Обозначения — ВХЕ, BLS
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Диаметр цилиндра // ход поршня, мм 79.5 // 95.5
Объём цилиндров, см³ — 1896
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при 4000 об/мин — 77 (105)
Максимальный крутящий момент, Нм при 1900 об/мин — 250
Степень сжатия — 18.5:1
Компрессионное давление, бар
- Новый двигатель — 25-31
- Минимально допустимое — 19
Максимально допустимый разброс компрессионного давления в разных цилиндрах, бар — 5
Давление двигательного масла, при котором срабатывает Д/В, бар — 0.55 - 0.85
Давление двигательного масла при температуре 80°C, бар
- На оборотах холостого хода не менее — 0.8
- При 2000 об/мин не менее — 2.0
Давление двигательного масла для открывания редукционного клапана, бар — 7.0
Давление двигательного масла для открывания клапана масляной форсунки, бар — 2.5 - 3.2
Максимально допустимое отклонение от плоскостности нижней сопрягаемой поверхности головки цилиндров, мм — 0.1
Максимально допустимое биение распределительного вала, мм — 0.04
Максимально допустимый радиальный люфт распределительного вала — 0.11
Максимально допустимый осевой люфт распределительного вала — 0.15
- Диаметр тарелки впускного//выпускного клапана, мм — 35.95 // 31.45
- Диаметр стержня впускного//выпускного клапана, мм — 6.980 // 6,965
- Длина впускного и выпускного клапана, мм — 89.45 // 89.05
Угол рабочей фаски впускного и выпускного клапана — 45°
Люфт нового клапана в соответствующей направляющей втулке (измеряется на тарелке, когда конец стержня клапана находится заподлицо с концом втулки), мм — 1.3
Минимально допустимое расстояние от конца стержня клапана до плоскости головки цилиндров (контролируется при обработке седла клапана), мм
- Впускной клапан — 43.4
- Выпускной клапан — 43.2
3 Размеры для обработки седла впускного // клапана (приведены значения для двигателей 1.9 л), мм
Номинальный диаметр поршня // цилиндра, мм — 79.47 //79.51
Максимально допустимое отклонение действительного диаметра цилиндра1 от номинального, мм — 0.10
Максимально допустимое отклонение действительного диаметра поршня² от номинального, мм — 0.04
Зазоры в замках новых // использовавшихся поршневых колец (кольцо вставлено в цилиндр перпендикулярно его оси на расстояние 15 мм от нижнего края цилиндра), мм
- Компрессионные кольца — 0.20 - 0.40 // 1.0
- Маслосъёмное кольцо — 0.25 - 0.50 // 1.0
Люфт посадки новых // использовавшихся поршневых колец в канавках поршня, мм
- Верхнее компрессионное кольцо — 0.06 - 0.09 // 0.25
- Нижнее компрессионное кольцо — 0.05 - 0.08 // 0.25
- Маслосъёмное кольцо — 0.03 - 0.06 // 0.15
Максимально допустимый осевой люфт шатунных подшипников, мм — 0.37
Номинальный диаметр шеек коленчатого вала, мм
- Коренная — 54.00
- Шатунная — 47.80
Осевой люфт коленчатого вала, мм
- Новый вал — 0.07 - 0.17
- Предел износа — 0.37
1 Измеряется на трёх вариантах глубины цилиндра (в центре и на расстоянии 10 мм от верхнего и нижнего краёв), каждый раз — в двух взаимоперпендикулярных направлениях (итого — 6 измерений).
² Измеряется на расстоянии 10 мм от нижнего края юбки поршня перпендикулярно оси поршневого пальца.