Праверка стану шлангаў, і выяўленне крыніц уцечак (Skoda Felicia)

1. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Агледзіце звонку спалучаныя паверхні сілавога агрэгата, звяртаючы ўвагі на сляды ўцечак алею і астуджальнай вадкасці. Адмысловая ўвага варта надаваць стыкам прокладочных паверхняў вечка размеркавальнага вала, галоўкі цыліндраў, алейнага фільтра і паддона картара. Няма падстаў турбавацца з нагоды наяўнасці лёгкіх раг, з'яўленне якіх з цягам часу суцэль заканамерна. Насцярожваць павінны толькі сляды сапраўды сур'ёзных уцечак, пры выяўленні якіх неабходна зрабіць замену адпаведнай пракладкі/сальніка (гл. ніжэй у адпаведнай Кіраўніку).

2. Паралельна праверце стан і надзейнасць мацавання на сваіх штуцарах усіх шлангаў і металічных трубак, якія маюць дачыненне да функцыянавання рухавіка. Прасочыце за надзейнасцю мацавання ліній тросавымі бандажамі, хамутамі і прамежкавымі фіксатарамі. Каб пазбегнуць расцірання ліній, заменіце зламаныя фіксатары на новыя.

3. Уважліва агледзіце радыятарныя шлангі і шлангі сістэмы апалу салона па ўсёй іх даўжыні. Пры выяўленні расколін, уздуццяў або слядоў старэння матэрыялу зрабіце замену дэфектнага шланга.

Заўвага. Расколіны лягчэй выявіць, перагнуўшы шланг. Дбайна праверце стан хамутоў мацавання шлангаў на злучальных патрубках кампанентаў сістэмы астуджэння. Не забывайце, што часцяком шлангі пераціраюцца і зношваюцца менавіта ў месцах усталёўкі хамутоў. Хамуты спружыннага тыпу, якія выйшлі са строю, правільней за ўсё будзе замяніць вінтавымі або чарвячнымі.

4. Уважліва агледзіце на наяўнасць слядоў уцечак усе кампаненты сістэмы астуджэння (шлангі, спалучаныя паверхні і да т.п.).

Заўвага. Памятайце, што ўцечкі астуджальнай вадкасці звычайна ўяўляюць сабой парашкападобны налёт белага або рудаватага колеру. У выпадку неабходнасці заменіце дэфектны кампанент або пашкоджаную пракладку (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).

5. Прыпадняўшы аўтамабіль над зямлёй, праверце стан заліўной гарлавіны паліўнага бака. Асоба крытычным з'яўляецца ўчастак стыку гарлавіны з корпусам бака. Зважайце на наяўнасць расколін, праколаў, слядоў старэння гумы і іншых дэфектаў. Часам уцечкі пачынаюць развівацца ў выніку слабення крапежных хамутоў.

6. Уважліва праверце стан усіх гумовых і металічных паліўных ліній, якія злучаюць бензабак з рухавіком. Зважайце на ўвагнутасці, спляскванні, перакручванні і іншыя да т.п. дэфекты. Пераканайцеся, што вентыляцыйныя шлангі і трубкі не перакручаны вакол заліўной гарлавіны бака. Вырабіце неабходныя выпраўленні, заменіце дэфектныя лініі. Не забудзьцеся праверыць стан праходзілых пад дном аўтамабіля тармазных і паліўных ліній.

7. У рухальным адсеку праверце надзейнасць штуцэрных злучэнняў паліўных, вакуумных і тармазных ліній. Ацэніце стан усіх шлангаў.

8. Не забудзьцеся праверыць стан ліній сістэмы гідраўзмацнення руля (PAS).

9. У заключэнне апусціце аўтамабіль на зямлю.