вытекать масло.
• Вытекшее масло невозможно заправлять повторно.

29. Прикоснуться голой рукой к массе (корпусу) автомобиля; в результате сказанного разрядится электростатический заряд.

Внимание.

• Прикасаться к мехатронике коробки передач с ручным управлением «J743» или же удалять ее разрешается только после устранения электростатического заряда соприкосновением голой руки с заземленным предметом, напр. массой (корпусом) автомобиля.
• Не разрешается прикасаться к контактам в штекерном соединителе коробки передач руками, так как под воздействием электростатического заряда может прийти в негодность блок управления и, тем самым, тоже мехатроника.

30. Извлечь мехатронику.

Если модуль мехатроники заклинило

Примечание.

• Может случиться, что модуль мехатроники не удается извлечь.
• В таком случае запрещается извлекать модуль мехатроники с приложением повышенных усилий.

31. В таком случае необходимо вернуть мехатронику рукой назад в положение для разборки.

Установка

Примечание.

• Необходимые приспособления, специальные контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
• Монтажный рычаг «Т10407».
• Направляющие цапфы -TW406-.
• Приемная ванна «VAS 6208».

Примечание.

• Мехатроника подбирается в зависимости от буквенного обозначения коробки передач → Электронный каталог оригинальных деталей.
• Новый модуль мехатроники для коробки передач заправлен уже на заводе-изготовителе точным количеством масла. Поэтому, ни в коем случае не сливать масло.

1. Закрыть, если это было не так, воздушную пробку заглушкой (стрелка), как показано на рисунке ниже, чтобы не было утечки масла.

Примечание.

• Прежде чем приступить к установке мехатроники коробки передач с ручным управлением «J743», необходимо убедиться в том, что все вилки переключения передач находятся в среднем положении.
• Среднее положение на рисунке представлено как положение «N» (нейтральное).
• В этом положении не включена никакая передача, значит, включено нейтральное положение (холостой ход).

2. Сначала следует проверить вручную все 4 вилки переключения передач.

Примечание.

• У всех вилок переключения передач есть 3 положения:
• Не включена ступень скорости (передача).
• Положение холостого хода (нейтраль) «N».
• Включена ступень скорости (передача).

3. Все 4 вилки переключения передач следует постепенно ввести в каждое положение (стрелки), в случае надобности для этого следует повернуть зубчатые колеса.

4. Затем следует ввести все вилки переключения передач опять в среднее положение — положение «N».

Примечание.

• Если включен обратный ход, то высунутый толкатель заклинится за картер коробки передач.
• Поэтому необходимо ввести мехатронику рукой в положение для извлечения.

5. Вкрутить рукой направляющие цапфы (Т10406), показанные на рисунке ниже.



Настройка устройства для включения ступеней скорости

Внимание.

• Опасность повреждения мехатроники коробки передач с ручным управлением «J743».
• Извлекая штифты, не следует опираться о датчики.

6. Отрегулировать в требуемое положение 4 устройства для включения ступеней скорости на задней стороне мехатроники коробки передач с ручным управлением (J743).

Требуемое положение: «а» = 25 мм.

Примечание.

• Очистить на картере коробки передач уплотняющую поверхность, к которой впоследствии будет прилегать мехатронике.
• Остатки масла на уплотнительной поверхности привели бы впоследствии к диагнозу неисправности нарушение герметичности.
• Уплотнение мехатроники коробки передач с ручным управлением «J743» должно быть по периметру закреплено.

7. Проверить визуально датчик. Нельзя, чтобы был поврежден зажим.

8. Установить мехатронику. При схватывании и установке нужно проследить, чтобы вилки переключения передач не были нечаянно выдавлены из своего положения. Также следует быть внимательными по отношению к установочному рычагу и толкателю мехатроники.



9. Рукой следует вкрутить накрест винты (А) (3 шт., М8х35) и (В) (2 шт., М8х90), показанные на рисунке ниже.

10. Извлечь направляющие цапфы (Т10406).

11. Вкрутить рукой оставшиеся винты (В) (2 шт., М8х90).



12. Проследить, чтобы толкатели входили точно во вкладыши установочных рычагов. Рукой следует вытащить толкатели в такой степени, чтобы они прилегли в эти вкладыши.

13. Еще раз проверить положение толкателей.

Примечание.

• Ошибочно прилегающие толкатели наносят вред мехатронике.
• Толкатели можно установить в их правильные положения крючком, согнутым из сварочной проволоки.

Примечание. Все винты мехатроники коробки передач с ручным управлением «J743» следует затянуть накрест с приложением предусмотренного момента затяжки.

14. Повернув монтажный рычаг (Т10407) осторожно и медленно в правую сторону, извлечь его.

Оба регулятора сцепления должны правильно входить в углубления рычагов включения сцепления.

При этом нельзя, чтобы повредились резиновые манжеты регуляторов сцепления.

Резиновые манжеты должны плотно прилегать к мехатронике.

Неправильная сборка или повреждение резиновых манжет приводят к утечке масла в мехатронике.

15. Установить на картер коробки передач датчик частоты вращения на входном валу коробки передач «G182» по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

Примечание.

• Проверить визуально датчик. Нельзя, чтобы зажим был поврежден.
• Датчик должен своим язычком прилегать полностью и надежно к картеру коробки передач. Если датчик не закреплен, то это означает, что отломан зажим.

16. Удалив с трубки для удаления воздуха запорную пробку, установить чехол трубки для удаления воздуха.



17. Установить над установочными рычагами кожух против проникновения загрязнений. Момент затяжки крепежных болтов: 8 Нм.

Внимание. Не разрешается прикасаться к контактам в штекерном соединителе коробки передач руками, так как под воздействием электростатического заряда может прийти в негодность блок управления и, тем самым, модуль мехатроники в сборе.

18. Прикоснуться голой рукой к массе (корпусу), в результате чего разрядится электростатический заряд.

19. Надев штекерный соединитель мехатроники, зафиксировать его.



20. На коробку передач следует снова установить все держатели и трубопроводы.

21. Установить кожух вентиляторов системы охлаждения двигателя.

22. Установить шланг для охлаждающей жидкости внизу (1) на радиатор, как показано на рисунке ниже.

23. Соединив штекерный соединитель (2), налить охлаждающую жидкость.



24. Установить шланг для наддувочного воздуха.

25. Установить нижний кожух двигателя.

26. Заправить трансмиссионным маслом.

27. Проверить отрегулированное положение тросовой затяжки рычага преселектора и, в случае надобности, отрегулировать ее.

28. Установить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи.

29. Установить воздушный фильтр.

30. Присоединить аккумуляторную батарею.

Примечание. Используя специальное оборудование, адаптировать модуль мехатроники коробки передач.