2. Када тражите разлоге за квар мотора (на пример, пад излазне снаге), увек има смисла проверити компресију у цилиндрима (види поглавље 2). Такође проверите да ли су филтери за ваздух и гориво замењени у складу са распоредом одржавања (види поглавље 1).
3. Проверите поузданост причвршћивања врхова жица на терминалима батерије, уверите се да нема знакова оксидације прикључака терминала. Ако је потребно, предузмите одговарајуће мере за решавање проблема и замените све неисправне компоненте. Једнако пажљиво испитајте стање сабирница за уземљење и њихових терминалних прикључака – контактне површине одговарајућих елемената масе (погон/плоче каросерије) морају бити апсолутно чисте и без трагова корозије.
4. Пажљиво прегледајте све видљиве електричне инсталације у моторном простору, проверите поузданост контактних веза. Замените све електричне жице које показују очигледне знаке оштећења, пазећи да су каблови правилно постављени; ако је потребно, затегните лабаве причвршћиваче јединица на којима је изолација отрла.
Напомена: Зона ризика су увек области електричних инсталација које пролазе у близини компоненти које су недавно сервисиране.
5. Треба имати на уму да се проводне жице електричних инсталација могу оштетити у одсуству знакова оштећења изолације - у таквој ситуацији спољни преглед неће дати позитивне резултате. Такво оштећење може настати као резултат извлачења жица или када су њихове руте за усмеравање нарушене.
6. Оштећена електрична инсталација се може вратити лемљењем шант жице у прекинути део - лемљење обезбеђује поуздан електрични контакт. Да бисте поправили изолацију, користите изолациону траку или поставите комад топлоскупљајуће цеви на жицу. Најбољи (иако не и најјефтинији) начин да се елиминишу сви кварови повезани са оштећењем електричних инсталација је замена неисправне жице.
7. Када се поправка/замена заврши, уверите се да су одговарајући упртачи правилно постављени, обраћајући посебну пажњу на делове путева који пролазе у близини врућих површина и покретних компоненти у моторном простору. Уверите се да су упртачи безбедно причвршћени у све приложене међупричвршћиваче.
8. Проверите стање свих доступних прикључака терминала, проверите поузданост причвршћивања конектора електричних инсталација. Ако се на унутрашњој површини конектора открију трагови корозије (беле или зелене наслаге, рђа) или ако постоји прекомерна контаминација, уклоните конектор са одговарајућег терминала и темељно га очистите, користећи посебан спреј ако је потребно. Озбиљно оштећени конектори морају бити замењени, у неким случајевима заједно са снопом ожичења.
9. Након чишћења конектора од корозије, упакујте га машћу за заштиту пре него што га поставите на место.
10. Возила о којима се говори у овом приручнику користе сензор положаја радилице (ЦПС), који одређује ТДЦ положај клипа првог цилиндра. Прекомерна контаминација или прашина на сензору могу довести до престанка паљења.
11. Пажљиво прегледајте црева и цеви свих вакумских водова у моторном простору. Проверите поузданост затезања стезаљки за причвршћивање, уверите се да нема деформација, пукотина, посекотина, раслојавања или других физичких оштећења црева и цеви. Пажљиво прегледајте арматуре да ли постоје знакови цурења (види поглавље 1).
12. Процените стање и проверите проходност црева система PCV. Прекомерна контаминација или зачепљење црева ће довести до нестабилности брзине мотора, посебно у празном ходу.
13. Крећући се од резервоара за гориво до линије за дистрибуцију горива (кроз филтер за гориво) дуж водова за гориво, пажљиво испитајте стање водова за гориво. Посебно обратите пажњу на спојеве цеви, где се најчешће формирају пукотине, кроз које почиње да се развија цурење. Замените оштећене делове водова за гориво.
14. Проверите стање филтерског елемента пречистача ваздуха. Претерано прљав филтер може значајно повећати укупан аеродинамички отпор усисног ваздушног тракта, што директно утиче на снагу коју развија мотор. Замените филтерски елемент ако је потребно.
15. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Опрез: Приликом обављања било каквих радова у моторном простору са упаљеним мотором, будите изузетно опрезни - покушајте да не додирнете вруће површине агрегата и издувног система, не дозволите да коса или одећа уђу у покретне компоненте (вентилатор за хлађење, помоћни погонски каиш)!
16. Крећући се од усисника ваздуха до пречистача ваздуха и даље до кућишта лептира за гас, уверите се да нема знакова цурења ваздуха у усисном тракту. Да бисте идентификовали изворе цурења, можете користити раствор сапуна. Направите потребне исправке.
17. Возите аутомобил на лифт и процените стање компоненти издувног система. Уверите се да нема знакова цурења - најлакши начин да идентификујете цурење у издувном тракту је да зачепите његов излаз - карактеристичан звиждук и дим ће помоћи да се локализује оштећено место. Затегните лабаве стезаљке/замените неисправне заптивке, замените оштећене делове.
18. У завршној фази тестирања, са мотором који ради, повуците контактне конекторе његовог електричног ожичења један по један - промена природе рада мотора ће указати на лош квалитет контакта - извршите потребне корекције, замените неисправне делове електричних инсталација.
19. Ако у току спровођења претходно провере да идентификују узрок повреде стабилност рада мотора не успе, цар треба отерати на СТО за обављање детаљнији дијагностике применом посебне опреме.
(Информације објављене на веб-сајту: SkodaBook.ru)