Сцепление состоит из нажимного и ведомого дисков (см. иллюстрацию 7.1), а также гидравлического привода с главным и исполнительным цилиндрами (см. иллюстрации 7.2а-b). На моделях со сцеплением "LuK" устанавливается саморегулирующийся нажимной диск сцепления. Замена нажимного и ведомого дисков по отдельности не допускается.
7.1 Компоненты корзины сцепления "LuK" ("Sachs" - аналогично)
1 2-массовый маховик, контактная со сцеплением поверхность должна быть без канавок и смазки
2 Ведомый диск
3 Нажимной диск
4 Болт, М6 - 13 Нм, М7 - 20 Нм
7.2а Наружные детали гидропривода сцепления РКПП "02Q"
1 Резервуар тормозной жидкости
2 Пружинный хомут (не на всех моделях)
3 Резиновая или пластиковая (с прокладками на обоих концах) трубка; пластиковую трубку не пережимайте
4 Главный цилиндр
5 Фиксатор трубки 3
6, 14 Уплотнительное кольцо
7 Опора
8 Педаль сцепления
9 Гайки крепления кронштейна на переборке, 3 шт., 20 Нм
10 Линия в виде трубки/шланга, для снятия должны быть сняты аккумуляторная батарея и её держатель
11 Опора трубки 10, с диаметром 6 мм
12 Пластиковая линия, не пережимайте, для снятия должны быть сняты аккумуляторная батарея и её держатель
13 Опора трубки 12, с диаметром 8 мм
15 Соединение для штуцера 17
16 Фиксатор трубки/соединения 15
17 Штуцер прокачки
18 Колпачок
19 Исполнительный цилиндр
20 РКПП
7.2b Детали гидропривода сцепления внутри картера РКПП "02Q"
1 Болты крепления цилиндра 2, 3 шт., подлежат замене, 12 Нм (для металлического цилиндра, без фиксирующего герметика) или 15 Нм (для пластикового цилиндра, с фиксирующим герметиком)
2 Исполнительный цилиндр с выжимным подшипником, по отдельности не заменяются; подшипник не промывайте, только вытирайте
3, 9 Уплотнительное кольцо
4 Фиксатор соединения 10
5 Штуцер прокачки
6 Колпачок
7 Фиксатор трубки 8
8 Пластиковая трубка
10 Соединение для штуцера 5
11 Сальник входного вала РКПП
Нажимной диск болтами крепится к маховику, связанному с коленчатым валом двигателя. Между нажимным диском и маховиком находится ведомый диск, который прижимается к маховику выжимным подшипником исполнительного цилиндра. Ведомый диск связан с первичным валом РКПП через шлицевое соединение.
При выжимании педали сцепления тормозная жидкость из общего резервуара через главный цилиндр сцепления под давлением передаётся в исполнительный цилиндр. Исполнительный цилиндр через рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник воздействует на нажимной диск. При этом ведомый диск отводится от маховика и силовая связь между двигателем и РКПП прерывается. В отпущенном состоянии нажимная пружина прижимает подшипник к диафрагменной пружине нажимного диска. Это снижает износ выжимного подшипника сцепления, т.к. он при включении не разгоняется до числа оборотов двигателя. Регулировка привода сцепления не требуется.
При каждом включении и выключении сцепления в результате силового воздействия происходит износ фрикционных накладок ведомого диска. Ведомый диск представляет собой изнашивающуюся деталь, однако средний срок его службы довольно большой и зависит в основном от нагрузки на двигатель и стиля вождения.