Obsah: Oprava drobných škrabancov na…⬇ Oprava dent ⬇ Oprava dier a prehrdzavených…⬇ Oprava karosérie - základný náter a…⬇ Plastové komponenty ⬇
Poznámka: Podrobnejšie informácie o opravách karosérie sú uvedené v špeciálnej knihe s názvom "Príručka na opravu karosérie". Táto publikácia obsahuje podrobné informácie o aspektoch, ako je napríklad ošetrenie skorodovaných oblastí. lakovanie oprava komponentov. zo sklolaminátu, ako aj zložitejšie opravy karosérie, ktoré si vyžadujú zváranie a vyrovnávanie panelov.
Oprava drobných škrabancov na karosérii
Ak je poškriabaný iba lak, oprava je veľmi jednoduchá. Poškodené miesto utrite špeciálnou zmesou na odstránenie uvoľneného náteru a očistite okolité miesta od ochranného laku, potom ho opláchnite čistou vodou.
Natrite škrabanec pomocou tenkého štetca; pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev farby, kým nebude poškodené miesto zarovnané s okolitým náterom. Nechajte nový náter zaschnúť aspoň dva týždne, potom poškriabané miesto prelešte a navoskujte.
Ak škrabanec poškodil kov karosérie a spôsobil hrdzu, použite iný spôsob opravy. Odstráňte hrdzu zo spodnej časti škrabanca vreckovým nožom a potom naneste základný náter, aby ste zabránili budúcej hrdzi. Pomocou gumeného alebo nylonového aplikátora vyplňte ryhu plničom. V prípade potreby je možné tmel zmiešať so špeciálnou zmesou na báze celulózy a získať tak veľmi jemnú pastu, ideálnu na vyplnenie úzkych škrabancov. Pred vytvrdnutím tmelu v ryhe jemne potrite povrch tmelu vatovým tampónom namočeným v celulózovej zmesi tak, aby jeho hladina bola tesne pod okolitou vrstvou farby. Škrabance je teraz možné natrieť tak, ako je popísané vyššie Kapitola.
Oprava dent
Keď je hlboká priehlbina, prvou úlohou je urobiť. vyrovnať povrch čo najbližšie k pôvodnému tvaru. Nemá zmysel snažiť sa úplne obnoviť pôvodný tvar, pretože kov v poškodenej oblasti sa "natiahol" a nedá sa úplne vrátiť do pôvodného obrysu. Je lepšie ponechať hĺbku priehlbiny približne 3 mm. Ak je priehlbina povrchná, nemalo by sa to robiť vôbec. Ak je zadná časť priehlbiny prístupná, možno ju vyrovnať jemným poklepaním dreveným alebo plastovým vyrovnávacím kladivom. Pritom umiestnite na vonkajšiu stranu priehlbiny drevený blok, ktorý absorbuje nadmernú silu nárazu a zabráni tak tvorbe vydutín tela.
Ak je priehlbina v dvojvrstvovej časti tela alebo zadná strana nie je prístupná z iného dôvodu, použite inú techniku. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov do poškodenej oblasti, predovšetkým v spodnej časti priehlbiny. Do otvorov zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky, aby ste zaistili dobré uchytenie kovu. Teraz je možné priehlbinu vyrovnať kliešťami.
Ďalšou fázou opravy je odstránenie farby z poškodenej oblasti. V tomto prípade je potrebné zachytiť okolitú nepoškodenú oblasť približne o 2,5 cm. Farba sa dá ľahko odstrániť pomocou kovovej kefy alebo šmirgľového kotúča namontovaného na elektrickej vŕtačke. Dá sa to urobiť aj ručne pomocou brúsneho papiera. Aby ste zabezpečili dobrú priľnavosť tmelu, poškrabte kovový povrch skrutkovačom alebo pilníkom, prípadne doň vyvŕtajte niekoľko malých otvorov.
Dokončenie opravy nájdete v podkapitole "Základný náter a lakovanie".
Oprava dier a prehrdzavených povrchov karosérie
Odstráňte všetku farbu z poškodenej oblasti a 2,5 cm okolo nej pomocou drôtenej kefy alebo brúsneho kotúča pripevneného k vŕtačke alebo ručným brúsením. Posúďte závažnosť korózie a rozhodnite sa, či panel vymeniť alebo obnoviť. Nové panely karosérie nie sú také drahé, ako si mnohí myslia, a je lepšie namontovať nový panel, ako sa snažiť opravovať veľké skorodované plochy.
Odstráňte komponenty nainštalované v poškodenej oblasti, s výnimkou tých, ktoré pomôžu obnoviť pôvodný tvar tela (napríklad rámy svetlometov atď.). Potom vyrežte všetok poškodený alebo hrdzavý kov a orežte okraje otvoru dovnútra.
Očistite povrch okrajov od hrdze. Poškodené miesto zakryte, ak je to možné, antikoróznym náterom z oboch strán.
Otvor utesnite hliníkovou alebo plastovou sieťkou alebo hliníkovou páskou.
Hliníková alebo plastová sieťovina alebo sklolaminát je pravdepodobne najlepším materiálom na záplatu veľkých otvorov. Odrežte záplatu vhodnej veľkosti a tvaru a umiestnite ju pod otvor. Zaistite jeho okraje niekoľkými kvapkami plniva.
Pre malé alebo úzke otvory je lepšie použiť hliníkovú pásku. Odstrihnite náplasť na vhodnú veľkosť a tvar a potom odstráňte papierovú podložku (ak sa používa) a prilepte pásku na otvor. Ak hrúbka jednej vrstvy nestačí, môžete použiť niekoľko vrstiev pásky. Prejdite rukoväťou skrutkovača pozdĺž okrajov pásky a uistite sa, že je páska bezpečne pripevnená ku kovu.
Oprava karosérie - základný náter a lakovanie
Pred vykonaním činností popísaných v tejto kapitole si prečítajte kapitoly o oprava priehlbín, hlbokých škrabancov a dier.
Existuje mnoho typov primérov. Vyberte si súpravu, ktorá obsahuje plechovku plniva a tubu s tužidlom živice, ktorú možno použiť priamo z tuby. Okrem toho. Budete potrebovať široký, flexibilný plastový alebo nylonový aplikátor.
Na kúsku čistého kartónu alebo lepenky namiešajte malé množstvo plniva a tužidla a tužidlo opatrne odmerajte (postupujte podľa pokynov výrobcu), inak plnivo stvrdne príliš rýchlo alebo príliš pomaly. Pomocou aplikátora. Na pripravenú plochu nanesieme plnič a povrch vyrovnáme aplikátorom. Plnič neuhladzujte príliš dlho, časom sa lepí a lepí sa na aplikátor. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev tmelu v 20-minútových intervaloch, kým hladina plniva nebude na úrovni okolitého kovu karosérie.
Ak plnivo vytvrdlo, prebytok je možné odstrániť pilníkom. Potom by mal byť povrch ošetrený niekoľkými druhmi brúsneho papiera, počnúc hrubším a prechádzať na jemnozrnný brúsny papier. Počas toho obaľte brúsny papier okolo plochého bloku, aby ste dosiahli rovný povrch. Pravidelne navlhčite najjemnejší brúsny papier, aby bol brúsený povrch úplne hladký.
(Materiál je dostupný na webovej stránke www.SkodaBook.ru)
V tejto fáze by mal byť "dent" obklopený prstencom z holých kovov, ktorý je zase obklopený prstencom dobrej farby. Opláchnite miesto opravy čistou vodou, aby ste odstránili zvyšky brúsneho papiera.
Nastriekajte malé množstvo základného náteru na povrch, ktorý má byť ošetrený - tým sa objavia prípadné chyby na povrchu tmelu. Tieto chyby odstráňte novým náterom základného náteru alebo plniča a povrch znova prebrúste. Zmiešajte plnivo so špeciálnou zmesou na báze celulózy, aby vznikla jemná pasta, ideálna na vyplnenie malých priehlbín. Tento postup opakujte, kým si nie ste istí, že povrch je dokonalý. Miesto opravy opláchnite čistou vodou a nechajte úplne vyschnúť.
Oblasť opravy je teraz pripravená na maľovanie. Striekanie farby by sa malo vykonávať v teplom, suchom a bezvetrnom počasí alebo v bezprašnej miestnosti. Ak pracujete vo vnútri, postriekajte podlahu vodou, aby sa usadil prach. Ak je oblasť opravy obmedzená na jeden panel karosérie, zakrytie okolitých panelov pomôže minimalizovať vplyv drobných nesúladov farieb laku. Komponenty inštalované na tele (napríklad chrómové lišty, kľučky dverí a pod.), tiež je potrebné zakryť. Na to použite lepiacu pásku a niekoľko vrstiev novín.
Pred striekaním fľaštičku s farbou dobre pretrepte a potom nacvičte techniku maľovania na skúšobnom povrchu (starý plech atď.). Opravované miesto natrieme hrubou vrstvou základného náteru, nanášaného v po sebe nasledujúcich tenkých vrstvách, a necháme dôkladne zaschnúť. Povrch základného náteru obrúste najjemnejším brúsnym papierom, pravidelne ho počas práce navlhčite, opláchnite brúsený povrch a nechajte ho znova vysušiť.
Farbu nastriekajte v tenkých vrstvách. Začnite striekať v strede natieranej plochy, potom krúživými pohybmi dosiahnite okraje a presahujte ich približne o 5 cm. Po 10-15 minútach od nástreku odstráňte náter z okolitých panelov.
Novú farbu nechajte zaschnúť aspoň dva týždne, potom použite špeciálnu leštiacu hmotu na zamiešanie jej okrajov do starej farby. Nakoniec zakryte miesto opravy voskom.
Plastové komponenty
S nárastom počtu plastových komponentov tela používaných výrobcami (nárazníky, spojlery a niekedy aj hlavné panely karosérie), opraviť ich. vážne poškodenie sa stáva otázkou voľby; zverte túto prácu odborníkovi alebo vymeňte komponent. Vlastná oprava takéhoto poškodenia nie je možná z dôvodu vysokých nákladov na vybavenie a materiály potrebné na takéto opravy. Najprv sa vytvorí drážka pozdĺž línie trhliny, potom sa do nej umiestni špeciálna plastová tyč a trhlina sa zvarí, čím sa tyč roztaví pomocou pištole, ktorá dodáva horúci vzduch. Prebytočné plastové plnivo sa potom odstráni a výsledný povrch sa prebrúsi. Je dôležité použiť správny typ plastu, pretože komponenty puzdra môžu byť vyrobené z rôznych druhov plastov.
Menej vážne zranenia (odreniny, drobné praskliny a pod.) si môže majiteľ opraviť sám pomocou dvojzložkovej epoxidovej živice. Zmiešaný v rovnakých pomeroch sa nanáša podobne ako výplň používaná na kovové panely karosérie. Živica zvyčajne vytvrdne do 20-30 minút, potom je opravovaná plocha pripravená na brúsenie a lakovanie.
Ak si majiteľ komponent vymení alebo opraví sám, bude čeliť problému výberu farby, ktorá je kompatibilná s týmto typom plastu, pretože Univerzálna farba vhodná na všetky druhy plastov neexistuje. Preto, aby ste si vybrali ten správny náter, budete musieť kontaktovať predajcu. Teraz je však možné zakúpiť súpravu na lakovanie plastových dielov karosérie, pozostávajúcu z plniča, základného náteru a farby. Súprava sa zvyčajne dodáva s návodom, ale hlavný spôsob použitia je opraviť poškodenie, vysušiť (do 30 minút), následné nanesenie základného náteru, ktorý sa pred lakovaním hodinu suší. Vďaka tomu je farba zvolená správne a farba má vlastnosti pružného plastu alebo gumy.