A tengelykapcsoló nyomó- és hajtott tárcsákból áll (lásd a 7.1. ábrát), valamint hidraulikus hajtás fő- és munkahengerrel (lásd a 7.2a-b ábrákat). Kuplunggal felszerelt modelleken "LuK" önbeálló tengelykapcsoló nyomólemez van felszerelve. A nyomó- és hajtott tárcsák külön cseréje nem megengedett.
7.1 Kuplungkosár alkatrészei "LuK" ("Sachs" - hasonló)
1 db 2 tömegű lendkerék, a tengelykapcsoló érintkezési felületének hornyoktól és kenéstől mentesnek kell lennie
2 hajtott lemez
3 Nyomólap
4 csavar, M6 - 13 Nm, M7 - 20 Nm
7.2a A kézi sebességváltó hidraulikus tengelykapcsolójának külső részei "02Q"
1 Fékfolyadék tartály
2 Rugós bilincs (nem minden modellen)
3 Gumi vagy műanyag (mindkét végén tömítésekkel) egy cső; ne csípje be a műanyag csövet
4 Főfékhenger
5 Csőrögzítő 3
6, 14 O-gyűrű
7 Támogatás
8 Kuplungpedál
9 konzolrögzítő anya a válaszfalon, 3 db, 20 Nm
10 Vonal cső/tömlő formájában, az akkumulátort és annak tartóját el kell távolítani az eltávolításhoz
11 Csőtartó 10, 6 mm átmérőjű
12 Műanyag zsinór, ne csípje össze, az akkumulátor eltávolításához el kell távolítani a tartót
13 Csőtartó 12, 8 mm átmérőjű
15 Csatlakozás a mellbimbóhoz 17
16 Cső/csatlakozó rögzítő 15
17 légtelenítő szelep
18 Cap
19 Szolgahenger
20 RKPP
7.2b A hidraulikus tengelykapcsoló részei a sebességváltó házában "02Q"
1 Henger 2 csavar, 3 db, cserélendő, 12 Nm (fémhengerhez, rögzítő tömítőanyag nélkül) vagy 15 Nm (műanyag hengerhez, rögzítő tömítőanyaggal)
2 Kioldócsapággyal ellátott munkahenger, egyenként nem cserélhető; ne mossa le a csapágyat, csak törölje le
3, 9 O-gyűrű
4 Csatlakozászár 10
5 légtelenítő szelep
6 Cap
7 Csőrögzítő 8
8 műanyag cső
10 Csatlakozás a mellbimbóhoz 5
11 Olajtömítés bemeneti tengely kézi sebességváltó
A nyomólemez a motor főtengelyéhez csatlakoztatott lendkerékhez van csavarozva. A nyomólemez és a lendkerék között egy hajtott tárcsa van, amelyet a munkahenger kioldó csapágya nyom a lendkerékhez. A meghajtott tárcsa a kézi sebességváltó bemenő tengelyéhez szálas csatlakozáson keresztül csatlakozik.
A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a fékfolyadék a közös tartályból nyomás alatt a tengelykapcsoló főhengerén keresztül a munkahengerbe kerül. A szolgahenger a tengelykapcsoló kioldó karon és a kioldó csapágyon keresztül a nyomólemezre hat. Ebben az esetben a hajtott tárcsa visszahúzódik a lendkerékből, és megszakad a motor és a kézi sebességváltó közötti erőátvitel. Elengedésekor a nyomórugó a csapágyat a nyomólemez membránrugójához nyomja. Ez csökkenti a tengelykapcsoló kioldó csapágy kopását, mint bekapcsoláskor nem gyorsul a motor fordulatszámára. A tengelykapcsoló beállítása nem szükséges.
Minden alkalommal, amikor a tengelykapcsolót erőhatás hatására be- és kikapcsolják, a hajtott tárcsa súrlódó betétjei elkopnak. A hajtott tárcsa kopóalkatrész, de átlagos élettartama meglehetősen hosszú, és elsősorban a motor terhelésétől és a vezetési stílustól függ.