Как и прежде, рестайлинговые Октавии RS комплектуются как шестиступенчатой «механикой», так и шестискоростным «роботом» DSG.
Супруга, дети, регулярные выезды за город... Приговор для главы семьи, желающего обзавестись «горячим» хэтчбеком гольф-класса? Нет-нет, в конце концов есть Skoda Octavia RS. Практичный кузов, пятиместный салон, багажник объемом 560 литров и 200 турбосил под капотом — с таким хоть на трек, хоть на пикник. А скоро те же возможности будет обеспечивать обновленное семейство Октавии RS.
Что же изменять в сбалансированном и талантливом автомобиле? Особо нечего, решили чехи. Поэтому переделали в первую очередь внешность. Нескромных размеров головная оптика, новый передний бампер — спереди рестайлинговую «эр-эску» узнать легко. А вот сзади, где фонари подретушированные, сложнее.
Колер Anthracite и 18-дюймовые диски с измененным дизайном — обновки «эр-эсок».
Зато к технике привыкать не придется: принципиальных нововведений нет. Так, вместо прежнего двухлитрового наддувного мотора инженеры засунули под капот более современную «турбочетверку» из линейки TSI — того же объема и с теми же 200 силами. Кстати, как утверждают чехи, Октавии RS с бензиновым мотором похудели на 20 кг. Может, в частности, поэтому расход топлива в смешанном цикле упал на три десятых литра — до 7,5?
Для справки: с 2000 года владельцами «эр-эсок» стали более 70 тысяч человек.
Сбавили вес и версии со 170-сильным дизелем 2.0 TDI CR (350 Н·м) — минус 15 кг. Но почему-то машины с таким агрегатом кушать меньше не стали: все те же 5,7 л на 100 км в смешанном цикле. Послереформенные «эр-эски» дебютировали на Шанхайском мотор-шоу, а продавать в Европе их начнут с лета. Россиянам, как обычно, ждать придется дольше — до сентября.
Взято с сайта drive.ru