Osłona dźwigni zmiany biegów
1 – kulista główka dźwigni zmiany biegów (przy demontażu należy również zdjąć obudowę, poz. 3); 2 - pierścień; 3 - obudowa z ramką (przy demontażu należy również zdjąć głowicę kulową, poz. 1); 4 - zaciski; 5 - element łączący (łączy obudowę z głowicą kulową); 6 - hals (do mocowania głowicy kulowej do dźwigni zmiany biegów); 7 - obudowa dźwiękoszczelna; 8 - nakrętka samozabezpieczająca, 25 Nm (do mocowania obudowy dźwigni zmiany biegów do wspornika); 9 - wspornik; 10 – uchwyt obudowy napędu zmiany biegów; 11 - pieczęć (między osłoną napędu zmiany biegów a podłogą korpusu, samoprzylepna, naklejana na obudowę zmiany biegów); 12 - kolor (między linkami Bowdena a obudową zmiany biegów); 13 – obudowa napędu zmiany biegów; 14 - pieczęć (samoprzylepny, naklejany na wieczku); 15 - okładka