Spis treści: Pasek napędowy osprzętu i jego…⬇ Wspornik jednostek pomocniczych ⬇ Koło pasowe wału korbowego ⬇
1. Szczegóły instalacji napędu pomocniczego pokazano na ilustracji.
35.1. Części napędu pomocniczego (na przykładzie modeli z kompresorem) 1. Koło pasowe wału korbowego; 2. Śruba, 25 Nm; 3. Generator; 4. Uchwyt pomocniczy; 5. Śruba podlegająca wymianie, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 180°; 6. Napinacz paska 10; 7. Sprężarka chłodnicza; 8. Śruba, 45 Nm; 9. Tuleja centrująca do sprężarki 7; 10. Pasek napędowy pomocniczy
Pasek napędowy osprzętu i jego napinacz
2. Zdejmij izolację akustyczną znajdującą się pod komorą silnika i nadkolem przednim prawym (zobacz rozdział 11).
3. Obróć napinacz paska w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację), aby poluzować napięcie paska.
35.3. Luzowanie naciągu paska
4. Pociągnij napinacz, aby wyrównać otwory (zobacz ilustrację) i zablokuj napinacz wkładając sworzeń T10060A w te otwory.
35.4. Naprawa napinacza
5. Jeżeli zdejmowany pas ma być ponownie użyty, należy zaznaczyć na nim kierunek jego ruchu. Zdejmij pasek napędu pomocniczego. W razie konieczności po zdjęciu paska można zdemontować/zamontować jego napinacz zgodnie z opisem w punktach 6-9. Aby zamontować pasek przejdź do punktu 10.
6. Odłącz prawy wąż ciśnieniowy (zobacz ilustrację) i obudowy wraz z wentylatorami chłodnicy (zobacz rozdział 3).
35.6. Prawy wąż ciśnieniowy powietrza
7. Odkręć śruby (strzałki na ilustracji), odłączyć przewód płynu chłodzącego (3), poluzować zacisk (2), odłączyć złącze (1) czujnika ciśnienia doładowania "G31" od czujnika IAT "G42" i zdemontować prawy przewód powietrza ciśnieniowego.
35.7. Wyjmowanie prawej rurki ciśnieniowej powietrza
8. Odkręć śrubę (2 na ilustracji) i zdejmij napinacz (1).
35.8. Demontaż napinacza paska napędowego
9. Montaż napinacza wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nową śrubę mocującą napinacz.
10. Przed zamontowaniem paska upewnij się, że wszystkie akcesoria są solidnie zamocowane.
11 Najpierw załóż pasek alternatora na koło pasowe wału korbowego, a następnie na koła pasowe sprężarki i alternatora. Schemat prowadzenia paska pokazano na ilustracji. Jeżeli montuje się używany pasek, oznaczenia na nim muszą być skierowane w kierunku jego obrotów przy pracującym silniku.
35.11. Schemat prowadzenia paska 1. Wał korbowy; 2. Rolka napinająca; 3. Generator; 4. Kompresor
12. Lekko obrócić napinacz paska w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 35.3) i wyjmij sworzeń blokujący T10060A, aby naprężyć pasek. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo założony na kołach pasowych.
Wspornik jednostek pomocniczych
13. Aby zdjąć wspornik, wyjmij jednostki pomocnicze i odkręć śruby mocujące wspornik.
14. Przed zamontowaniem uchwytu należy upewnić się, że jest wystarczająco dużo miejsca między nim a blokiem cylindra w otworze gwintowanym (6 na ilustracji) jest tulejka. Użyj nowych śrub montażowych wspornika M10. Śruby (1 i 2) mają długość 52 mm, śruby (3 i 4) mają długość 30 mm, a śruby (5 i 6) mają długość 60 mm. Dokręć śruby w kolejności (1-6): najpierw ręcznie, następnie z siłą 40 Nm, a następnie dokręć śruby (1 i 2) pod kątem 90°, śruby (3 i 4) pod kątem 45°, a śruby (5 i 6) pod kątem 90°.
35.14. Śruby mocujące wspornik
Koło pasowe wału korbowego
15. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (zobacz podsekcję powyżej).
16. Zdejmij osłonę koła pasowego wału korbowego.
17. Odkręć śruby mocujące koło pasowe, zapobiegając jego obracaniu się za pomocą klucza nastawnego na śrubę centralną (zobacz ilustrację). Zdejmij koło pasowe.
35.17. Demontaż koła pasowego wału korbowego
18. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Koło pasowe montuje się tylko w jednej pozycji, ponieważ posiada otwór centrujący. Zastosuj nowe śruby mocujące koło pasowe.