Съединителят се състои от притискаща плоча и задвижвана плоча (вижте илюстрация 7.1), както и хидравлично задвижване с главни и подчинени цилиндри (вижте илюстрации 7.2a-b). Моделите със съединител "LuK" са оборудвани със саморегулиращ се притискателен диск на съединителя. Смяната на притискащия и задвижвания диск поотделно не е разрешена.
7.1 Компоненти на кошницата на съединителя "LuK" ("Sachs" - подобно)
1 2-масов маховик, контактната повърхност със съединителя трябва да е без канали и грес
2 подчинен диск
3 Притискащ диск
4 болта, M6 - 13 Nm, M7 - 20 Nm
7.2a Външни части на хидравличното задвижване на съединителя на ръчната скоростна кутия "02Q"
1 Резервоар за спирачна течност
2 Пружинна скоба (не на всички модели)
3 Гума или пластмаса (с уплътнения в двата края) тръба; не притискайте пластмасовата тръба
4 Главен цилиндър
5 Фиксатор на тръбата 3
6, 14 Уплътнителен пръстен
7 Поддръжка
8 Педал на съединителя
9 гайки за закрепване на скобата към преградата, 3 бр., 20 Nm
10 Линия под формата на тръба/маркуч, за отстраняване на батерията и нейния държач трябва да бъдат отстранени
11 Тръбна опора 10, с диаметър 6 mm
12 Пластмасова линия, не прищипвайте, батерията и нейният държач трябва да бъдат отстранени за отстраняване
13 Тръбна опора 12, с диаметър 8 мм
15 Връзка за нипел 17
16 Държач на тръба/връзка 15
17 Зърното за обезвъздушаване
18 Cap
19 Изпълнителен цилиндър
20 РКПП
7.2b Части на хидравлично задвижване на съединителя вътре в корпуса на скоростната кутия "02Q"
1 цилиндър 2 монтажни болта 3 бр подлежат на смяна 12 Nm (за метален цилиндър, без фиксиращ уплътнител) или 15 Нм (за пластмасов цилиндър, с фиксиращ уплътнител)
2 Допълнителен цилиндър с освобождаващ лагер, не може да се сменя отделно; не мийте лагера, просто го избършете
3, 9 Уплътнителен пръстен
4 Заключване на връзката 10
5 Изпускане на зърното
6 Кап
7 Фиксатор на тръбата 8
8 Пластмасова тръба
10 Връзка за нипел 5
11 Уплътнение на входния вал на ръчната скоростна кутия
Притискащата плоча е завинтена към маховика, който е свързан към коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика има задвижван диск, който се притиска към маховика от освобождаващия лагер на подчинения цилиндър. Задвижваният диск е свързан към първичния вал на ръчната скоростна кутия чрез шлицева връзка.
(Материалът е достъпен на уебсайта: SkodaBook)
Когато педалът на съединителя е натиснат, спирачната течност от общия резервоар се прехвърля под налягане през главния цилиндър на съединителя към главния цилиндър. Работният цилиндър действа върху притискателния диск чрез лоста за освобождаване на съединителя и освобождаващия лагер. В този случай задвижваният диск се отдалечава от маховика и захранващата връзка между двигателя и ръчната скоростна кутия се прекъсва. Когато се освободи, притискащата пружина притиска лагера към диафрагмената пружина на притискащата плоча. Това намалява износването на освобождаващия лагер на съединителя, т.к Когато е включен, не ускорява до оборотите на двигателя. Не е необходимо регулиране на задвижването на съединителя.
Всеки път, когато съединителят се включи и освободи, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват в резултат на приложената сила. Задвижваният диск е износваща се част, но средният му експлоатационен живот е доста дълъг и зависи главно от натоварването на двигателя и стила на шофиране.