2. Пры пошуку прычын парушэнні спраўнасці функцыянавання рухавіка (напрыклад, падзенне развіваемай магутнасці) заўсёды мае сэнс праверыць кампрэсію ў цыліндрах (гл. Главу 2). Сачыце таксама за тым, каб замена паветранага і паліўнага фільтраў праводзілася ў адпаведнасці з графікам тэхнічнага абслугоўвання (гл. Главу 1).
3. Праверце надзейнасць фіксацыі наканечнікаў правадоў на полюсных клемах батарэі, пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет акіслення клемных злучэнняў. У выпадку неабходнасці зрабіце адпаведныя меры па ўхіленні непаладак, якія выйшлі з ладу кампаненты заменіце. Не меней уважліва вывучыце стан шын зазямлення і іх клемных злучэнняў, - кантактныя паверхні якія адпавядаюць элементаў масы (сілавы агрэгат/кузаўныя панэлі) павінны быць абсалютна чыстымі і вольнымі ад слядоў карозіі.
4. Уважліва агледзіце ўсю бачную электраправодку ўнутры рухальнага адсека, праверце надзейнасць кантактных злучэнняў. Якую мае ярка выяўленыя прыкметы пашкоджання электраправодку заменіце, прасачыўшы за правільнасцю пракладкі джгутоў; у выпадку неабходнасці падцягніце саслаблены крапеж вузлоў, пра якія перацерлася ізаляцыя.
Заўвага: Зонай рызыкі заўсёды з'яўляюцца ўчасткі электраправодкі, якія праходзяць паблізу кампанентаў, абслугоўванне якіх рабілася ў самым нядаўнім часе.
5. Варта памятаць, што токаправодныя жылы электраправодкі могуць апынуцца пашкоджанымі пры адсутнасці прыкмет пашкоджання ізаляцыі, - у падобнай сітуацыі вонкавы агляд не дасць дадатных вынікаў. Падобныя пашкоджанні могуць узнікаць у выніку выцягвання правадоў, альбо пры парушэнні маршрутаў іх пракладкі.
6. Аднавіць пашкоджаную электраправодку можна шляхам упойвання на ўчастку абрыву шунтирующей жылы, - паянне забяспечвае надзейнасць электрычнага кантакту. Для рамонту ізаляцыі скарыстайцеся ізаляцыйнай стужкай, альбо пасадзіце на провад адрэзак парніковай трубкі. Найлепшым (хоць і не самым танным) спосабам ухілення ўсіх спалучаных з пашкоджаннем электраправодкі адмоваў з'яўляецца замена які выйшаў з ладу провада.
7. Скончыўшы аднаўленчы рамонт/падабраўшы замену, прасочыце за правільнасцю пракладкі адпаведных джгутоў, надаючы адмысловую ўвагу ўчасткам маршрутаў, якія праходзяць зблізку разаграваных паверхняў і якія рухаюцца кампанентаў у рухальным адсеку. Прасочыце за надзейнасцю замацавання джгутоў ва ўсіх прадугледжаных прамежкавых фіксатарах.
8. Праверце стан усіх даступных клемных злучэнняў, праверце надзейнасць мацавання кантактных раздымаў электраправодкі. Пры выяўленні на ўнутранай паверхні раздыма слядоў карозіі (белыя ці зялёныя адклады, налёт іржы), а таксама пры празмерным забруджванні, зніміце раздым з адпаведнай клемы і старанна ачысціце, у выпадку неабходнасці скарыстаўшыся адмысловым спрэем. Сур'ёзна пашкоджаныя раздымы падлягаюць замене, у некаторых выпадках у камплекце са джгутом электраправодкі.
9. Пасля ачысткі раздыма ад карозіі набіце яго перад усталёўкай на месца кансервавальнай змазкай.
10. На разгляданых у гэтым Кіраўніцтве аўтамабілях выкарыстоўваецца датчык становішча каленчатага вала (СКР), з дапамогай якога вызначаецца становішча ВМТ поршня першага цыліндру. Празмернае забруджванне ці запыленне датчыка можа з'явіцца чыннікам пропускаў запальвання.
11. Уважліва агледзіце шлангі і трубкі ўсіх вакуумных ліній рухальнага адсека. Праверце надзейнасць зацягвання крапежных хамутоў, пераканайцеся ў адсутнасці дэфармацый, расколін, парэзаў, расслаенняў і іншых фізічных пашкоджанняў шлангаў і трубак. Уважліва вывучыце штуцэрныя вузлы на наяўнасць прыкмет парушэння герметычнасці (гл. Главу 1).
12. Ацэніце стан і праверце праходнасць шлангаў сістэмы PCV. Празмернае забруджванне або парушэнне праходнасці шлангаў цягне за сабой парушэнне стабільнасці абарачэнняў рухавіка, асабліва на халастым ходу.
13. Рухаючыся ад паліўнага бака да паліўнай размеркавальнай магістралі (праз паліўны фільтр) уздоўж паліўных трубаправодаў, уважліва вывучыце стан паліўных ліній. Адмысловая ўвага надайце месцам сучлянення трубак, дзе часцей за ўсё ўтворацца расколіны, праз якія пачынаюць развівацца ўцечкі. Пашкоджаныя секцыі паліўных ліній заменіце.
14. Праверце стан фільтруе элемента паветраачышчальніка. Празмерна забруджаны фільтр здольны значна павысіць сумарны аэрадынамічны супраціў впускнога паветранага гасцінца, што непасрэдна адбіваецца на якая развіваецца рухавіком магутнасці. У выпадку неабходнасці заменіце які фільтруе элемент.
15. Запусціце рухавік і пакіньце яго працавальным на халастых абарачэннях.
Увага: Пры выкананні якіх-небудзь прац у рухальным адсеку пры які працуе рухавіку выконвайце крайнюю асцярожнасць, - імкніцеся не дакранацца да разагрэтым паверхням сілавога агрэгата і сістэмы выпуску ОГ, не дапушчайце трапленні валасоў і элементаў адзежы ў якія рухаюцца кампаненты (вентылятар сістэмы астуджэння, рамень прывада дапаможных агрэгатаў)!
16. Рухаючыся ад паветразаборніка да паветраачышчальніка і далей - да корпуса дроселя, пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет развіцця ўцечак паветра ва ўпускным гасцінцы. Для выяўлення крыніц уцечак можна скарыстацца мыльным растворам. Вырабіце неабходныя выпраўленні.
17. Загоніце аўтамабіль на пад'ёмнік і ацаніце стан кампанентаў сістэмы выпуску ОГ. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет развіцця ўцечак, - прасцей за ўсё выявіць няшчыльнасці выпускнога гасцінца можна шляхам закаркоўвання яго выходнай адтуліны, - характэрны свіст і задымленне дапамогуць лакалізаваць пашкоджаны ўчастак. Падцягніце саслабелыя хамуты/заменіце якія прайшлі з ладу, заменіце пашкоджаныя секцыі.
18. На заключным этапе праверкі пры працавальным рухавіку па чарзе паторгвайце кантактныя раздымы яго электраправодкі, - аб дрэннай якасці кантакту будзе сведчыць змена характару працы рухавіка, - здзейсніце неабходныя выпраўленні, заменіце якія ўвайшлі з ладу ўчасткі электраправодкі.
19. Калі падчас правядзення папярэдніх праверак ідэнтыфікаваць прычыну парушэння стабільнасці працы рухавіка не атрымоўваецца, аўтамабіль варта адагнаць на СТА для выканання больш дбайнай дыягностыкі з ужываннем спецыяльнага абсталявання.