Demontaż i montaż sprzęgła
Uwaga: Tarcze dociskowe i napędzane sprzęgła wymienia się tylko parami.
1. Wymontuj ręczną skrzynię biegów (patrz rozdział 5).
2. W przypadku kilku podejść wykręć śruby mocujące tarczę dociskową w kolejności po przekątnej i zdejmij zespół kosza sprzęgła. Użyj MP1-223 lub N°3067, aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego (patrz ilustracja 8.10).
3. W modelach ze sprzęgłem "Sachs" po odkręceniu śrub korek (2 stawiać opór. ilustracje) palcem (1) powinien osłabnąć. Jeśli nie, popchnij palec w stronę koła zamachowego.
8.3 Palec (1) i korek (2)
4. Zdejmij kosz sprzęgłowy.
5. Dysk napędzany jest instalowany z napisem "Getriebeseite" Lub "side of gearbox" oraz wystającą klatkę sprężyn z boku manualnej skrzyni biegów.
6. Sprawdź stan płatków sprężyny talerzowej. Dopuszczalne jest zużycie ich krawędzi do połowy grubości. Upewnić się, że płatki sprężyny membrany między płytą dociskową a pokrywą nie są pęknięte. Upewnij się, że nity nie są luźne. Jeśli zainstalowano nową płytę dociskową "LuK", sprawdź położenie mechanizmu regulacyjnego, jak opisano w podsekcji poniżej.
7. Okładziny tarczy napędowej muszą być wolne od rowków lub śladów oleju/smaru. Odpowiednia powierzchnia koła zamachowego musi być również wolna od oleju lub smaru.
8. Wyczyść wielowypusty wału wejściowego ręcznej skrzyni biegów i piasty tarcz napędzanych, jeśli używasz starej tarczy napędzanej. Usuń korozję i nałóż bardzo cienką warstwę smaru G 000 100 na wypusty wału wejściowego. Następnie poruszaj tarczą sprzęgła w przód iw tył na wale wejściowym, aż piasta będzie mogła się swobodnie poruszać na wale. Usuń nadmiar smaru.
9. Dociski dostarczane są z zabezpieczeniem antykorozyjnym i smarowaniem, dlatego należy czyścić tylko ich powierzchnię styku, aby zapobiec pogorszeniu ich żywotności.
10. Zamontować płytkę dociskową na kołkach centrujących i wycentrować ją za pomocą odpowiedniego trzpienia (zobacz opór. ilustracja):
- w modelach z manualną skrzynią biegów "02Q" - T10097;
- w modelach z manualną skrzynią biegów "0AJ" - T10086;
- w modelach z manualną skrzynią biegów "0А4" - MPZ-475A.
8.10 Centrowanie sprzęgła (stosowana jest tuleja Т10372)
11. W przypadku sprzęgła Sachs upewnij się, że kołek blokujący jest (czujnik pozycji) można swobodnie przesuwać (zobacz opór. ilustracja).
8.11 Trzpień blokujący
12. Zamontuj płytkę dociskową na kołkach ustalających. Upewnić się, że powierzchnia styku tarczy dociskowej i okładziny tarczy napędzanej w pełni stykają się z kołem zamachowym - dopiero wtedy włożyć śruby mocujące sprzęgło i dokręcić je ręcznie, aż dotkną tarczy dociskowej. Następnie na sprzęgle Sachs zawleczka (patrz ilustracja 8.11) powinien unieść się od płyty dociskowej. Równomiernie, w kilku przejściach, dokręcić śruby mocujące sprzęgło po przekątnej do wymaganego momentu obrotowego. Jednocześnie nie zakłócaj centrowania sprzęgła. Użyj narzędzia nr 3067 lub MP1-223, aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego.
Sprawdzenie położenia mechanizmu regulacji płyty dociskowej "LuK"
13. Obie krawędzie (I na odwrót ilustracje) pierścień regulacyjny musi znajdować się pomiędzy dwoma zagrożeniami (W).
8.13 Sprawdzenie położenia mechanizmu regulacyjnego
14. Jeżeli pierścień nastawczy zajmuje inne miejsce w nowej tarczy dociskowej, nie wolno montować tarczy dociskowej i napędzanej.
15. W przypadku używanego sprzęgła pierścień regulacyjny może znajdować się poza oznaczeniami.