Мехатроника на 7-степенна скоростна кутия — демонтаж и монтаж

Премахване

Забележка.

• Необходими специални инструменти, контролни и измервателни устройства, както и помощни средства:
• Монтажен лост -T10407-.
• Автомобилна диагностична, измервателна и информационна система -VAS-.
• Мивка -VAS 6208-.

Бележка за безопасност за мехатроника на ръчна скоростна кутия -J743-.

• Следвайте инструкциите за автоматичната скоростна кутия DSG.
• За да можете да премахнете мехатроника, трябва да има достатъчно свободно пространство пред скоростната кутия. Някои превозни средства изискват премахване на части, които не са директно свързани към трансмисията. При необходимост е необходимо да се свалят и държачите, разположени върху винтовете на капака на мехатроника.
• След изключване и след това свързване на проводника, свързващ извода на акумулатора към масата (каросерията) на превозното средство, трябва да се извърши допълнителна работа.
• Мехатрониката остава пълна с масло.

1. Преместете скоростния лост в положение "P".

Забележка. Преди да се пристъпи към свалянето на самата мехатроника е необходимо да се извърши с тестер основната настройка на неутралното положение на скоростната кутия.

2. Изберете контролираните функции и след това изберете основната неутрална позиция.

3. Отстранете въздушния филтър (вижте съответния раздел в глава Всмукателна и изпускателна система).

4. Извадете батерията и държача на батерията.

5. Отключете щепсела на мехатроника, като издърпате в посоката на стрелката, както е показано на фигурата по-долу, и разкачете щепсела.




6. След като свалите капака от тръбата за обезвъздушаване, запушете го с подходящ щепсел, така че да не изтече масло

Забележка. След отваряне на резервоара може да излезе гореща пара. След като затворите тапата с парцал, внимателно я отворете.

7. Ако двигателят е топъл, значи охладителната система е под налягане. Преди да разкачите маркучите на охлаждащата течност, разхлабете внимателно капачката на резервоара за напрежение, за да освободите налягането.

8. Свалете долния капак на двигателя.

9. Отстранете маркуча за зареден въздух от охладителя на зареждащия въздух долу вляво и от тръбата за зареден въздух.

Забележка. Запечатайте отвора на охладителя на зареждащия въздух, така че охлаждащата течност да не може да влезе в него.

10. Извадете щепсела (2) от датчика за температура на охлаждащата течност - изход на радиатора -G83-.

11. Поставете контейнер за събиране на течности (VAS 6208) под радиатора.

12. Извадете маркуча за охлаждащата течност в долната част (1) от охладителя, като повдигнете задържащата скоба.



13. Изключете щепселните конектори (1) на вентилаторите на охладителя в долната част на капака на вентилатора.

14. Развийте крепежните винтове (стрелки), както е показано на фигурата по-долу. Свалете капака на вентилатора с вентилаторите да сочат надолу.



15. Извадете електрическите проводници от държача пред мехатроника, завържете ги.

16. Извадете държача от мехатроника.

17. Поставете приемна вана под скоростната кутия.


18. Развийте пробката за източване на маслото (стрелка) на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.



19. Оставете маслото да изтече.

20. Поставете обратно пробката за източване на маслото. Затегнете щепсела с момент на затягане от 30 Nm.



21. Извадете всички държачи от скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.



22. С помощта на отвертка внимателно отключете датчика за скорост на входящия вал на скоростната кутия -G182- и го издърпайте от картера по посока на стрелката, както е показано на фигурата по-долу.




23. Сега и двата лоста на съединителя трябва да бъдат освободени от мехатроника с помощта на монтажния лост (10407). В противен случай лостът на мехатроника би седнал върху тласкачите и би било невъзможно да се свали мехатроника.



24. За заключване поставете монтажен лост (T10407) в пространството между двата лоста на съединителя и корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.

Забележка. Монтажният лост (T10407) трябва да лежи с цялата повърхност на „задната страна“ към корпуса на скоростната кутия, а шлицата трябва да е изравнена с вдлъбнатината в корпуса.

Забележка. Вдлъбнатината на картера и процепът на лоста трябва да са на едно и също ниво. Не натискайте монтажния лост (T10407) докрай.

25. Завъртете монтажния лост (T10407) в посока (стрелките) наляво, както е показано на фигурата по-долу, като по този начин натиснете скоростните лостове от тласкачите.

Забележка. Не сваляйте монтажния лост (T10407).

26. При необходимост натиснете с отвертка монтажния лост (T10407) към скоростната кутия, в резултат на което и двата лоста за управление на съединителя се изтласкват от мехатроника.

Забележка. В този случай гумените маншети на регулаторите на съединителя не трябва да бъдат повредени.

27. Развийте напречно дългите фиксиращи винтове (B) (4 бр., M8x90), показани на фигурата по-долу.



28. Развийте останалите крепежни винтове (A) (3 бр., M8x35) напречно.

Забележка.

• Не махайте повече от 7 винта! Това са 4 дълги и 3 къси винта.
• Не разхлабвайте винтовете на капака на мехатроника.
• Отстранените мехатроници трябва да се оставят настрана по такъв начин, че да не може да изтече масло през отвора за обезвъздушаване.
• Изтеклото масло не може да се презареди.

29. Докоснете масата (тялото) на автомобила с гола ръка; в резултат на горното се разрежда електростатичен заряд.

Предупреждение!

• Мехатрониката на ръчната скоростна кутия -J743- може да се докосва или премахва само след като електростатичният заряд е елиминиран чрез докосване на заземен обект с голи ръце, напр. тегло (корпус) на автомобила.
• Не е позволено да докосвате с ръце контактите в конектора на скоростната кутия, тъй като електростатичният заряд може да унищожи блока за управление, а оттам и мехатрониката.

30. Премахнете мехатроника.

Ако мехатронният модул е ​​заседнал

Забележка.

• Може да се случи мехатронният модул да не може да бъде премахнат.
• В този случай е забранено премахването на мехатронния модул с повишена сила.

31. В този случай е необходимо мехатрониката да се върне ръчно обратно в позиция за разглобяване.

Инсталиране

Забележка.

• Необходими аксесоари, специални контролни и измервателни устройства, както и помощни средства:
• Монтажен лост -T10407-.
• Направляващи щифтове -TW406-.
• Мивка -VAS 6208-.

Забележка.

• Мехатрониката се избира в зависимост от буквеното обозначение на скоростната кутия → Електронен каталог на оригинални части.
• Новият мехатронен модул за скоростната кутия е фабрично напълнен с правилното количество масло. Затова никога не източвайте маслото.

1. Ако това не е така, затворете въздушната пробка с тапа (стрелка), както е показано на фигурата по-долу, за да няма изтичане на масло.

Забележка.

• Преди да пристъпите към монтажа на мехатрониката на ръчната скоростна кутия -J743-, трябва да се уверите, че всички селекторни вилици са в средно положение.
• Средната позиция на фигурата е представена като -N- (неутрална) позиция.
• В това положение не е включена предавка, което означава, че неутралната позиция (на празен ход) е включена.

2. Първо проверете ръчно всичките 4 вилки за смяна.

Забележка.

• Всички вилици за смяна имат 3 позиции:
• Стъпката за скорост не е активирана (предавка).
• Положение на празен ход (неутрално) -N-.
• Стъпката за скорост е активирана (предаване).

3. Всичките 4 вилици за смяна трябва да се въвеждат постепенно във всяка позиция (стрелки), ако е необходимо, това трябва да стане чрез завъртане на зъбните колела.

4. След това трябва да въведете всички вилици за смяна на скоростите отново в средно положение - позиция -N-.

Забележка.

• Ако заден ход е разрешен, изпъкналият тласък ще заседне зад корпуса на скоростната кутия.
• Следователно е необходимо мехатрониката да се постави ръчно в позиция за извличане.

5. Завийте на ръка водещите щифтове (T10406), показани на фигурата по-долу.



Конфигуриране на устройството за активиране на стъпки за скорост

Предупреждение!

• Опасност от повреда на мехатрониката на ръчната скоростна кутия -J743-.
• Когато премахвате щифтовете, не се облягайте на сензорите.

6. Регулирайте 4-те скоростни селектора от задната страна на мехатроника на ръчната скоростна кутия (J743) в желаната позиция.

Необходима позиция: -a- = 25 мм.

Забележка.

• Почистете уплътнителната повърхност на корпуса на скоростната кутия, към която по-късно ще се опира мехатрониката.
• Остатъчното масло върху уплътняващата повърхност впоследствие би довело до диагностициране на теч.
• Мехатронното уплътнение на ръчната скоростна кутия -J743- трябва да бъде закрепено навсякъде.

7. Визуално проверете сензора. Скобата не трябва да бъде повредена.

8. Инсталирайте мехатроника. Когато хващате и монтирате, уверете се, че вилиците за превключване случайно не са изтласкани от позицията си. Трябва също да внимавате по отношение на лоста за настройка и мехатроника.



9. Завийте с ръка винтовете (A) (3 бр., M8x35) и (B) (2 бр., M8x90), показани на фигурата по-долу.

10. Отстранете водещите щифтове (T10406).

11. Завийте останалите винтове (B) (2 бр., M8x90) на ръка.



12. Уверете се, че тласкачите пасват точно във вложките на лостовете за настройка. Бутачите трябва да се изтеглят ръчно до такава степен, че да паснат в тези облицовки.

13. Още веднъж проверете позицията на тласкачите.

Забележка.

• Погрешно монтирани тласъци повреждат мехатрониката.
• Тласкачите могат да бъдат поставени в правилните им позиции с кука, огъната от заваръчна тел.

Забележка. Затегнете всички мехатрони винтове за ръчна скоростна кутия -J743- напречно с посочения момент на затягане.

14. Завъртете внимателно и бавно монтажния лост (T10407) надясно и го извадете.

И двата регулатора на съединителя трябва да паснат правилно във вдлъбнатините на лостовете на съединителя.

В този случай гумените маншети на регулаторите на съединителя не трябва да бъдат повредени.

Гумените маншети трябва да прилягат плътно към мехатрониката.

Неправилен монтаж или повреда на гумените уплътнения водят до изтичане на масло в мехатрониката.

15. Поставете датчика за скорост на входящия вал на скоростната кутия -G182- по посока на стрелката към корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.

Забележка.

• Проверете сензора визуално. Щипката не трябва да е повредена.
• Сензорът трябва с езика си да приляга напълно и сигурно към корпуса на скоростната кутия. Ако сензорът е разхлабен, значи скобата е счупена.

16. След като извадите запушалката от тръбата за обезвъздушаване, поставете капака на тръбата за обезвъздушаване.



17. Поставете капак върху регулиращите лостове срещу проникване на замърсители. Момент на затягане на фиксиращите болтове: 8 Nm.

Предупреждение! Не докосвайте с ръце контактите в конектора на скоростната кутия, тъй като електростатичният заряд може да унищожи контролния блок и по този начин целия мехатронен модул.

18. Докоснете земята (калъфа) с гола ръка, в резултат на което ще се разреди електростатичен заряд.

19. Прикрепете конектора на мехатроника и го закрепете.



20. Поставете отново всички държачи и тръбопроводи на скоростната кутия.

21. Монтирайте кожуха на вентилатора за охлаждане на двигателя.

22. Монтирайте маркуча за охлаждаща течност отдолу (1) към радиатора, както е показано на илюстрацията по-долу.

23. Свържете щепсела (2) и напълнете охлаждащата течност.



24. Монтирайте маркуча за зареден въздух.

25. Монтирайте долния капак на двигателя.

26. Напълнете с трансмисионно масло.

27. Проверете регулираната позиция на затягането на кабела на лоста за предварителен селектор и, ако е необходимо, го регулирайте.

28. Поставете батерията и държача на батерията.

29. Монтирайте въздушния филтър.

30. Свържете батерията.

Забележка. С помощта на специално оборудване адаптирайте мехатронния модул на скоростната кутия.