Дэталі задняй падвескі з барабаннымі тормазамі
1 - ніт мацавання кола; 2 - шруба мацавання тармазнога барабана; 3 - тармазны барабан; 4 - ахоўны каўпак; 5 - гайка ступіца; 6 - ступіца; 7 - ніт мацавання шчыта тормазу; 8 - тармазны механізм у зборы; 9 - трымальнік троса; 10 – трос стаяначнага тормазу; 11 – кранштэйны; 12 - ніт мацавання кранштэйна; 13 - рэгулятар ціску; 14 - ніт мацавання рэгулятара; 15 - ніт мацавання нагрузачнай спружыны; 16 - спружынны трымальнік; 17 – гумаметалічная апора; 18 - бэлька задняга маста; 19 - цапфа восі; 20 - тармазная трубка; 21 – бэлька задняй падвескі (варыянт выканання); 22, 29 - гайкі; 23 - ніт ніжняга мацавання амартызатара; 24 - датчык частаты кручэння кола; 25 - заглушка (для аўтамабіляў без ABS); 26 - ніт мацавання датчыка; 27 - ніжняя пракладка спружыны; 28 - ніт мацавання бэлькі задняга маста; 30 – кранштэйн мацавання задняй падвескі; 31 – спружына задняй падвескі; 32 - верхняя пракладка спружыны; 33 - ніт верхняга мацавання амартызатара; 34 - амартызатар; 35 - трымальнік амартызатара
Дэталі задняй падвескі з дыскавымі тормазамі
1 - накіроўвалая калодак з суппортам у зборы; 2 - ніт мацавання кола; 3 – шруба мацавання тармазной кружэлкі; 4 – тармазны дыск; 5 - ахоўны каўпак; 6 - гайка ступіцы; 7 - ступіца; 8 – ніт мацавання шчыта тормазу; 9 - тармазны шчыт; 10 - трымальнік троса; 11 – трос стаяначнага тормазу; 12 - спружынны трымальнік; 13 – гумаметалічная апора; 14 - бэлька задняга маста; 15 - цапфа восі; 16 - ніт мацавання накіроўвалай калодак; 17 - тармазная трубка; 18, 24 - гайкі; 19 - ніт ніжняга мацавання амартызатара; 20 - датчык частаты кручэння кола; 21 - ніт мацавання датчыка; 22 - ніжняя пракладка спружыны; 23 - ніт мацавання бэлькі задняга маста; 25 – кранштэйн мацавання задняй падвескі; 26 – спружына задняй падвескі; 27 - верхняя пракладка спружыны; 28 - ніт верхняга мацавання амартызатара; 29 - амартызатар; 30 - трымальнік амартызатара
Задняя падвеска паўнезалежная, рычажно-спружынная, з падоўжнымі рычагамі, шарнірна замацаванымі на кузаве аўтамабіля і звязанымі паміж сабой папярочнай бэлькай U-вобразнага тыпу. Падоўжныя рычагі злучаныя з кузавам сайлент-блокамі. Спружыны падвескі вітыя, з паменшаным дыяметрам канцавых віткоў. Каб шум і вібрацыя не перадаваліся на кузаў, верхнія і ніжнія канцы спружын абапіраюцца на пругкія апоры.