Змест: Сістэма запальвання ⬇ Сістэма прынакала ⬇ Сістэма кіравання рухавіком, шыны…⬇ Меры бяспекі пры працы з сістэмамі…⬇
Сістэма запальвання
Сістэма запальвання забяспечвае ўзгаранне паветрана-паліўнай сумесі, якая падаецца ў камеры згарання бензінавых рухавікоў. Для фармавання іскры патрабаванай інтэнсіўнасці 12-вольтавая напруга бартавой сеткі пераўтворыцца ў высакавольтную напругу ў шпульках запальвання, усталяваных над кожнай свечкай запальвання (высакавольтныя правады не выкарыстоўваюцца).
Электронная сістэма запальвання з'яўляецца неад'емнай часткай сістэмы кіравання рухавіком. Яе асноўнымі працоўнымі кампанентамі з'яўляюцца свечкі запальвання і шпулькі. Падачай высакавольтнай напругі на свечкі запальвання кіруе модуль электроннага кіравання рухавіком (ЕСМ). Ручное рэгуляванне моманту запальвання не вырабляецца, - пры парушэнні патрабаваных усталёвак варта вырабіць замену якія выйшлі з ладу кампанентаў. Кампаненты сістэмы запальвання не схільныя зносу і ў рэгулярным абслугоўванні не маюць патрэбы. У адпаведнасці з графікам тэхнічнага абслугоўвання трэба толькі замяняць свечкі запальвання (гл. Раздзел 14 Главы 1).
Сістэма прынакала
Пры працы дызельнага рухавіка ў яго цыліндры ўсмоктваецца чыстае паветра, якое сціскаецца да высокага ціску. Пры гэтым тэмпература паветра паднімаецца вышэй за тэмпературу ўзгарання дызельнага паліва. Паліва ўпырскваецца ў цыліндр з некаторым апярэджаннем і самазагараецца. Такім чынам, свечкі запальвання для ўзгарання паліва ў дызельным рухавіку не выкарыстоўваюцца. На халодным рухавіку тэмпература сціснутага паветра можа не дасягнуць неабходнага для ўзгарання значэння. У гэтым выпадку неабходны дадатковы папярэдні прагрэў.
Для гэтай мэты ў кожным цыліндры ўсталявана свечка напальвання, якая награвае камеру згарання. Працай свечак напальвання па сігналах ад датчыкаў ЕСТ і СКР кіруе ЕСМ.
Сістэма кіравання рухавіком, шыны перадачы даных
Асноўныя звесткі па працы і датчыкам сістэм кіравання рухавіком і ўпырскам паліва выкладзены ў Раздзел 4.
[Дадзеныя скапіяваныя з партала: SKODABOOK]
Блокі кіравання злучаны сябар з сябрам праз шыны перадачы дадзеных CAN і LIN. Дзякуючы аб'яднанню ў сетку становіцца магчымым абмен дадзенымі паміж асобнымі блокамі кіравання не па звычайных (дыскрэтным) кабельных злучэнняў, а па шынах дадзеных у лічбавай форме ў выглядзе электрычнага сігналу. За кошт гэтага перадача даных ажыццяўляецца на большую колькасць блокаў кіравання.
Шына CAN падзяляецца на пяць асобных асноўных падсістэм: CAN-P (прывад), CAN-C (камфорт), CAN-I (інфармацыйныя сістэмы), CAN-D (дыягностыка) і CAN-камбінацыя прыбораў. Гэтыя падсістэмы злучаны сябар з сябрам праз дыягнастычны інтэрфейс "J533" (гл. ілюстрацыю 1.1). Для забеспячэння надзейнай перадачы дадзеных правады шыны CAN уяўляюць сабой віты кабель. Да асноўных шын даных падключана дадатковая аднаправодная шына LIN з хуткасцю перадачы даных 19/02 кбіт / с.
01/01 Структура шын перадачы дадзеных (расшыфроўка пазначэнняў электрычных кампанентаў прыведзена ў канцы Кіраўніцтвы, перад схемамі электраправодкі)
Меры бяспекі пры працы з сістэмамі запальвання і кіраванні ўпырскам паліва
З мэтай прадухілення траўміравання і/або выхаду са строю кампанентаў электрычных і электронных сістэм неабходна выконваць наступнае:
- не дакранайцеся да электраправодкі сістэмы запальвання і не раз'ядноўвайце яе раздымы пры працуючым рухавіку/круцільным стартары;
- вырабляеце адлучэнне/падлучэнне топливопроводов сістэмы кіравання ўпырскам, электраправодкі сістэмы запальвання, а таксама любога дыягнастычнага і вымяральнага абсталявання толькі пры выключаным запальванні;
- не дапускаецца выкананне работ па абслугоўванні электроннай сістэмай запальвання людзьмі з імплантаваным кардыёстымулятарам.