Премахване и монтиране на съединителя
Забележка: Натискащият и задвижващият диск на съединителя се сменят само по двойки.
1. Отстранете ръчната скоростна кутия (вижте раздел 5).
2. На няколко стъпки развийте монтажните болтове на притискащата плоча в диагонален ред и отстранете модула на кошницата на съединителя. За да предотвратите въртенето на маховика, използвайте устройството MP1-223 или N°3067 (виж илюстрация 8.10).
3. При модели със съединител "Sachs" след отвиване на болтовете стопера (2 на съпротивлението. илюстрации) с пръст (1) трябва да се разхлаби. Ако това не се случи, натиснете пръста към маховика.
8.3 Щифт (1) и ограничител (2)
4. Свалете кошницата на съединителя.
5. Подчинения диск е инсталиран с надпис "Getriebeseite" или "side of gearbox" и изпъкналата клетка на пружината към страната на скоростната кутия.
6. Проверете състоянието на венчелистчетата на диафрагмената пружина. Допуска се износване на ръбовете им до половината от дебелината. Уверете се, че няма пукнатини в венчелистчетата на пружината на диафрагмата между притискащата плоча и капака. Уверете се, че нитовете не са разхлабени. Ако е монтирана нова притискаща плоча LuK, проверете позицията на нейния регулиращ механизъм, както е описано в подраздела по-долу.
7. Накладките на задвижвания диск не трябва да имат канали или следи от масло/грес. Съответната повърхност на маховика също не трябва да съдържа следи от масло или грес.
8. Почистете шлиците на входния вал на ръчната скоростна кутия и главината на задвижвания диск, ако се използва стар задвижван диск. Отстранете всякаква корозия и нанесете много тънък слой грес G 000 100 върху шлиците на входящия вал. След това преместете диска на съединителя напред-назад по входящия вал, докато главината се движи свободно по вала. Отстранете излишната мазнина.
9. Притискащите плочи се доставят със защита от корозия и смазване, така че за да се предотврати намаляването на експлоатационния им живот, трябва да се почиства само тяхната контактна повърхност.
10. Поставете притискащата плоча върху центриращите щифтове и я центрирайте с помощта на подходяща щанга (виж прил. илюстрация):
- на модели с ръчна скоростна кутия "02Q" - T10097;
- на модели с ръчна скоростна кутия "0AJ" - T10086;
- на модели с ръчна скоростна кутия "0A4" - MPZ-475A.
8.10 Центриране на съединителя (използва се втулка T10372)
11. На съединителя Sachs се уверете, че заключващият щифт (датчик за положение) може да се движи свободно (виж прил. илюстрация).
8.11 Фиксиращ щифт
12. Монтирайте притискащата плоча върху центриращите щифтове. Уверете се, че контактната повърхност на притискащата плоча и накладката на задвижвания диск са в пълен контакт с маховика - едва тогава поставете монтажните болтове на съединителя и ги затегнете на ръка, докато паснат на притискащата плоча. След това, на съединителя на Sachs, заключващият щифт (виж илюстрация 8.11) трябва да се повдигне от притискащата плоча. Затегнете монтажните болтове на съединителя равномерно и на няколко стъпки по диагонал до необходимия въртящ момент. Внимавайте да не нарушите центрирането на съединителя. За да предотвратите въртенето на маховика, използвайте инструмент #3067 или MP1-223.
Проверка на разпоредбите на регулировочного механизъм притискателния диск на фирма "Люк"
13. Двата ръба (И точно обратното. илюстрации) регулиращите пръстени трябва да са разположени между двете маркировки (B).
8.13 Проверка на позицията на регулиращия механизъм
14. Ако регулиращият пръстен заема различна позиция в новата притискаща плоча, не е позволено да се монтират притискащата и задвижваната плочи.
15. На използван съединител регулиращият пръстен може да бъде позициониран извън маркировките.