Сваляне и монтиране на съединителя
Забележка: Налягането на съединителя и задвижваните дискове се сменят само като чифт.
1. Отстранете ръчната скоростна кутия (вижте Раздел 5).
2. За няколко подхода развийте болтовете, закрепващи притискащата плоча в диагонален ред и отстранете модула на кошницата на съединителя. За да предотвратите въртенето на маховика, използвайте MP1-223 или N°3067 (вижте илюстрация 8.10).
3. При модели със съединители "Sachs", след отстраняване на болтовете, стоперът (2 на илюстрацията) с щифта (1) трябва да се разхлаби. Ако не стане, натиснете пръста си към маховика.
8.3 Фиксиране (1) и спиране (2)
4. Свалете кошницата на съединителя.
5. Задвижваният диск се монтира с надпис "Getriebeseite" или "страна на скоростната кутия" и изпъкналата скоба на пружините отстрани на ръчната скоростна кутия.
6. Проверете състоянието на венчелистчетата на диафрагмената пружина. Допуска се износване на ръбовете им до половината от дебелината. Уверете се, че няма пукнатини в венчелистчетата на пружината на диафрагмата между притискащата плоча и капака. Уверете се, че нитовете не са разхлабени. Ако е монтирана нова притискаща плоча LuK, проверете позицията на нейния регулиращ механизъм, както е описано в подраздела по-долу.
7. Облицовките на задвижващата плоча не трябва да съдържат канали или следи от масло/грес. Съответната повърхност на маховика също трябва да е без масло или грес.
8. Почистете шлиците на входящия вал на ръчната трансмисия и главините на задвижвания диск, ако използвате стар задвижван диск. Отстранете корозията и нанесете много тънък слой грес G 000 100 върху шлиците на входящия вал. След това преместете диска на съединителя напред-назад по входящия вал, докато главината се движи свободно върху вала. Отстранете излишния лубрикант.
9. Притискащите плочи се доставят със защита от корозия и смазка, така че трябва да се почиства само тяхната контактна повърхност, за да се предотврати влошаване на експлоатационния им живот.
10. Монтирайте притискащата плоча върху центриращите щифтове и я центрирайте с помощта на подходящ дорник (вижте илюстрацията по-долу):
- при модели с ръчна скоростна кутия "02Q" - T10097;
- на модели с ръчна скоростна кутия "0AJ" - Т10086;
- на модели с ръчна скоростна кутия "0A4" - MPZ-475A.
8.10 Центриране на съединителя (използва се втулка T10372)
11. На съединителя Sachs се уверете, че заключващият щифт (сензор за позиция) може да се движи свободно (вижте илюстрацията).
8.11 Заключващ щифт
12. Монтирайте притискащата плоча върху дюбелните щифтове. Уверете се, че контактната повърхност на притискащия диск и облицовката на задвижвания диск са в пълен контакт с маховика - едва след това поставете монтажните болтове на съединителя и ги затегнете на ръка, докато докоснат притискащия диск. След това, на съединителя Sachs, заключващият щифт (вижте илюстрация 8.11) трябва да се издигне от притискащата плоча. Равномерно, в няколко преминавания, затегнете монтажните болтове на съединителя по диагонал до необходимия въртящ момент. В същото време не нарушавайте центрирането на съединителя. Използвайте инструмент #3067 или MP1-223, за да предотвратите завъртането на маховика.
Проверка на позицията на механизма за регулиране на притискащата плоча LuK
13. Двата ръба (A на илюстрацията) на регулиращия пръстен трябва да са разположени между двата риска (B).
8.13 Проверка на позицията на регулиращия механизъм
14. Ако регулиращият пръстен заема различна позиция в новата притискаща плоча, не е позволено да се монтират притискащите и задвижваните дискове.
15. На използван съединител регулиращият пръстен може да е извън маркировките.