Ambreiajul este format dintr-o placă de presiune și o placă antrenată (vezi ilustrația 7.1), precum și o acționare hidraulică cu cilindrii principal și secundar (vezi ilustrațiile 7.2a-b). Modelele cu ambreiaj "LuK" sunt echipate cu o placă de presiune a ambreiajului cu reglare automată. Nu este permisă înlocuirea separată a discurilor de presiune și antrenate.
7.1 Componentele coșului ambreiajului "LuK" ("Sachs" - la fel)
1 volant cu 2 mase, suprafata de contact cu ambreiajul trebuie sa fie fara caneluri si grasime
2 Disc slave
3 Disc de presiune
4 Bolt, M6 - 13 Nm, M7 - 20 Nm
7.2a Părți exterioare ale sistemului de antrenare hidraulic al ambreiajului transmisiei manuale "02Q"
1 Rezervor lichid de frână
2 Clemă cu arc (nu pe toate modelele)
3 Cauciuc sau plastic (cu garnituri la ambele capete) tub; nu ciupiti tubul de plastic
4 Cilindru principal
5 Reținere tub 3
6, 14 Inel de etanșare
7 Suport
8 Pedala de ambreiaj
9 Piulițe pentru fixarea suportului de perete, 3 buc., 20 Nm
10 Linie sub formă de tub/furtun, pentru îndepărtare bateria și suportul acesteia trebuie îndepărtate
11 Suport tub 10, cu diametrul de 6 mm
12 Linie de plastic, nu ciupiți, bateria și suportul acesteia trebuie scoase pentru îndepărtare
13 Suport tub 12, cu diametrul de 8 mm
15 Conexiune pentru mamelon 17
16 Dispozitiv de reținere tub/conexiune 15
17 Sângerarea mamelonului
18 Cap
19 Cilindru executiv
20 RKPP
7.2b Piese de antrenare hidraulice a ambreiajului din interiorul carcasei cutiei de viteze "02Q"
1 cilindru 2 șuruburi de fixare, 3 buc., supuse înlocuirii, 12 Nm (pentru cilindru metalic, fara sigilant de fixare) sau 15 Nm (pentru cilindru din plastic, cu sigilant de fixare)
2 Cilindru secundar cu lagăr de deblocare, nu poate fi înlocuit separat; nu spălați rulmentul, doar ștergeți-l
3, 9 Inel de etanșare
4 Blocare conexiune 10
5 Sângerarea mamelonului
6 Cap
7 Reținere tub 8
8 Tub de plastic
10 Conexiune pentru mamelon 5
11 Etanșarea arborelui de intrare al transmisiei manuale
Placa de presiune este prinsă cu șuruburi pe volant, care este conectat la arborele cotit al motorului. Între placa de presiune și volant se află un disc antrenat, care este apăsat pe volant prin rulmentul de eliberare al cilindrului auxiliar. Discul antrenat este conectat la arborele primar al transmisiei manuale printr-o conexiune canelată.
Sursa articolului: acest site web SKODABOOK.ru
Când pedala de ambreiaj este apăsată, lichidul de frână din rezervorul comun este transferat sub presiune prin cilindrul principal al ambreiajului către cilindrul secundar. Cilindrul secundar acționează asupra plăcii de presiune prin intermediul manetei de eliberare a ambreiajului și al rulmentului de eliberare. În acest caz, discul antrenat este îndepărtat de volant și conexiunea de putere dintre motor și transmisia manuală este întreruptă. Când este eliberat, arcul de presiune apasă rulmentul pe arcul cu diafragmă al plăcii de presiune. Acest lucru reduce uzura lagărului de eliberare a ambreiajului, deoarece Când este pornit, nu accelerează până la turația motorului. Nu este necesară reglarea acționării ambreiajului.
De fiecare dată când ambreiajul este cuplat și decuplat, garniturile de frecare ale discului antrenat se uzează ca urmare a forței aplicate. Discul antrenat este o piesă de uzură, dar durata de viață medie a acestuia este destul de lungă și depinde în principal de sarcina motorului și de stilul de conducere.