Снятие и установка сцепления, проверка положения регулировочного механизма

Снятие и установка сцепления

Замечание: Нажимной и ведомый диски сцепления заменяются только в паре.

1. Снимите РКПП (см. Раздел 5).

2. За несколько подходов выверните болты крепления нажимного диска в диагональном порядке и снимите корзину сцепления в сборе. Для предотвращения проворачивания маховика используйте приспособление МР1-223 или N°3067 (см. иллюстрацию 8.10).

3. На моделях со сцеплением "Sachs" после выворачивания болтов стопор (2 на иллюстрации) с пальцем (1) должен ослабнуть. Если это не произошло, надавите на палец по направлению к маховику.



4. Снимите корзину сцепления.

5. Ведомый диск устанавливается надписью "Getriebeseite" или "side of gearbox" и выступающей обоймой пружин к стороне РКПП.

6. Проверьте состояние лепестков диафрагменной пружины. Допускается износ их краёв до половины толщины. Удостоверьтесь в отсутствии трещин лепестков диафрагменной пружины между нажимным диском и крышкой. Удостоверьтесь, что заклёпки не ослабли. Если устанавливается новый нажимной диск фирмы "LuK", проверьте положение его регулировочного механизма, как описано в подразделе ниже.


7. Накладки ведомого диска не должны иметь борозд или следов масла/смазки. Соответствующая поверхность маховика также не должна иметь следов масла или смазки.

8. Очистите шлицы входного вала РКПП и ступицы ведомого диска, если используется старый ведомый диск. Удалите коррозию и нанесите на шлицы входного вала очень тонкий слой смазки G 000 100. Затем подвигайте диск сцепления вперёд-назад на входном валу, пока ступица не будет свободно двигаться на валу. Удалите избыток смазки.

9. Нажимные диски поставляются с защитой от коррозии и смазкой, поэтому для предотвращения снижения их срока службы следует очищать только их контактную поверхность.

10. Установите нажимной диск на центрирующие штифты и отцентрируйте его при помощи подходящей оправки (смотрите иллюстрацию):

• на моделях с РКПП "02Q" - Т10097;
• на моделях с РКПП "0AJ" - Т10086;
• на моделях с РКПП "0А4" - МРЗ-475А.

11. На сцеплении Sachs удостоверьтесь, что стопорный палец (датчик положения) можно свободно перемещать (смотрите иллюстрацию).




12. Установите нажимной диск на центрующие штифты. Удостоверьтесь, что контактная поверхность нажимного диска и накладки ведомого диска полностью соприкасаются с маховиком, - только после этого вставьте болты крепления сцепления и затяните их от руки до прилегания к нажимному диску. После этого на сцеплении Sachs стопорный палец (см. иллюстрацию 8.11) должен подняться с нажимного диска. Равномерно, за несколько подходов, затяните болты крепления сцепления в диагональном порядке с требуемым усилием. При этом не нарушьте центрирование сцепления. Для предотвращения проворачивания маховика используйте приспособление №3067 или МР1-223.

Проверка положения регулировочного механизма нажимного диска фирмы "LuK"

13. Оба края (А на иллюстрации) регулировочного кольца должны располагаться между двумя рисками (В).



14. Если регулировочное кольцо занимает другое положение в новом нажимном диске, устанавливать нажимной и ведомый диски не допускается.

15. На бывшем в употреблении сцеплении регулировочное кольцо может занимать положение снаружи меток.