Spojka sa skladá z prítlačných a hnaných kotúčov (pozri obrázok 7.1), ako aj hydraulický pohon s hlavným a pomocným valcom (pozri obrázky 7.2a-b). Na modeloch so spojkou "LuK" je nainštalovaný samonastaviteľný prítlačný tanier spojky. Samostatná výmena prítlačných a hnaných kotúčov nie je povolená.
7.1 Komponenty spojkového koša "LuK" ("Sachs" - podobný)
1 2-hmotový zotrvačník, kontaktná plocha spojky musí byť bez drážok a mazania
2 poháňaný disk
3 Prítlačná doska
4 skrutka, M6 - 13 Nm, M7 - 20 Nm
7.2a Vonkajšie časti hydraulickej spojky manuálnej prevodovky "02Q"
1 Nádržka brzdovej kvapaliny
2 Pružinová svorka (nie na všetkých modeloch)
3 Guma alebo plast (s tesnením na oboch koncoch) rúrka; nepritlačte plastovú hadičku
4 Hlavný valec
5 Držiak trubice 3
6, 14 O-krúžok
7 Podpora
8 Pedál spojky
9 Montážne matice konzoly na prepážke, 3 ks., 20 Nm
10 Vedenie vo forme trubice / hadice, batérie a jej držiaka musia byť odstránené, aby ste ich mohli vybrať
11 Podpera rúry 10, s priemerom 6 mm
12 Plastové lano, nestláčajte, na vybratie batérie a jej držiaka je potrebné odstrániť
13 Podpera rúry 12, s priemerom 8 mm
15 Prípojka pre vsuvku 17
16 Držiak hadice/pripojky 15
17 odvzdušňovací ventil
18 čiapka
19 Pomocný valec
20 RKPP
7.2b Časti hydraulickej spojky vo vnútri skrine prevodovky "02Q"
1 Valec 2 skrutky, 3 ks, na výmenu, 12 Nm (pre kovový valec, bez upevňovacieho tmelu) alebo 15 Nm (pre plastový valec, s upevňovacím tmelom)
2 Pomocný valec s uvoľňovacím ložiskom, jednotlivo nevymeniteľný; ložisko neumývajte, len utrite
3, 9 O-krúžok
4 Zámok pripojenia 10
5 odvzdušňovací ventil
6 čiapka
7 Držiak trubice 8
8 plastových rúrok
10 Prípojka pre vsuvku 5
11 Olejové tesnenie vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky
Prítlačná doska je priskrutkovaná k zotrvačníku pripojenému ku kľukovému hriadeľu motora. Medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom je poháňaný kotúč, ktorý je pritláčaný k zotrvačníku vypínacím ložiskom pomocného valca. Hnaný disk je spojený so vstupným hriadeľom manuálnej prevodovky prostredníctvom drážkového spojenia.
Pri zošliapnutí pedála spojky sa brzdová kvapalina zo spoločnej nádržky pod tlakom prenesie cez hlavný valec spojky do pomocného valca. Pomocný valec cez vypínaciu páku spojky a vypínacie ložisko pôsobí na prítlačnú dosku. V tomto prípade sa poháňaný kotúč stiahne zo zotrvačníka a preruší sa výkonové spojenie medzi motorom a manuálnou prevodovkou. Po uvoľnení tlačná pružina pritlačí ložisko k membránovej pružine prítlačnej dosky. Tým sa znižuje opotrebovanie vypínacieho ložiska spojky, as po zapnutí nezrýchľuje na otáčky motora. Nastavenie spojky nie je potrebné.
Pri každom zapnutí a vypnutí spojky v dôsledku pôsobenia sily sa opotrebúvajú trecie obloženia hnaného kotúča. Hnaný kotúč je opotrebiteľný diel, no jeho priemerná životnosť je pomerne dlhá a závisí najmä od zaťaženia motora a štýlu jazdy.