Внимание: Наличие металлической стружки или большого количества мелких металлических частиц, обнаруженных при ремонте двигателя, может указывать на повреждения подшипников коленчатого вала и шатунов. Чтобы предотвратить развитие дальнейших повреждений, тщательно очистите масляные каналы и замените масляные форсунки, маслоохладитель и масляный фильтр.
Замечание: Если снимаемые детали предполагается использовать повторно, располагайте их таким образом, чтобы при установке расположить их в прежних местах и в прежней ориентации.
1. Снятие коленчатого вала не допускается. Только лишь ослабление крышек коренных подшипников вызовет деформацию опор подшипников в блоке цилиндров, которая вызовет снижение зазора в подшипниках. Даже если вкладыши подшипников не заменены, из-за разницы в зазорах подшипников может возникнуть повреждение подшипников. Если ослаблены болты крепления крышек подшипников, блок цилиндров следует заменить вместе с коленчатым валом. Измерение люфта коренных подшипников не представляется возможным в условиях ремонтной мастерской.
2. Детали установки шатуннопоршневой группы указаны на иллюстрации.
14.2. Детали установки шатуннопоршневой группы 1. Стопорное кольцо; 2. Поршневой палец, для облегчения снятия нагрейте поршень до 60°C; 3. Поршень, стрелка должна быть обращена к приводу ГРМ; 4. Компрессионные кольца, устанавливаются с интервалом 120° между замками, метка "ТОР" должна быть обращена к днищу поршня; 5. Маслосъёмное кольцо, состоит из трёх частей; 6. Болты крепления крышки 7, подлежат замене, затягиваются со смазанной резьбой и сопрягаемой поверхностью, 30 Нм, затем дотяните на угол 90°; 7. Крышка шатунного подшипника, устанавливается только в одном положении и только на парный шатун, с меткой "А" принадлежности к цилиндру и меткой "В" стороны привода ГРМ; 8. Вкладыши шатунного подшипника; 9. Клапан форсунки 10, 27 Нм, открывается при давлении 2.0 бар; 10. Масляная форсунка для охлаждения поршня; 11. Шатун с метками А и В (см. пункт 7), заменяется только в сборе с крышкой 7
3. На моделях с DSG для замены игольчатого подшипника в коленчатом валу снимите маховик и используйте подходящие съёмник (см. иллюстрацию 14.3а) и центрирующую оправку (см. иллюстрацию 14.3b). Маркировка после установки подшипника должна быть читаема. Запрессовывайте подшипник на глубину (а на иллюстрации 14.3с) от 1.5 до 1.8 мм.
14.3а. Снятие игольчатого подшипника коленчатого вала
14.3b. Установка игольчатого подшипника коленчатого вала
14.3с. Глубина напрессовывания игольчатого подшипника
4. На новых шатунах крышка шатунного подшипника может быть не полностью.
14.4. Отделение крышки шатунного подшипника от нового шатуна