Uwaga! Jeżeli położenie łożysk stożkowych uległo przesunięciu w wyniku wymiany części, regulacja pierwotna musi zostać ponownie wyregulowana (prowadzący) wał.
Podstawowy (prowadzący) wał
1 - obudowa sprzęgła; 2 - zewnętrzny pierścień łożyska stożkowego; 3 - wewnętrzny pierścień łożyska stożkowego (odepchnąć pierwotną (prowadzący) wał za pomocą trzpienia); 4 - podstawowy (prowadzący) wał; 5 - bieg dla 3. biegu; 6 - pierścień ustalający (wymieniać za każdym razem); 7 - bieg dla 4. biegu (zdemontować razem z bieżnią zewnętrzną łożyska stożkowego i tuleją, występ jest skierowany w stronę 3. biegu); 8 - wewnętrzny pierścień łożyska stożkowego (zdemontować razem z kołem zębatym czwartego biegu i tuleją); 9 - pierścień oporowy; 10 - zewnętrzny pierścień łożyska stożkowego; 11 - uszczelka regulacyjna; 12 - obudowa skrzyni biegów; 13 - rękaw (w przypadku łożyska igiełkowego wymontować razem z 4. biegiem i wewnętrzną bieżnią łożyska stożkowego) Przed przystąpieniem do montażu należy zamontować pierścień oporowy (poz.9); 14 - łożysko igiełkowe; 15 - 5. bieg (zdemontować razem z klatką synchronizatora 5. biegu); 16 - pierścień blokujący synchronizator 5. biegu (przy przypływach zaparć sprawdź stopień zużycia); 17 - wiosna (pozycja montażowa); 18 - zaparcia (3 szt. pozycja montażowa); 19 - wózek synchronizatora dla 5. biegu; 20 - sprzęgło przesuwne 5. biegu 21 - Sprężyny talerzowe; 22 - śruba M10, 80 Nm (z jego pomocą przylega sprężyna belleville)