Папярэджанне! Вадкасць, выкарыстоўваная ў гідраўлічным контуры тармазной сістэмы, з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай і хімічна агрэсіўнай. Імкніцеся не дапушчаць трапленні тармазной вадкасці ў вочы і на афарбаваныя паверхні кузаўных панэляў. Акрамя таго, тармазная вадкасць адрозніваецца высокай гіграскапічнасцю, таму недапушчальна выкарыстанне яе пасля працяглага захоўвання ў адкрытай тары. Празмернае ўтрыманне вільгаці здольна ў значнай меры зменшыць эфектыўнасць тармажэння.
1. Парадак выканання працэдуры аналагічны апісанаму ў Раздзеле Тармазная сістэма для прапампоўкі тармазной сістэмы, з той папраўкай, што рэзервуар ГТЦ павінен быць папярэдне апаражаны пры дапамозе шпрыца ці гумовай грушы.
2. Адкрыйце вентыль прапампоўкі суппорта/колавага цыліндру першага па парадку тармазнога механізму (гл. Главу Тармазная сістэма), затым некалькімі плыўнымі націскамі на педаль нажнога тормазу выпампуйце прысутную ў ГТЦ тармазную вадкасць.
3. Даліце рэзервуар да адзнакі МАХ і паўтарайце прапампоўку датуль, пакуль тармазная вадкасць не будзе цалкам заменена (свежая вадкасць павінна пачаць выцякаць праз вентыль). Зацягніце вентыль і зноў даліце рэзервуар да максімальнай адзнакі.
Заўвага. Старая тармазная вадкасць звычайна прыкметна цямней па колеры, чым свежая, таму падчас выкананні працэдуры не павінна ўзнікаць адмысловых цяжкасцяў.
4. Паўтарыце працэдуру па чарзе для кожнага з пакінутых суппортаў/колавых цыліндраў - сочыце за тым, каб узровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ не апускаўся ніжэй адзнакі MIN у пазбяганне подсасывания ў сістэму паветра, што здольна ў значнай ступені павялічыць выдаткі часу і сіл.
5. Па завяршэнні працэдуры пераканайцеся ў надзейнасці зацягвання вентыляў прапампоўкі. Не забудзьцеся надзець на вентылі ахоўныя каўпачкі. Збярыце ўсе сляды разлітай тармазной вадкасці і яшчэ раз праверце ўзровень у рэзервуары ГТЦ.
6. Перш чым прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання тармазоў.