Зміст: Ремонт незначних подряпин кузова ⬇ Ремонт вм'ятин ⬇ Ремонт пробоїн та проржавілих…⬇ Ремонт кузова - грунтовка та…⬇ Пластикові компоненти ⬇
Примітка: Більш детальну інформацію щодо ремонту кузова наведено у спеціальній книзі під назвою "Посібник з ремонту кузова". Це видання включає докладні відомості щодо таких аспектів, як обробка корродованих ділянок. фарбування ремонт компонентів. виконаних зі скловолокна, а також складніший ремонт кузова, що вимагає проведення зварювальних робіт та рихтування панелей.
Ремонт незначних подряпин кузова
Якщо подряпане лише фарбування, ремонт дуже простий. Протріть пошкоджену область спеціальним складом, щоб видалити фарбу, що відшарувалася, і очистити прилеглі ділянки від захисної поліролі, потім промийте її чистою водою.
Зафарбуйте подряпину, використовуючи тонку кисть; продовжуйте наносити тонкі шари фарби, поки товщина забарвлення пошкодженої області не зрівняється з навколишнім шаром. Дайте новій фарбі сохнути принаймні два тижні, потім відполіруйте ділянку подряпини і нанесіть на неї воскове покриття.
Якщо подряпина пошкодила метал кузова, викликаючи іржу, застосуйте інший метод ремонту. Зніміть іржу з дна подряпини складаним ножем, потім нанесіть грунтовку, щоб запобігти утворенню іржі в майбутньому. Використовуючи гумовий або нейлоновий аплікатор, заповніть подряпину наповнювачем. При необхідності наповнювач можна змішати зі спеціальним складом на основі целюлози, щоб отримати дуже тонку пасту, ідеальну для заповнення вузьких подряпин. Перш ніж наповнювач у подряпині затвердіє, легко проведіть тампоном з бавовняної тканини, змоченим целюлозним складом, по поверхні наповнювача, щоб його рівень знаходився трохи нижче від навколишнього шару фарби. Подряпина може тепер бути пофарбована, як описано раніше в цій Главі.
Ремонт вм'ятин
При глибокій вм'ятині перше завдання полягає в тому. щоб вирівняти поверхню якомога ближче до первісної форми. Нема рації намагатися відновити початкову форму повністю, оскільки метал у пошкодженій області "розтягнувся" і не може бути повністю повернутий до початкового контуру. Краще залишити глибину вм'ятини приблизно 3 мм. Якщо вм'ятина поверхнева, це не варто робити взагалі. Якщо зворотна сторона вм'ятини доступна, її можна вирівняти, м'яко постукуючи дерев'яним або пластиковим молотком. Виконуючи це, із зовнішнього боку вм'ятини прикладіть дерев'яний брусок, щоб гасити надмірну силу ударів і таким чином запобігти кузову від утворення опуклостей.
Якщо вм'ятина знаходиться у двошаровій секції кузова або її зворотний бік не доступна з іншої причини, застосуйте іншу методику. Просвердліть кілька невеликих отворів у пошкодженій області, в першу чергу, на дні вм'ятини. Вкрутіть в отвори довгі гвинти саморізи так, щоб отримати гарне захоплення металу. Тепер вм'ятину можна виправити плоскогубцями.
Наступна стадія ремонту – видалення фарби з пошкодженої ділянки. При цьому необхідно захопити і навколишню непошкоджену область приблизно на 2.5 см. Фарбу легко можна зняти за допомогою металевої щітки або наждачного кола, насаджених на електродриль. Це може бути виконано і вручну за допомогою наждакового паперу. Щоб забезпечити хороше зчеплення з наповнювачем, подряпайте поверхню металу викруткою або стрижнем напилка, або, як альтернативу, просвердліть у ньому кілька невеликих отворів.
Щоб закінчити ремонт, див. розділ "Грунтовка та фарбування".
Ремонт пробоїн та проржавілих наскрізь поверхонь кузова
Зніміть всю фарбу з пошкодженої зони та на 2.5 см навколо, використовуючи металеву щітку або наждачний круг, насаджені на електродриль, або за допомогою наждакового паперу вручну. Оцініть серйозність корозії та вирішіть, замінити чи відновити панель. Нові панелі кузова не настільки дорогі, як багато хто думає, і краще встановити нову панель, ніж намагатися відновлювати великі корозійні ділянки.
Зніміть компоненти, встановлені на пошкодженій зоні, крім тих, які допоможуть відновити початкову форму кузова (наприклад кістяки фар і т.д.). Потім виріжте весь пошкоджений або іржавий метал і підрихтуйте краї отвору всередину.
Зачистіть поверхню країв від іржі. Якщо це можливо, покрийте пошкоджену область антикорозійною фарбою з двох сторін.
Закрийте дірку алюмінієвою або пластиковою сіткою або алюмінієвою стрічкою.
Алюмінієва або пластикова сітка або скловолокно є, ймовірно, найкращим матеріалом для закладення великих отворів Виріжте латку відповідного розміру та форми та підкладіть її під отвір. Зафіксуйте її краї кількома краплями наповнювача.
Для невеликих чи вузьких отворів краще використовувати алюмінієву стрічку. Виріжте латку відповідного розміру та форми, потім зніміть паперову основу (якщо використовується) та наклейте стрічку на отвір. Можна накласти кілька шарів стрічки, якщо товщина одного шару недостатня. Проведіть уздовж країв стрічки ручкою викрутки, забезпечуючи надійне прикріплення стрічки до металу.
Ремонт кузова - грунтовка та фарбування
Перш ніж вжити дії, описані в цьому розділі, див ремонті вм'ятин, глибоких подряпин та пробоїн.
Існує багато типів ґрунтовок. Виберіть набір, що включає банку наповнювача та тюбик затверджувача смоли, який може використовуватися безпосередньо з тюбика. З іншого боку. Вам знадобиться широкий гнучкий пластиковий або нейлоновий аплікатор.
Змішайте невелику кількість наповнювача та затверджувача на шматку чистого картону або дошки, акуратно відмірюючи затверджувач (дотримуйтесь інструкцій виробника), інакше наповнювач затвердіє надто швидко або надто повільно. Використовуючи аплікатор. нанесіть наповнювач на підготовлену область та вирівняйте поверхню аплікатором. Не рівняйте наповнювач надто довго, згодом він стає липким і налипає на аплікатор. З 20-хвилинними інтервалами продовжуйте наносити тонкі шари наповнювача, доки його рівень не зрівняється з металом навколишньої частини кузова.
Якщо наповнювач затвердів, його надлишок може бути видалено напильником. Потім поверхню слід обробити декількома сортами наждакового паперу, починаючи з грубішої і переходячи до шкірок з дрібною зернистістю. При цьому обертайте шкірку навколо плоского бруска, щоб досягти плоскої поверхні. Періодично змочуйте найдрібнішу шкірку, щоб поверхня, що шліфується нею, стала абсолютно гладкою.
На цій стадії "вм'ятина" має бути оточена кільцем голого металу, оточеного у свою чергу кільцем гарного забарвлення. Ополосніть ділянку, що ремонтується, чистою водою, щоб видалити залишки наждакового паперу.
Розпорошіть невелику кількість ґрунтовки на оброблювану поверхню - це виявить будь-які дефекти поверхні наповнювача. Ліквідуйте ці дефекти новим шаром ґрунтовки або наповнювача і знову відшліфуйте поверхню шкіркою. Змішайте наповнювач із спеціальним складом на основі целюлози, щоб утворилася тонка паста, ідеальна для заповнення невеликих заглиблень. Повторіть цю процедуру, доки переконайтеся, що поверхня досконала. Промийте область ремонту чистою водою і дайте їй повністю висохнути.
Область ремонту тепер готова до фарбування. Розпилення фарби повинно проводитися в теплу, суху та безвітряну погоду або в незапиленому приміщенні. Якщо Ви працюєте в закритому приміщенні, оббризкайте підлогу водою, щоб осадити пил. Якщо область ремонту обмежується однією панеллю кузова, прикрийте навколишні панелі, це допоможе мінімізувати ефект невеликої невідповідності відтінків фарби. Компоненти на кузов (наприклад, хромовані смуги, ручки дверей і т.д.), також потрібно прикрити. Використовуйте для цього клейку стрічку та кілька шарів газетного паперу.
Перед розпилюванням добре збовтайте флакон з фарбою, потім відпрацюйте методику фарбування на пробній поверхні (старе олово тощо.). Покрийте область ремонту товстим шаром ґрунтовки, що складається з нанесених послідовно тонких шарів, і дайте йому добре висохнути. Відшліфуйте поверхню ґрунтовки найдрібнішою шкіркою, періодично змочуючи її під час роботи, промийте відшліфовану поверхню і знову дайте їй висохнути.
Розпорошіть фарбу, наносячи її тонкими шарами. Почніть розпилення в центрі області, що фарбується, потім круговими рухами дійдіть до її країв і перейдіть їх приблизно на 5 см. Після закінчення 10-15 хвилин після розпилення зніміть покриття з навколишніх панелей.
Дайте новій фарбі сохнути принаймні два тижні, потім використовуйте спеціальний склад, що полірує, щоб злити її краї зі старим забарвленням. Насамкінець, покрийте область ремонту восковим складом.
Пластикові компоненти
Зі збільшенням числа пластикових компонентів кузова, що використовуються виробниками (бампери, спойлери та іноді головні панелі кузова), ремонт їх. серйозних ушкоджень стає питанням вибору; доручити цю роботу спеціалісту або замінити компонент. Самостійний ремонт такого пошкодження не можливий через високу вартість обладнання та матеріалів, необхідних для такого ремонту. Спочатку вздовж лінії тріщини роблять канавку, потім у ній поміщають спеціальний пластиковий стрижень і зварюють тріщини, розплавляючи стрижень з допомогою пістолета, що подає гаряче повітря. Надлишок пластикового наповнювача потім видаляють і шліфують поверхню, що утворилася. Важливо використовувати правильний тип пластику, оскільки компоненти корпусу можуть бути виготовлені з пластику різних типів.
Ушкодження менш серйозного характеру (потертість, невеликі тріщини тощо.) можуть бути усунуті самим власником за допомогою двокомпонентної епоксидної смоли. Змішана в рівній пропорції, вона застосовується подібно до наповнювача, що використовується на металевих панелях кузова. Смола зазвичай твердне за 20-30 хвилин, після чого область ремонту готова до зачистки та фарбування.
Якщо власник замінює або ремонтує компонент самостійно, він зіткнеться з проблемою підбору фарби, сумісною з типом пластику, т.к. Універсальної фарби, придатної для всіх типів пластмас, не існує. Отже, для вибору потрібної фарби доведеться звертатися до дилера. Однак тепер можна придбати набір для фарбування пластикових частин кузова, що складається з наповнювача, грунтовки і фарби. Комплект зазвичай супроводжується інструкціями, але в основному метод використання полягає в ремонті пошкодження, просушуванні (до 30 хвилин), подальшому застосуванні ґрунтовки, яку сушать протягом години перед забарвленням. В результаті - колір підібраний правильно, а фарба має властивості гнучкого пластику або гуми.